• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 12/11/2014

El mercado de la moto sigue viento en popa ya que creció en este último mes de octubre un +16,1% sobre el mismo mes del año anterior, y eso que, a su vez aquel mes, dio crecimientos también positivos respecto al del 2012. No obstante, si lo comparamos respecto al mercado de turismos, este valor es inferior en 10 puntos, lo que vuelve a poner de manifiesto la necesidad de ayudas equivalentes por parte del Gobierno.


Piaggio Liberty 125 Se respira optimismo en el mercado, sobre todo en las grandes cilindradas. Y el buen tiempo ha ayudado mucho. El segmento de las 125 cc no es tan pasional y sigue un crecimiento moderado y constante, ligeramente inferior a la media de las motos con un +15,65%, pero con la mayor participación: un trozo de casi el 64% del pastel del mercado. Y eso que octubre del pasado año fue el primero que rompió la mala racha y se saldó con un crecimiento del +25,62% (las motos de 125 cc lo hicieron con un +48,88%).

En cuanto a Comunidades Autónomas, Canarias con un +123,8% y Ceuta y Melilla con un +57,1% volvieron a ser las que más ventas registraron con Navarra (+25,4) como la tercera Autonomía más motera. En el extremo de las que menos, solo una dio valores negativos (Aragón con un -14,2%), mientras que Asturias (+2,8%) y País Vasco (+2,8%) consiguieron valores bajos aunque positivos.

José María Riaño, Secretario General de Anesdor, vuelve a sacar la necesidad de ayudas a la compra por parte del gobierno: ” El mercado de motocicletas creció un 16,1% en octubre. Es buen dato, pero está muy lejos del 26,1% que crecieron los turismos. Esta diferencia de 10 puntos se explica porque la moto no está cubierta por los planes de renovación del parque como el PIVE o el PIMA. Turismos, furgonetas, camiones o tractores ya disfrutan de planes de renovación, mientras la moto permanece discriminada. Sólo la moto eléctrica recibe una pequeña atención en el plan PIMA 3, pero el Gobierno prevé eliminar este apartado en el inminente plan PIMA 4. Es difícil comprender por qué. Los argumentos que justifican estos planes aplican a toda la automoción, también a la moto. Sustituir vehículos antiguos por nuevos, mucho más seguros y menos contaminantes; generando además un efecto positivo en la recaudación del Estado. Además, la moto es el vehículo motorizado más social: el más económico en la compra y en el mantenimiento. Apenas un 3% de los recursos dedicados al plan PIVE de los turismos, servirían para desarrollar un plan completo para la moto.”

En cuanto a las motos más vendidas, Piaggio da la sorpresa situando a su Liberty 125 como el más vendido del mes, gracias a una importante venta de flota para Correos. Le sigue otro scooter de “rueda alta” económico, el Kymco Agility City. Y cerrando el podio otro tercer scooter de “rueda alta” pero más sofisticado: el Honda Scoopy.

El scooter GT Kymco SuperDink baja hasta la cuarta posición aunque sigue manteniendo el liderato del acumulado del año. Le sigue el ciudadano Honda PCX en 5ª posición y tras él un Yamaha X-Max que escala posiciones, justo por delante del Suzuki Burgman, ambos scooters GT.

A continuación llega el pelotón de los rueda alta de bajo coste con el Sympohony de SYM empatando en el séptimo puesto con el Burgman, el otro Piaggio Liberty 3v (9º) y el Peugeot Tweet (10º).


Los 25 principales de 125 cc

  Marca y Modelo Octubre
2014
% sobre
2013
Acumulado 2014
Tipología
modelo
1 Piaggio Liberty 125 562 >400% 739 Rueda Alta LC
2 Kymco Agility City 125 474 +28,46% 3.479 Rueda Alta LC
3 Honda SH Scoopy 125 469 +4,19% 3.956 Rueda Alta
4 Kymco SuperDink 125i 448 +16,67 % 4.181 Scooter GT
4 Honda PCX 125 417 +23,37% 3.869 Sc.Urbano
6 Yamaha X-Max 125 290 +36,79% 2.392 Scooter GT
7 Suzuki Burgman 125 279 -34,35% 2.405 Scooter GT
8 Sym Symphony 125 279 +27,40% 3.084 Rueda Alta LC
9 Piaggio Liberty 125 3v 243 +8,00% 2.156 Rueda Alta LC
10 Peugeot Tweet 125 197 -64,70% 1.598 Rueda Alta LC
11 Honda Vision 110 190 -3,06% 1.857 Rueda Alta LC
12 Kymco K-XCT 125i 186 +12,73% 1.515 GT Deportivo
13 Yamaha Majesty 125 S 143 565 Sc.Polivalente
14 Piaggio XEvo 125 134 +1,20% 1.244 Scooter GT
15 Yamaha Tricity 125 121 236 Moto Custom
16 Honda SH Mode 125 113 -8,87% 868 Rueda Alta
17 Keeway Superlight 125 108 +184,21% 609 Moto Custom
18 Sym Joymax GTS 125 106 -10,17% 940 Scooter GT
19 Piaggio Beverly 125 ie 97 +14,12% 964 Rueda Alta
20 Sym Fiddle III 125 86 +26,47 719 Urbano Retro
21 Vespa Primavera 125 3v 86 1.076 Urbano Retro
22 Yamaha D’elight 115 81 -13,83% 887 Sc.Polivalente
23 Honda CBF 125 75 +10,29% 644 Moto Naked
24 Sym HD 125 61 +117,86% 458 Rueda Alta
25 KTM Duke 125 60 +42,86% 506 Moto Naked

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

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Los destacados del ranking

1º-Piaggio Liberty 125

Scooter Rueda Alta Low Cost

Sorpresa en el ranking de ventas de este mes ya que aparece como líder de octubre el Rueda Alta de bajo coste Piaggio Liberty. Sin embargo no se trata del modelo de calle que se puede encontrar en cualquier concesionario, sino más bien el que está preparado para cargar y concretamente el que se vende en flotas por el organismo de Correos. No obstante la versión normal, la propulsada por motor LEM de 3 válvulas, aparece por como más adelante, en el puesto noveno.

3º-Honda Scoopy SH 125i

Scooter Rueda Alta

La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico.

4º-Kymco SuperDink 125i

Scooter Gran Turismo

Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 llegó a ser el modelo más vendido pero este mes de octubre se tiene que conformar con un cuarto puesto, aunque se mantiene encabezando el ranking del acumulado de lo que va de año. Sin duda, el apoyo del regalo de la póliza de robo junto con el seguro ha contribuido al éxito. Lo que es indudable es que se trata de un excelente Gran Turismo que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio todavía más cañón.

5º-Honda PCX 125

Scooter Urbano

Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La nueva versión que se acaba de incorporar aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LEDs que prescinde incluso de la bombilla principal del faro.

12º-Kymco K-XCT 125i

Scooter Deportivo

Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica.

13º-Yamaha Majesty S 125

Scooter Polivalente

Yamaha recupera la denominación Majesty para este modelo polivalente que mezcla multitud de estilos y tendencias. De los scooters de Gran Turismo emplea un parabrisas alto y protector, así como una mecánica de inyección refrigerada por agua con culata de 4 válvulas, mientras que de los modelos ciudadanos recurre a una plataforma para apoyar los pies y unas dimensiones compactas junto con un peso contenido que le permite moverse de forma ágil. También tiene detalles de cosecha propia como la suspensión trasera inspirada en el sistema Monocross.

15º-Yamaha Tricity 125

Scooter 3 ruedas

La fórmula del scooter de tres ruedas de Yamaha con motor de 125 cc y un precio más que razonable parece que se va imponiendo en esta categoría. Y es que no hace falta recurrir a una sofisticada tecnología electrónica ni a motores de alta cilindrada para desplazarse a diario dentro de las grandes ciudades con la seguridad que proporciona una rueda extra tanto a nivel de agarre como en frenada. E incluso permite alguna escapada de cercanías por carretera abierta.

17º-Keeway Superlight 125

Moto Custom

Triple mérito para Keeway en este mes de octubre. Además de situar a su Superlight con autoridad como la custom más vendida del mercado, se convierte en la primera moto de marchas entre tanto scooter y, por si fuese poco, en un merecidísimo puesto 17º. Por virtudes, este modelo va sobradísimo: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso, se ofrece en una nueva versión especial LE (Limited Edition) en diferentes colores, y a un precio de lo más contenido: 1.899 €. ¿Quién da más por menos?

20º-Sym Fiddle III 125

Scooter Urbano Retro

Sym parece confirmar que sus terceras partes son más exitosas. De hecho, el nuevo Fiddle III supera en estética y equipamiento al anterior y consigue colocarse como el scooter urbano de estilo “vintage” más vendido del mes, y eso dice mucho de este modelo que viene equipado con baúl de serie así como con el nuevo motor Sym de 10 CV de potencia y puesta en marcha por pedal (además del motor de arranque). A destacar también el uso de diodos LEDs para la luz de posición delantera (integrada con los intermitentes) y trasera.

23º-Honda CBF 125

Moto Naked

De vez en cuando, pequeña de la saga CBF da la sorpresa y se destaca entre el resto de las naked como la más vendida. Aunque la replicidad estética con respecto a las CBF de media y gran cilindrada no está también conseguida, lo cierto es que se trata de un modelo de muy buenos acabados aunque justito en equipamiento, dotado de un motor refrigerado por aire de marcha de nueva factura con alimentación por inyección electrónica que es todo un prodigio en cuanto a suavidad de funcionamiento.

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