- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 02/08/2016
Julio no ha sido un buen mes para la venta de motos aunque el tiempo ha acompañado. El mercado español en todas las cilindradas ha descendido un -8,4% si lo comparamos con julio de 2015, y en particular, la moto de 125 cc cae hasta un -12,5%. El lado optimista de esta caída lo tenemos en el acumulado del 2016 con un crecimiento del +9,1%, y en 125 cc del +3,9%.
Difícil entender el pinchazo que ha sufrido el sector de la moto durante el pasado mes de julio. Con la excepción de las cilindradas medias (501-750 cc) que suben un +9,2%, el resto de las cilindradas caen, incluso la de nuestra moto ligera que acapara un 61,5% de las ventas, generando un descenso medio sobre el pasado mes de julio del -8,4%.
Lo cierto es que el mes de junio fue muy positivo con un +13,9% de crecimiento para las motos y scooters de 125 cc, mientras que la media general se quedó en un +15,3%. ¿Se adelantaron las ventas? También hay otro hecho que justifica la caída de julio y es que hubo dos días hábiles menos, y ya se sabe que cuando hay más días libres los ahorros se gastan en vacaciones.
Esas cifras rojas en ventas también se manifiestan en el ranking de las Comunidades Autónomas. Tan sólo dos lo hacen con valores positivos aunque discretos: Castilla La Mancha con un +7,1% y la Comunidad Valenciana con un +1,9%. Las CCAA que más caen son Ceuta y Melilla (-32,1%), Asturias (-22,2%) y Navarra (-21,3%). Las tres comunidades que más ventas aportan al mercado siguen siendo Cataluña (4.474), Andalucía (3.080) y Comunidad Valenciana (1.811) que adelanta en julio a Madrid.
José María Riaño, Secretario General de Anesdor, ha recordado que “el mercado de motocicletas presenta una fuerte estacionalidad, en que los picos de matriculaciones se producen fundamentalmente en los meses de buen tiempo. Sin embargo, el hecho de que julio contase con dos días hábiles menos ha influido en el crecimiento negativo del mercado”. Con todo, Riaño ha querido resaltar que “los datos interanuales siguen siendo positivos, con un crecimiento cercano a los dos dígitos que se sustenta en el esfuerzo comercial de las marcas, la mejora de las expectativas económicas, pero sobre todo, en la elección de la moto por millones de ciudadanos como su medio habitual de desplazamiento”, ha subrayado Riaño.
En lo que respecta a modelos de motos, el “rueda alta económico” Kymco Agility City que suma el modelo conocido y el nuevo adaptado a la directiva Euro 4 ha conseguido ser con autoridad el más vendido. Le sigue el “rueda alta Premium” Honda Scoopy SH que durante el primer semestre prácticamente se ha mostrado imbatible, con su hermano el ciudadano PCX en tercer lugar, adelantando al Gran Turismo SuperDink de Kymco que pierde fuelle ocupando la cuarta posición. Tras él se posiciona el polivalente Yamaha N-Max (5º), seguido del segundo “rueda alta económico” el Symphony de Sym (6º), dos scooters GT como el Yamaha X-Max (7º) y Suzuki Burgman (8º), y cerrando el Top Ten el RAE Peugeot Tweet (9º) y el GT Honda Forza (10º).
Los 25 principales de 125 cc
Marca y Modelo | Julio 2016 |
% sobre 2015 |
Acumulado 2016 |
Tipología modelo |
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1 | Kymco Agility City 125 | 936 | +1,6% | 3.591 | Rueda Alta LC |
2 | Honda SH Scoopy 125 | 798 | +14,0% | 3.693 | Rueda Alta |
3 | Honda PCX 125 | 613 | -6,1% | 2.671 | Sc.Urbano |
4 | 485 | -31,4% | 2.838 | Scooter GT | |
5 | Yamaha N-Max 125 | 446 | +14,4% | 2.201 | Sc.Polivalente |
6 | Sym Symphony 125 | 422 | -14,6 | 2.113 | Rueda Alta LC |
7 | Yamaha X-Max 125 | 368 | -29,2% | 1.952 | Scooter GT |
8 | Suzuki Burgman 125 | 313 | +18,3% | 1.553 | Scooter GT |
9 | Peugeot Tweet 125 | 308 | +2,3% | 2.521 | Rueda Alta LC |
10 | Honda Forza 125 | 304 | +123,5% | 1.344 | Scooter GT |
11 | Honda Vision 110 | 229 | -5,0% | 1.252 | Rueda Alta LC |
12 | Kymco K-XCT 125 | 226 | -31,1% | 1.187 | Deportivo GT |
13 | Sym Joymax 125 GTS | 179 | +1,7% | 760 | Scooter GT |
14 | Piaggio Medley 125 | 169 | – | 618 | Rueda Alta |
15 | Vespa Primavera 125 3v | 159 | -41,3% | 875 | Urbano Retro |
16 | Piaggio XEvo 125 | 153 | -29,2% | 947 | Scooter GT |
17 | Piaggio Liberty 125 RST | 143 | -69,0% | 1.200 | Rueda Alta LC |
18 | Suzuki Address 110 | 123 | -32,4% | 912 | Rueda Alta LC |
19 | Piaggio Liberty 125 ABS | 116 | – | 632 | Rueda Alta LC |
20 | Keeway Superlight 125 | 113 | +9,7% | 563 | Moto Custom |
21 | Sym Fiddle III 125 | 110 | -9,8% | 403 | Urbano Retro |
22 | KTM 125 Duke | 101 | +29,5% | 491 | Moto Naked |
23 | Keeway RKV 125 | 88 | +49,2% | 270 | Moto Naked |
24 | Honda CB 125 F | 100 | +23,5% | 453 | Moto Naked |
25 | Yamaha D’elight 115 | 100 | -18,7% | 443 | Urbano Retro |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
1º-Kymco Agility City 125 Con el mes de julio se abre una nueva etapa para el scooter “rueda alta” de bajo coste más vendido en España. Ya que a las ventas del modelo conocido se le añaden ahora las de la nueva versión que cumple con la futura directiva anticontaminación Euro 4. Y aunque por fuera se asemejan bastante, lo cierto es que todo el scooter es completamente nuevo: nuevo bastidor, rueda trasera de 14 pulgadas, mayor capacidad bajo el asiento, motor adaptado a la inyección con óptimo rendimiento, frenos de disco combinados CBS, e incluso un baúl SHAD de serie que crece a los 33 litros de capacidad. |
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2º-Honda SH Scoopy 125i Aunque en julio el Scoopy cede su puesto de líder ante el nuevo Agility City, sigue manteniendo con autoridad el primer puesto del acumulado del 2016. Este último Scoopy ha sido la gran revolución en sus más de 30 años de historia dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter, rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas. |
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3º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro. |
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4º-Kymco SuperDink 125i Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 y 2014 llegó a ser el modelo más vendido, pero este mes de julio tiene que conformarse con una cuarta posición, aunque sigue siendo el scooter Gran Turismo más vendido. Sin duda, el apoyo del regalo del Seguro a Todo Riesgo durante el primer año también ha contribuido al éxito. Pero lo que es indudable es que se trata de un excelente GT que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio muy atractivo. La amenaza la tiene en casa con la llegada del nuevo Grand Dink 125 ABS. |
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5º-Yamaha N-Max 125 Nuevo miembro de la familia Max que no se baja de los primeros puestos del Top Ten ganándose la confianza de sus usuarios, y eso que acaba de llegar. Eso dice mucho. Se trata de un scooter polivalente que ha desbancado incluso a su hermano el Majesty S y que cuenta con muchas virtudes: precio ajustado, calidad, un motor refrigerado por agua con distribución variable que anda mucho, iluminación LED incluso en el faro, divertido de conducir y equipado de origen con frenos ABS. En el mercado oriental es la peor pesadilla del Honda PCX. |
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12º-Kymco K-XCT 125i Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica. |
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15º-Vespa Primavera 125ie 3v De nuevo se vuelve a posicionar la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado aunque cada vez más alejado del Top Ten por su elevado precio de adquisición. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas. Y ahora se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera. |
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20º-Keeway Superlight 125 Keeway tiene su mejor activo en la Superlight, y este mes de julio vuelve a ser la primera moto de marchas y el modelo custom más vendido del mercado, incluso creciendo en ventas respecto al año pasado. Por virtudes, esta pequeña (en cilindrada) custom va sobradísima: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso, se ofrece en una versión especial LE (Limited Edition) con diferentes colores, y a un precio de lo más contenido: 1.999 €. ¿Quién da más por menos? |
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23º-KTM Duke 125 Entre la cada vez más abundante representación de modelos de scooters automáticos que copan los primeros puestos del ranking, se intenta destacar la naked deportiva de KTM, y en una más que honrosa vigésima tercera posición. Es un modelo que luce con luz propia. La Duke 125 tiene alma de moto grande y ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales, destacando el empleo de frenada ABS. |
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28º-Hanway Raw 125 Hanway se ha ganado al público de 125 cc que busca una moto urbana con estética retro para emplear a diario. Y lo hace con argumentos aplastantes: una mecánica de origen Yamaha de funcionamiento enérgico y a prueba de bombas, estética años sesenta de lo más acertada y un precio de adquisición de lo más asequible para todos los bolsillos con la versión básica Raw a tan solo 1.395 € y la Café Racer con frenos de disco en ambas ruedas, horquilla invertida y tablero digital por tan solo 350 euros más. |
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30º-Yamaha Tricity 125 La fórmula del scooter de tres ruedas de Yamaha con motor de 125 cc y un precio más que razonable parece que se va imponiendo en esta categoría. Y es que no hace falta recurrir a una sofisticada tecnología electrónica ni a motores de alta cilindrada para desplazarse a diario dentro de las grandes ciudades con la seguridad que proporciona una rueda extra tanto a nivel de agarre como en frenada. E incluso permite alguna escapada de cercanías por carretera abierta. Este Tricity se acaba de ver reforzado por una nueva versión con frenada ABS que complementa a la conocida con frenos combinados. |