- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc/Anesdor
- Fecha – 08/01/2015
El jueves 8 de enero, Anesdor nos convocó para darnos a conocer el estado del mercado de la moto, adelantarnos sus previsiones para este 2015 que acaba de empezar, y analizar la baja siniestralidad de la moto además de contarnos sus retos para el futuro.
Anesdor, la asociación nacional que reúne a las principales marcas de motos e industria auxiliar, nos transmitió el buen estado en el que se encuentra el mercado con el 2014 recién acabado, haciendo de forma oficial la definitiva salida de la crisis que se ha cebado con una significativa caída de ventas acumulada en el período 2007-2013 del -73%. El acto fue presidido por José María Riaño, Secretario General de Anesdor, Carlos Wang, responsable de Marketing de Kymco y Vicepresidente de Anesdor, y Pedro Javier Díez, Responsable de Movilidad Segura y Medio Ambiente de Anesdor. Entre los asistentes se encontraban representantes de las marcas que agrupa Anesdor
De hecho, en el recién acabado 2014 se ha materializado un cambio de tendencia con un crecimiento de +17%, lo que ha permitido al mercado total de las dos ruedas (motos y ciclomotores) cerrar el ejercicio con unas ventas totales de 125.084 unidades. No todas las categorías de la moto han acabado de la misma manera. El sector de los ciclomotores, que en 1999 registró un récord histórico de 335.700 unidades y que ha sido el eje tradicional de la industria en España y cantera de usuarios de moto en superiores cilindradas, sigue sin acabar de tocar fondo, y en el 2014 terminaba con unas muy modestas 18.149 unidades vendidas que suponen un descenso del -3% sobre el 2013. El ciclomotor ha sido muy castigado por la Administración tanto por la exigencia de superar nuevos exámenes teórico y práctico en el 2008 como por elevar la edad de acceso a los 15 años en el 2010.
La cilindrada de 125 cc sigue siendo el pilar fundamental del mercado y en el 2014 acaparó un 60% de las ventas totales gracias al acceso directo por convalidación con el carnet de coche. La crisis le ha afectado con un descenso de ventas acumulado del -53% en el período 2007-2013, y en este 2014 las ventas subieron un +17% respecto al 2013 con 66.227 unidades. En cambio, la moto de más de 125 cc ha sido más castigada en el período de crisis con un descenso de -72% en el período 2007-2013; en cambio, durante el pasado 2014 mostró una fortísima recuperación del +25% sobre el 2013 (43.270 unidades).
El segmento de los vehículos de tres ruedas todavía tiene un volumen muy reducido aunque en el período de crisis ha mostrado una buena estabilidad que ha finalizado con un fuerte incremento del +75% (1.435 unidades) en el 2014, superando incluso las ventas del 2007. Por su parte, los vehículos eléctricos es un sector dominado por los profesionales: empresas (60%) y alquileres (15%). Su volumen es pequeño y depende mucho de las subvenciones.
El principal mérito del crecimiento del mercado de las dos ruedas se debe a que se ha conseguido sin ningún tipo de ayuda del Gobierno. José María Riaño, Secretario General de Anesdor, insiste en este tema: “El crecimiento de 2014 ha superado las expectativas que manejábamos en la Asociación, lo que permite calificar este año de excelente, aunque lejos de nuestro objetivo de sostenibilidad: alcanzar las 250.000 unidades vendidas. Sólo alcanzaremos este reto si las Administraciones apoyan las peticiones de la Asociación, como la solución a la discriminación de la moto en materia de impuestos.”
Previsión 2015
Las previsiones para este año 2015 son buenas, con un crecimiento suave que continúa la tendencia a la alza. Se prevé que el mercado global de la moto crecerá un +9,5% alcanzando las 137.000 unidades. De las diferentes categorías, el ciclomotor parece que tocará fondo este año con un descenso de ventas del -1%, con un volumen de ventas de tan solo 14.500 unidades. El resto del mercado de la moto (motos de más de 50 cc) aumentará un +11% alcanzando las 122.500 unidades.
Accidentalidad a la baja
El pasado viernes, el Ministro del Interior y la Directora General de Tráfico presentaron el balance de siniestralidad vial 2015, basado en los datos provisionales de víctimas a 24h registrados en carretera. En general ha sido un balance satisfactorio, se consolida un descenso de la accidentalidad y España se posiciona entre los 5 mejores países del mundo en esta materia. Las víctimas mortales han pasado de 1.134 a 1.131, esto es un descenso del 0,2%. Las dos ruedas motorizadas, motocicletas y ciclomotores, presentan un balance mucho más positivo, con descensos del 11,5% y 33,3% respectivamente. En el total “dos ruedas”, se ha pasado de 218 fallecidos en 2013 a 187 en 2014, lo que supone una reducción de 31 víctimas mortales, un 14,2% menos. Estas cifras tienen aún más valor si consideramos que, en 2014, el mercado de la moto en España creció significativamente como también viene creciendo el parque y la movilidad en general.
Este hecho se refleja también en la evolución del ratio de víctimas mortales por cada 10.000 vehículos de parque que es más ilustrativo que las cifras absolutas y que supone un tercio menos de víctimas en el período desde 2007. Un detalle, también satisfactorio, ha sido el descenso significativo de las víctimas que no llevaban casco. Según los datos presentados por la Dirección General de Tráfico, el 2004 se registraban 27 víctimas de motos sin casco y 73 de ciclomotores. En el 2013 las víctimas se redujeron a 8 y 6 respectivamente, y en este 2014 tan solo hay que contabilizar 2 de motos y otras tantas en ciclomotor.
José María Riaño, comenta al respecto que “Es una gran noticia comprobar que la siniestralidad de la moto continua reduciéndose cada vez más. Los motociclistas son, junto a peatones y motociclistas, los denominados “usuarios vulnerables”. La reducción de víctimas en estos colectivos es más difícil. No obstante, este año la moto registra una reducción del 14,2%, muy superior a la general del 0,2%. En cualquier caso, no cabe relajarse. Debemos ser cautos y continuar trabajando para que la seguridad vial de la moto siga mejorando día a día”.
