- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 16/06/2016
El sector de la moto acaba el mes de mayo con un discreto crecimiento del +5,6% aunque la cilindrada más popular de los 125 cc (57% del mercado) es la única que ha registrado descenso del -2,9%. En lo que respecto a los modelos más vendidos vuelve la normalidad con el podio Scoopy/Agility City/SuperDink.
Mayo ha sido un mes de fuertes contrastes con lluvias torrenciales y tiempo soleado. Y esos contrastes también se han transmitido a la venta de motos, con los modelos ligeros de la convalidación registrando un descenso del -2,9%, mientras que las motos de gran cilindrada (750-1000 cc) lo hacen con un +46,6%.
Si tenemos en cuenta las ventas por Comunidades Autónomas, tan sólo se han registrado números rojos en tres comunidades: Castilla-León (-7,1%), Madrid (-8,7%) y Ceuta y Melilla (-16,1%). Las que más han crecido han sido La Rioja (+25,8%) y, empatadas a +18% de crecimiento, Baleares y Cantabria. Cataluña sigue siendo la comunidad que más ventas concentra, con un 27,4% del mercado total.
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha señalado que “el mercado sigue creciendo a buen ritmo y las 55.528 unidades matriculadas en los cinco primeros meses del año, evidencian que la motocicleta es el medio de transporte elegido cada vez por más ciudadanos para sus desplazamientos diarios de media-larga distancia, sobre todo en los núcleos urbanos”. Riaño ha explicado que “esta tendencia se debe fundamentalmente a razones de movilidad, en tanto que, la moto reduce los desplazamientos, entre un 70 y un 50%, respecto a otros vehículos motorizados, ocupa menos espacio y se filtra entre el tráfico”.
Entre enero y marzo de este año, se han matriculado 205.258 motocicletas en Europa, lo que supone un incremento del 7,8% respecto a 2015. Por mercados, España mantiene la cuarta plaza en número de matriculaciones, solo por detrás de Italia, Alemania y Francia. En el primer trimestre de 2016, se matricularon 28.493 motocicletas en nuestro país: lo que supone un 16,2% más que el mismo periodo del año anterior. Italia lidera el crecimiento entre los cuatro primeros mercados, con un incremento del 23,9% y 44.573 unidades matriculadas en los tres primeros meses del año. Por lo que respecta a Alemania y Francia, se han matriculado 38.115 y 33.732 motocicletas, respectivamente. En el país germano las ventas descendieron un 4,8%, mientras que en Francia aumentaron un 0,8%.
En cuanto a modelos más vendidos, el Top Ten vuelve a la normalidad con el podio que lidera el acumulado de lo que va de 2016: Honda, en representación de los scooters de Rueda Alta Premium, sitúa a su SH Scoopy como el más vendido, y Kymco coloca a continuación su Rueda Alta económico Agility City, y el Gran Turismo SuperDink. Detrás del podio siguen con su pique particular los ciudadanos-polivalentes Honda PCX (4º) y Yamaha NMax (5º), y tras ellos el pelotón de Rueda Alta económicos y GTs: Sym Symphony (6º), Yamaha X-Max (7º), Peugeot Tweet (8º), Suzuki Burgman (9º) y Honda Forza (10º).
Los 25 principales de 125 cc
Marca y Modelo | Mayo 2016 |
% sobre 2015 |
Acumulado 2016 |
Tipología modelo |
|
1 | Honda SH Scoopy 125 | 552 | +9,3% | 2.157 | Rueda Alta |
2 | Kymco Agility City 125 | 527 | -9,1% | 2.008 | Rueda Alta LC |
3 | Kymco SuperDink 125i | 450 | -22,3% | 1.773 | Scooter GT |
4 | Honda PCX 125 | 396 | -16,1% | 1.446 | Sc.Urbano |
5 | Yamaha N-Max 125 | 349 | – | 1.306 | Sc.Polivalente |
6 | Sym Symphony 125 | 338 | -18,6 | 1.254 | Rueda Alta LC |
7 | Yamaha X-Max 125 | 295 | -17,1% | 1.161 | Scooter GT |
8 | Peugeot Tweet 125 | 280 | +28,4% | 1.678 | Rueda Alta LC |
9 | Suzuki Burgman 125 | 248 | -22,0% | 968 | Scooter GT |
10 | Honda Forza 125 | 199 | +7,0% | 780 | Scooter GT |
11 | Kymco K-XCT 125 | 198 | -16,5% | 702 | Deportivo GT |
12 | Honda Vision 110 | 188 | +21,3% | 722 | Rueda Alta LC |
13 | Piaggio Medley 125 | 168 | – | 199 | Rueda Alta |
14 | Vespa Primavera 125 3v | 162 | -39,3% | 528 | Urbano Retro |
15 | Piaggio XEvo 125 | 150 | -0,7% | 604 | Scooter GT |
16 | Piaggio Liberty 125 ABS | 148 | – | 367 | Rueda Alta LC |
17 | Piaggio Liberty 125 RST | 131 | -45,2% | 781 | Rueda Alta LC |
18 | Piaggio Beverly 125 ie | 121 | -46,7% | 508 | Rueda Alta |
19 | Sym Joymax 125 | 117 | +18,2% | 394 | Scooter GT |
20 | Kawasaki J125 | 115 | – | 410 | Scooter GT |
21 | Suzuki Address 110 | 111 | -32,7% | 453 | Rueda Alta LC |
22 | Keeway Superlight 125 | 100 | +63,9% | 343 | Moto Custom |
23 | Keeway RKV 125 | 88 | +49,2% | 270 | Moto Naked |
24 | Hanway Raw 125 ABS | 86 | +126,3% | 273 | Moto Retro |
25 | KTM Duke 125 | 86 | 0% | 309 | Moto Naked |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
1º-Honda SH Scoopy 125i El Scoopy recupera en mayo su puesto de líder, y sigue manteniendo con autoridad el primer puesto del acumulado del 2016. Este último Scoopy ha sido la gran revolución en sus más de 30 años de historia dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter, rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas. |
|
2º-Kymco Agility City 125 Después de ostentar el título de scooter más vendido en el 2015, el Kymco Agility City se posiciona en segundo lugar como el scooter de “rueda alta” de bajo coste más vendido en mayo. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD, con el valor añadido del seguro a todo riesgo gratuito por un año. |
|
3º-Kymco SuperDink 125i Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 y 2014 llegó a ser el modelo más vendido, pero esta vez tiene que conformarse con una tercera posición, aunque sigue siendo el scooter Gran Turismo más vendido. Sin duda, el apoyo del regalo del Seguro a Todo Riesgo durante el primer año también ha contribuido al éxito. Pero lo que es indudable es que se trata de un excelente GT que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio muy atractivo. |
|
4º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro. |
|
5º-Yamaha N-Max 125 Nuevo miembro de la familia Max que no se baja de los primeros puestos del Top Ten ganándose la confianza de sus usuarios, y eso que acaba de llegar. Eso dice mucho. Se trata de un scooter polivalente que ha desbancado incluso a su hermano el Majesty S y que cuenta con muchas virtudes: precio ajustado, calidad, un motor refrigerado por agua con distribución variable que anda mucho, iluminación LED incluso en el faro, divertido de conducir y equipado de origen con frenos ABS. En el mercado oriental es la peor pesadilla del Honda PCX. |
|
11º-Kymco K-XCT 125i Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica. |
|
14º-Vespa Primavera 125ie 3v De nuevo se vuelve a posicionar la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado aunque cada vez más alejado del Top Ten. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas. Y ahora se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera. |
|
22º-Keeway Superlight 125 Keeway tiene su mejor activo en la Superlight, y este mes de mayo vuelve a ser la primera moto de marchas y el modelo custom más vendido del mercado, incluso creciendo en ventas respecto al año pasado. Por virtudes, esta pequeña (en cilindrada) custom va sobradísima: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso, se ofrece en una versión especial LE (Limited Edition) con diferentes colores, y a un precio de lo más contenido: 1.999 €. ¿Quién da más por menos? |
|
23º-Keeway RKV 125 Llevábamos tiempo sin que se destacara la RKV de Keeway como la moto naked más vendida de 125 cc, y este mes de mayo de lo ha conseguido. Se trata de una moto impulsada por un grupo motor de origen Suzuki con todo lujo de accesorios en su equipamiento: desde la sofisticada horquilla invertida hasta los frenos de disco Wave en ambas ruedas, pasando por los amortiguadores de gas y el cuadro de instrumentos analógico-digital. |
|
24º-Hanway Raw 125 Hanway se ha ganado al público de 125 cc que busca una moto urbana con estética retro para emplear a diario. Y lo hace con argumentos aplastantes: una mecánica de origen Yamaha de funcionamiento enérgico y a prueba de bombas, estética años sesenta de lo más acertada y un precio de adquisición de lo más asequible para todos los bolsillos con la versión básica Raw a tan solo 1.395 € y la Café Racer con frenos de disco en ambas ruedas, horquilla invertida y tablero digital por tan solo 100 euros más. |