Ventas de 125 cc en agosto de 2012

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 07/09/2012

Lógicamente, la llegada del temido IVA ha animado las ventas de la categoría de 125 cc. No es para tirar cohetes, pero los concesionarios han hecho en esta cilindrada durante el mes pasado un 14,5% más de caja con respecto al mismo mes del pasado año. Ha sido el primer mes con números positivos, ¿qué deparará el resto del año?

Era de esperar que ante la inminente subida del IVA, el potencial cliente que pensaba adquirir una 125 lo adelantara al mes de agosto por el previsible aumento de precio. Al menos el que se lo pudiera permitir, porque a muchos les ha pillado esta subida con los gastos de vacaciones ya planteados y sin demasiada liquidez en el bolsillo.

El incremento de las ventas en la cilindrada de 125 cc ha sido de un 14,51% en este mes de agosto con respecto al mismo mes del año anterior, el primer crecimiento positivo en lo que va de año y que ha permitido suavizar la caída en el acumulado del año de los cientoveinticinco en -13,89%. Lo que está claro es que no es para relajarse porque agosto de 2011 no fue un mes bueno al acusar el post-IVA de la anterior subida que se produjo el 1 de julio y en la que pasamos desde el 16 al 18%; como consecuencia del adelanto de las ventas a junio de 2011, los meses posteriores lo acusaron. Y no es por ser cenizo, pero ahora, a partir de este mes de septiembre, podríamos volver a una situación similar.

Desde luego, la provincia donde se ha registrado un mayor movimiento de ventas ha sido de nuevo Alicante con los concesionarios de Suzuki que han “despachado” la mayoría de las unidades del Burgman del mercado español, sacando incluso ventaja al segundo clasificado del mercado: el Honda PCX. Al Kymco SuperDink le sentaba muy bien la financiación al 0% de interés que acabó el 31 de julio, y en este mes de agosto se ha tenido que conformar con un tercer puesto aunque manteniendo el rotundo liderazgo en las ventas acumuladas en lo que va de año.

El Honda SH Scoopy sigue acomodado en el cuarto lugar con un precio rebajado a menos del “medio kilo” y que se va a seguir manteniendo con el nuevo IVA, aunque ya le amenaza la anunciada llegada de su relevo. Más meritorio es el quinto puesto que ha conseguido el X-Max de Yamaha, el mejor en lo que va de año, adelantando al pelotón de scooters “rueda alta” de bajo coste: Kymco Agility City (6º), SYM Symphony (7º), Piaggio Liberty RST (8º), Honda Vision 110 (9º) y Peugeot Tweet (10º). A las puertas del Top Ten se quedan los scooters GT Daelim S3 y el nuevo Joymax de SYM (ojo, que pide paso) en empate técnico, a los que le sigue una Vespa LX que pierde fuelle. La económica Yamaha YBR (15º) es la primera moto de marchas entre tanto scooter.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Julio 2012	Julio 2011	Acumulado 2012	Tipología modelo
1	Suzuki Burgman 125	561	421	3.060	Scooter GT
2	Honda PCX 125	499	431	3.034	Scoot.Urbano
3	Kymco SuperDink 125i	479	225	3.324	Scooter GT
4	Honda Scoopy SH 125	396	261	2.764	Rueda Alta
5	Yamaha X-Max 125	311	232	1.757	Scooter GT
6	Kymco Agility City 125	287	261	2.236	Rueda Alta LC
7	SYM Symphony 125	261	136	1.489	Rueda Alta LC
8	Piaggio Liberty 125 RST	244	195	1.865	Rueda Alta LC
9	Honda Vision 110	209	118	1.322	Rueda Alta LC
10	Peugeot Tweet 125	154	123	966	Rueda Alta LC
11	Daelim S3 125 FI	144	94	770	Scooter GT
12	SYM Joymax 125	142	94	770	Scooter GT
13	Vespa LX 125 ie	139	152	1.389	Urbano Retro
14	Kymco Grand Dink 125	92	76	568	Scooter GT
15	Yamaha YBR 125	89	54	368	Moto Naked
16	Honda S-Wing 125	83	45	386	Scooter GT
17	Vespa GTS 125 ie	79	37	423	Urbano Retro
18	Yamaha X-Enter 125	76	–	612	Rueda Alta
19	KTM Duke 125	76	70	499	Moto Naked
20	Daelim Besbi 125	68	58	401	Urbano Retro
21	Kymco Like 125	65	52	427	Urbano Retro
22	SYM Fiddle II 125	63	41	223	Urbano Retro
23	Piaggio Beverly 125 ie	63	44	391	Rueda Alta
24	Honda CBF 125	61	44	329	Naked
25	Peugeot CityStar 125	57	49	330	Scooter GT

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Suzuki Burgman 125 Scooter GT No solo encabeza la clasificación de agosto el pequeño scooter de la familia Burgman sino que además saca poco más de 60 unidades al segundo clasificado el Honda PCX. Está claro que al Burgman le sienta bien cualquier promoción que se le haga como es el caso de la financiación oficial al 0% de interés o la libertad que ha dado la marca a sus concesionarios para poder venderlo al precio que quieran, y esto es lo que justifica que en Alicante se haya vendido incluso más que en otras de nuestra geografía. Un buen resultado para un scooter GT que se comporta muy bien en el hábitat urbano y que cuenta con una amplia capacidad de carga (2 integrales) bajo su asiento.
	2º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano, aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.
	4º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta El Scoopy sigue posicionándose con diferencia como el mejor “rueda alta” del mercado, incluso por delante de los modelos de bajo coste con motor refrigerado por aire forzado que se lo han llegado a poner muy difícil. Las promociones de precio rebajado por debajo de los 3.000 euros en la versión básica sin Top Box (que se sigue manteniendo con el IVA del 21%), y seguro gratuito por un año, parece que le sientan muy bien al inventor del fenómeno rueda alta. Veremos si el anunciado relevo que ya está anunciado repercute en su privilegiada posición.
	6º – Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Kymco siempre está presente en los primeros puestos del ranking de ventas de nuestro mercado. Si en la especialidad de los scooters GT se le ha adelantado el Burgman al SuperDink, el Agility City salva la honra encabezando la clasificación de los “rueda alta” de bajo coste. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con el baúl trasero montado de origen en el color de la carrocería.
	13º – Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro La Vespa pierde algo de fuelle respecto a los meses anteriores posiblemente por la diversificación que hace Piaggio con otras ofertas de sus variantes, entre ellas la nueva versión de 3 válvulas. El concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	15º – Yamaha YBR 125 Moto Naked Sorpresa en el puesto 15º de la clasificación de agosto porque, por una parte, es un óptimo resultado para la primera moto de marchas de 125 cc entre la inmensa representación de scooters automáticos, y por otra, supone una alegría a Yamaha situar a su sencilla naked YBR en un lugar al que estábamos acostumbrados a ver a otros modelos (tipo Duke, CBF o Roadwin). La promoción que ha hecho la marca de los diapasones rebajando su precio a 1.999 € ha dado sus frutos.
	27º – Daelim Daystar 125 FI Moto Custom La “estrella diurna” de la surcoreana Daelim se destaca como la custom favorita del mercado. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar por su aspecto exterior que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	29º – Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invita a hacerse con una. Y asociándola con la arena y con las olas, no es de extrañar que la Van Van ostente en el mes de agosto el título de la mejor trail del “octavo de litro” aunque los meses anteriores no se haya hecho valer. Es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.
	33º – Yamaha YZF-R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque en dimensiones y en aspecto son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.