• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – AC/Moto125.cc
  • Fecha – 27/03/2017

De la extensa gama de modelos Mash que se presentaron en 2015, la marca francesa sólo mantiene las dos motocicletas más comerciales: la Seventy-Five como “vintage” tradicional y la Café Racer como alternativa deportiva. Las dos se ponen al día con la inyección electrónica y la frenada combinada, además de distinguirse por nuevos colores.


Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017 La gama clásica de Mash se renueva con la llegada de la €4 y además queda reducida a dos modelos que comparten mismo bastidor, suspensiones (con horquilla invertida), depósito, llantas de radios en 17 pulgadas, frenos de disco combinados y el característico motor de origen Suzuki con refrigeración por aire de marcha, dos válvulas y cambio de cinco velocidades que estrena alimentación por inyección.

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

Sobre esta base común, la Seventy-Five busca el aspecto de las motos inglesas de los ‘60, añadiendo almohadillas en las zona del depósito donde se apoyan las rodillas, asiento plano con superficie superior guateada, escape estilo BSA con “purito”, guardabarros cromados y llamativos colores “oldies”.

La Café Racer por su parte busca la máxima deportividad simulando las monturas de los carbonillas de aquella época con escape tipo megáfono completamente negro, decoración negra con tonos plata, guardabarros negros, y asiento con la parte del pasajero envuelto en una carcasa que simula un colín. Precisamente este detalle es el más original y sigue contando con la posibilidad de llevar pasajero detrás, para lo cual hay que desmontar la carcasa.

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Mash Cafe Racer Seventy Five 125 2017

 

Moto Madrid 2017Volver a SALON MOTO MADRID 2017

 

La Café Racer por su parte busca la máxima deportividad simulando las monturas de los carbonillas de aquella época con escape tipo megáfono completamente negro, decoración negra con tonos plata, guardabarros negros, y asiento con la parte del pasajero envuelto en una carcasa que simula un colín. Precisamente este detalle es el más original y sigue contando con la posibilidad de llevar pasajero detrás, para lo cual hay que desmontar la carcasa.

Related Article