• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
• Fecha – 10/11/2011

  Tal como os habíamos adelantado en exclusiva, en Milán se dio a conocer oficialmente la nueva MH10 de Motorhispania. Era un hueco que le quedaba por cubrir en la gama de offroad en esta cilindrada, ya que, hasta el momento, las trail-enduro-supermotard estaban cubiertas por las Duna con motor refrigerado por aire y cinco velocidades. Y así, para satisfacer a los más marchosos, aquí nos llega esta sofisticada enduro con su correspondiente versión supermotard impulsada por el motor Minarelli de refrigeración líquida de cuatro válvulas, cambio de 6 marchas y carburador (Yamaha es la única que lo utiliza con inyección).

Llama poderosamente la atención el bastidor tubular con su entramado de tubos y el motor suspendido, que recuerda al que emplean las bicilíndricas en V de offroad de la marca de Noale. Las formas de la carrocería también contribuyen a aportar un diseño muy agresivo, con un largo y estrecho asiento que recorre desde el tapón de gasolina para fundirse en un guardabarros posterior con el extremo elevado para salvar el piloto posterior. Los LEDs abundan tanto en el piloto como en los intermitentes.

En cuanto a las suspensiones, se emplea una horquilla de eje centrado invertida con barras de 36 mm, mientras que para la trasera se recurre a un esquema sencillo de monoamortiguador anclado directamente al basculante. Destacar también el freno delantero de la versión SM de nada menos que 300 mm, mordido por una pinza radial que da un aspecto de lo más espectacular montado en la rueda de 17 pulgadas. La versión de enduro, se conforma con un disco de 280 mm. El lanzamiento comercial está a la vuelta de la esquina. De hecho, se esperan las dos versiones de la MH10 en los concesionarios MH para antes de que acabe el año.

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