- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – KSR Group/AC
- Autor acción – José Verdejo
- Fecha – 23/09/2018
KSR Group ya se encuentra formalmente asentado en nuestro mercado con nada menos que 85 distribuidores repartidos en nuestra geografía. Si bien en su país natal, Austria, KSR cuenta con la representación de multitud de marcas, en España solo dispondrá de tres: la mítica Lambretta, en propiedad desde 2017, Brixton especializada en motos “vintage” y su propia marca KSR Moto con un catálogo de lo más extenso en motos y scooters. Nos citaron en El Escorial para darnos a conocer sus principales modelos y aquí os lo contamos.
KSR es una empresa familiar (familia Kirschenhofer, apellido del que toma las tres consonantes) asentada en Krems, Austria) y dedicada a la distribución de diferentes marcas de motos en el mercado. La compañía se fundó en 1916 y desde hace más de 20 años se dedican a la industria de la automoción con más de 500.000 vehículos vendidos.
Cuentan con una estructura de distribución propia en Austria, Alemania, Suiza, Italia, Francia, Bélgica, Luxemburgo, España, Hungría y Eslovaquia (además de exportar a más de 30 países con importadores independientes) lo que les ha permitido alcanzar el récord de 60.000 vehículos vendidos anualmente. En esa estructura no podían faltar 5 oficinas propias en el continente asiático (China, Hong Kong y Taiwán) donde se realizan las tareas de aprovisionamiento, pruebas y control de calidad.
En España están presentes con tres marcas: la propia KSR Moto, Brixton Motorcycles (desde 2016) y Lambretta (propia desde 2017). Su fuerte se encuentra en la cilindrada de 125 cc (nuestra especialidad), aunque también cuentan con modelos de 50 cc (ciclomotor), 200 y 250 cc. Su red de distribución está más que asentada con 85 concesionarios, y para celebrarlo, KSR convocó a la prensa en El Escorial para dar a conocer los principales modelos de su gama (que no son pocos). Pero también nos adelantaron muchas sorpresas que se materializarán en el próximo Salón EICMA de Milán (Italia) a principios del próximo mes de noviembre: una nueva marca de la que es propietaria, nuevos modelos Brixton y KSR, y novedades de Lambretta con modelos eléctricos, refrigerados por agua y uno de gran cilíndrada (400 cc).
KSR MOTO
Es la marca propia de KSR. La gama de 125 cc y scooters eléctricos la compone un total de nueve modelos entre los que se incluyen scooters, motos naked y supermotard/enduro a un precio de lo más asequible. El grueso de la producción se encarga al grupo Qianjiang ubicado en Chongqing (China) propietario de la marca Benelli y, a su vez, de Geely propietaria de Volvo y Lotus y mayor accionista de Mercedes-Benz. Quianjiang también produce para Keeway y, de ahí, que te suenen algunos modelos que son de desarrollo propio QJ.
KSR Code 125
Naked urbana de la gama propia de Qianjiang que te resultará familiar. Emplea una mecánica de origen Suzuki convenientemente inyectada, con un largo elenco de detalles a tener en cuenta frenos de disco wave, horquilla invertida, amortiguadores de gas, instrumentación completa analógica-digital, todo ello aderezada con una altura del puesto de conducción muy contenida.
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KSR Demonio 125
A la vista está que este scooter tiene una gran inspiración en las superbikes de Ducati, y más concretamente en la Panigale de la que recoge el doble faro delantero. Para no pasar desapercibido en las calles de una gran ciudad, sobre todo si eliges la versión en color rojo. Un scooter bien proporcionado para resultar cómodo de conducción, con frenos de disco Wave (combinado CBS) en ambas ruedas de 12 pulgadas y pinzas pintadas en rojo vivo, mucho LED en la luz de posición del doble faro y en el piloto trasero, doble guantera (abierta y con cerradura) en la parte inferior del salvapiernas, hueco para casco bajo el asiento, asiento cosido en hilo rojo, completa instrumentación al puro estilo “racing” que combina un cuentavueltas analógico con una pantalla LCD, toma de corriente USB y un sencillo motor 2 válvulas refrigerado por aire forzado con pedal de arranque.
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KSR GRS 125
Se trata de una combinación propuesta por KSR basándose en el llamativo bastidor multitubular visto de la Benelli BN 251 y el motor de origen Suzuki alimentado por inyección que se emplea en diferentes modelos. Emplea un cuadro de instrumentos que combina un reloj cuentavueltas analógico con zona roja a partir de las 10.000 revoluciones con una pantalla LCD de gran tamaño con mucha información, incluyendo un indicador de marcha engranada. Se ofrece también en una edición especial denominada “Gunmetal Grey”.
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KSR Vionis
Es la gran apuesta de KSR para el sector del ciclomotor, más amenazado aún que la motocicleta por las futuras directivas de emisiones. El Vionis es un cicloscooter eléctrico que se conduce con el carnet de coche sin tener que esperar a los tres años de experiencia o desde los quince años con el carnet AM. Su gran atractivo es un precio que no supera la barrera de los 2.000 euros (como un scooter urbano económico con motor térmico) y eso que se recurre a componentes de primera calidad como es el caso del motor Bosch de 2 kW nominales de potencia y la batería de Ión Litio fabricada por LG. Su autonomía declarada es de 55 km/h pero se puede duplicar añadiendo una segunda batería en el slot que queda libre en el hueco del casco bajo el asiento. Emplea ruedas de 12 pulgadas con freno de disco en la delantera y tambor en la trasera.
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Otros modelos KSR
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KSR Classic 125 Otro producto de la gama Qianjiang de imagen muy familiar. Se trata de un scooter de diseño retro que ofrece una altura de asiento muy contenida gracias a la utilización de ruedas de 12 y 10 pulgadas (detrás), ambas con frenos de disco. Único color en gris plata con asiento en marrón claro imitando el cuero y con baúl trasero de serie. Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes del KSR Classic 125 |
| KSR Sirion 125 Un scooter de “batalla” y económico para emplear a diario en una gran ciudad. Su estética tiene cierto estilo deportivo sobre todo al emplear una doble óptica de faro en la parte inferior del escudo frontal y unas prolongaciones laterales de éste que simular el carenado lateral. Cuenta con un sencillo motor refrigerado por aire forzado de 9,2 CV. Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes del KSR Sirion 125 |
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KSR TTX Si te ha llamado la atención el scooter eléctrico Vionis, a nosotros nos ha impactado mucho más este TTX. También es un ciclomotor eléctrico (velocidad máxima 45 km/h) con estética deportiva muy cuidada pero a un precio “cañón”: ¡1.699 €! Qué pena que no estuviera en el Escorial. Eso sí, el motor no es Bosch y las baterías son de gel-plomo. |
| KSR TW 125 SM Una supermotard muy pintona de dimensiones XXL con un diseño muy impactante y dotada de infinidad de detalles a tener en cuenta: horquilla invertida de largo recorrido, frenos wave combinados sobre llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión posterior monoamortiguador por bieletas y como propulsor el Suzuki de aire con inyección. Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes de la KSR TW 125 SM |
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KSR TW 125 X La misma base de dimensiones XXL antes mencionada empleada para la supermotard da pie a esta llamativa trail-enduro. Lógicamente la principal diferencia se encuentra en las ruedas que ahora son más camperas (21 y 18 pulgadas) con neumáticos mixtos y llantas de radios, compartiendo los mismo sistemas de frenado, suspensiones y motor. Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes de la KSR TW 125 X |
LAMBRETTA
Es la última adquisición del grupo KSR… de momento, porque ya anuncian para el Salón de Milán la adquisición de una nueva con orígenes históricos. Son propietarios desde 2017, justo cuando se conmemoró el 70º aniversario de esta mítica marca de scooters con sede inicial junto al río Lambro a su paso por Milán. Para esta resurrección, KSR no ha querido escatimar en detalles de calidad encomendando a la empresa de diseño de Gerard Kiska las formas de este nuevo modelo y a una conocida marca taiwanesa la producción empleando un propulsor de reconocida fiabilidad (cilindro con recubrimiento cerámico en la camisa) y excelentes prestaciones. Si quieres saber más detalles te remitimos a este reportaje. Además de los scooters, KSR comercializa una gama de bicicletas eléctricas bajo esta marca.
Lambretta V125 Special
Como hemos comentado en la introducción, se trata de un scooter de alta calidad preparado para competir de tú a tú con las mismísimas Vespa Primavera/Sprint con el principal atractivo de un precio muy inferior (3.399 €). El diseño de Kiska es muy fiel al concepto original de la marca, recordando a las últimas series Li y empleando la estructura de bastidor multitubular abierta con carrocería de chapa estampada (no es autoportante), aunque completándola con algunas piezas de plástico. Dispone de guantera central en cuyo interior se encuentra una toma USB y un interruptor cortacorrientes, además de un faro Full LED, completo cuadro de instrumentos digital, discos de freno en ambos ejes con funcionamiento combinado CBS (ABS en la versión de 200 cc) y hueco de casco integral bajo el asiento extraíble a mano para mejorar el acceso a la mecánica. El asiento extraplano combina el espumado tradicional con el gel y se ofrece al mismo precio con guardabarros delantero fijo o móvil.
Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes de la Lambretta V125 Special
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Lambretta V125 Special Pirelli Edition Primera edición especial de la nueva Lambretta haciendo homenaje al fabricante italiano de neumáticos Pirelli quien, por supuesto, calza ambas ruedas de esta Lambretta Pirelli Edition que se ofrece por un sobreprecio de 100 €. La decoración resulta muy original completamente en negro pero combinando texturas mate y brillo. Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes de la Lambretta V125 Special Pirelli Edition |
BRIXTON
KSR Group tiene la distribución europea en exclusiva de esta marca de origen asiático que toma su denominación del barrio al sur de Londres. Su producción se especializa en motos retro o vintage, aunque se trate en la práctica de un solo modelo “retro” que da pie a otros dos de especialidades diferentes (Café Racer y Scrambler) e incluso dos ediciones limitadas especiales. El motor que las impulsa parece ser de origen Honda CB por la forma de los cárteres.
Brixton BX 125
Se trata del modelo básico de la familia Brixton, una moto inspirada en la producción británica de los años ’50 como lo demuestra su depósito que trae recuerdos a los de Royal Enfield o el escape cromado tipo “salchichón” al estilo BSA cuyo tubo colector esta “forrado” en una tela anticalórica, como las antiguas de amianto, actualmente prohibidas. Por supuesto, cuenta con llantas de radios de 17 pulgadas, aunque eso sí, con potentes frenos de disco combinados. A destacar también el faro con un halo de diodos LED como luz de posición en su perímetro y la toma de corriente USB junto a la piña izquierda.
Ver Ficha Técnica/Precio/Galería de imágenes de la Brixton BX 125
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Brixton BX 125 R
Con contados cambios, la retro BX se convierte en una “Café Racer” denominada BX 125 R. Cambia el modelo y dimensiones del neumático (medidas “gordas” de 4 pulgadas delante y 4,5 detrás) sobre las mismas llantas de radios de 17 pulgadas con frenos de discos. El escape es uno del tipo megáfono completamente cromado sin el recubrimiento en tela anticalórica, el manillar de tubo sencillo da paso a semimanillares deportivos sujetos a las barras de la horquilla por encima de la tija superior, rematando las diferencias una cubierta tipo colín que cubre la zona del asiento reservada al pasajero que se puede desmontar gracias a unas palomillas.
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Brixton BX 125 X
Reencarnación de la BX 125 básica en una Scrambler con los obligados cambios para adaptarse a la circulación sobre caminos fáciles offroad; manillar alto y ancho con barra de refuerzo central, neumáticos mixtos con tacos de trial en 18 y 17 pulgadas y faro con rejilla protectora para salvaguardar al cristal con una especie de visera-portafaros en su parte superior. Es escape es un megáfono con salida cónica pintado en negro con el tubo colector forrado en tela anticalórica como en la BX. Otro detalle distintivo son las almohadillas de goma fijadas a los laterales del depósito con el dibujo de la bandera británica.
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Brixton BX Haycroft 125
Es costumbre en Brixton ofrecer una serie especial limitada cada año. En el 2016 fue la SX8 125 Special Edition con skateboard y soportes incluidos en el lateral derecho de la que ya se han vendido todos los ejemplares producidos. El año pasado (2017) fue esta deportiva a la vieja usanza BX 125 Haycroft (nombre que le viene de la Haycroft Road, una de las principales calles del barrio de Brixton) de la que se fabricaron 444 unidades y que, a día de hoy, todavía quedan algunas unidades disponibles. De la R recoge los neumáticos tallados con balón “gordo” y el escape megáfono cromado. También emplea los semimanillares aunque están montados debajo de la tija superior para conseguir cargar más peso en el tren delantero. Es de cosecha propia el asiento con forma de colín en la zona del pasajero (sin perder su plaza) y el carenado tipo bala con los intermitentes tipo balines. Otro detalle exclusivo es el bastidor simple cuna interrumpido bajo el motor que luce un color azul claro.
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Brixton BX Felsberg 125 X
… Y esta es la serie especial de este año 2018. La BX Felsberg es la interpretación de las motos que hicieron viajes aventureros allá por la década de los ’50. Se parte de la base de la Scrambler BX 125 X a la que se decora con gráficos exclusivos sobre un fondo exclusivo en gris plata. Para sacar adelante su carácter aventurero se han montado a ambos lados de la parte trasera unas alforjas de lona con cierre por correas con hebillas, dejando en la parte trasera una robusta parrilla portabultos preparada para recibir un baúl trasero. Actualmente esta Felsberg está en promoción ofreciéndose al mismo precio que la BX 125 X (2.799 €).
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