• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Varios
• Fecha – 07/10/2010

El mercado de la moto, en general, sigue con la caída de ventas del 10,64% desde que se aplicó el IVA del 18%. De todos los sectores que lo componen, el que peor sigue siendo es el de los ciclomotores, con un descenso del 23,48%. El que ocupa nuestro interés, el de las cientoveinticinco, fue el que mejor aguantó el tipo, ya que el pasado mes de septiembre registró un descenso casi insignificativo respecto del año anterior del 1,55%. En lo que se refiere a modelos, hay cambio en el liderato del ranking de ventas: el Honda PCX se coloca por delante del Kymco SuperDink.

Ante todo, aclarar que todavía no hay datos oficiales de Tráfico para el recién acabado mes de septiembre. El motivo es un cambio en la base de datos de los modelos, que ahora incluye más campos, y se ve que todavía no está operativo el sistema. Es más, los que hayan comprado moto nueva durante la segunda quincena habrán padecido el cambio, ya que la matriculación se ha retrasado unos días.

Anesdor, la asociación que reúne a las principales marcas del sector de la moto, ha querido avanzar los datos haciendo una estimación con base a los registros de la primera quincena. En cuanto dispongamos de los datos definitivos, actualizaremos la página que estás viendo. De la estimación se desprende que, en datos generales de lo que va de año, la moto sigue manteniendo un crecimiento acumulado del 8%, aunque la evolución, muy favorable hasta junio, se ha visto truncada en este tercer trimestre. En total se han vendido 11.727 motos, mientras que en septiembre del 2009 se alcanzaron las 12.512 unidades. De esa cantidad, el segmento de las 125 cc aporta un total de 7.119 motos, lo que supone una contribución del 60,71%.

En cuanto al ranking de modelos hay cambios en el liderato: el Honda PCX 125 sigue con su tendencia alcista y se hace con el primer puesto, con 664 unidades vendidas, recuperando el lugar de honor para Honda que, meses atrás, ostentaba casi sin discusión el “rueda alta” Scoopy 125 (ahora es el cuarto). El SuperDink 125i de Kymco se tiene que conformar con la segunda posición, y eso que sus ventas no han menguado: este mes se vendieron 530 unidades, mientras que en el anterior se contabilizaban 436. A partir del tercer puesto y hasta el 16º, observamos una alta concentración de scooters de “rueda alta” con el Agility City de Kymco (tercero), el mencionado Scoopy (cuarto), Liberty RST ’10 de Piaggio (7º), SYM Symphony (8º), Liberty antiguo (11º), Peugeot Tweet (12º) y Aprilia Sport City (16º). Con la excepción del Scoopy, el resto de los modelos mencionados se destacan por su ajustado precio de adquisición y sencilla motorización refrigerada por aire forzado. También gustan –y mucho- los scooters Gran Turismo. Después del SuperDink 125i de Kymco, encontramos al Burgman de Suzuki (4º), el Yamaha X-Max (6º), el compacto Kymco Grand Dink 125 (13º) y el Honda S-Wing 125 (17º). El tercer segmento más apetecido es el de los urbanos. Ahí podríamos encuadrar al PCX de Honda que lidera el mes, como también a la Vespa LX 125 (y sus variantes en el noveno puesto), Honda Lead 110 (10º) y Yamaha Cygnus (15º). El Honda Passion, un scooter polivalente que hace muy buen papel en los desplazamientos urbanos y de carretera se suitúa en el puesto 14º, y habrá que bajar hasta el 18º para encontrar las primeras motos de 125 cc (no scooters): ahí se encuentra la naked Honda CBF seguida de la custom YBR Classic de Yamaha. Para encontrar la primera trail de 125 cc, hay que bajar al puesto 24º donde se encuentra la Suzuki Van Van, y hasta el 28º para encontrar la deportiva más vendida: la Yamaha YZF R125.

Las 25 principales de 125 cc.

Los destacados del ranking

	1º – Honda PCX 125 En cuatro meses se ha hecho con el primer puesto. Como cualquier Honda tiene un comportamiento ejemplar a lo que se une en esta ocasión un precio contenido y mucha innovación tecnológica, aunque raro de diseño. Surge la duda de si Kymco, Piaggio o Yamaha hubieran podido vender lo mismo con algo similar.
	2º – Kymco SuperDink 125i Que pase ahora al segundo puesto no significa que se venda menos. De hecho, los concesionarios Kymco han vendido más unidades que en el mes anterior. Todo un reconocimiento por el mercado a uno de los scooters con mejor relación precio/calidad, comportamiento ejemplar, buena capacidad de carga y potente propulsor.
	3º – Kymco Agility City 125 El “rueda alta” es la especialidad del scooter que más está creciendo y no solamente por la contribución de Barcelona. El Agility City convence por un precio razonable en el que se incluye el seguro, un nivel de equipamiento bastante aceptable y, con el añadido del baúl trasero de serie, una capacidad de carga más que ejemplar.
	9º – Vespa LX 125 ie ¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del crac del PCX. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence aderezada por unos colores muy llamativos.
	18º Honda CBF 125 Ante la avalancha de scooters, la CBF de Honda es la primera moto más vendida del mercado. Se trata de una naked con el estilo “CBF” a escala 1:125 característico de Honda. Su motor refrigerado por aire es todo suavidad de funcionamiento, mínimo consumo y proporciona unas excelentes prestaciones.
	19º Yamaha YBR Cls 125 La sencilla custom de Yamaha vuelve a imponerse como la custom favorita del mes de septiembre. Se ve que le sientan muy bien las ofertas y promociones. Como la YBR naked de la que procede, comparte con ella la mecánica sencilla de la marca alimentada por inyección electrónica que aún conserva el pedal de arranque.
	24º Suzuki Van Van 125 A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Y en el mes de septiembre con muchísimo más motivo. Pero eso no es excusa, porque también la puedas usar todo el año en recorridos urbanos e incluso como trail offroad de paseo.
	28º Yamaha YZF R125 La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra porque, incluso en dimensiones son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.