Ventas de 125 cc en febrero de 2013

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 12/03/2013

Las ventas del pasado mes de febrero han sido muy irregulares para las diferentes modalidades de la moto. El segmento de las motos de convalidación ha sido el que mejor sale con un descenso prácticamente insignificante de 0,3% si lo comparamos con el mismo mes del año anterior. Una muestra más de que ya se ha tocado fondo en esta cilindrada y que pronto se inicia la recuperación.

Los gustos del mercado de la moto han cambiado mucho con la crisis. El factor pasión de la moto es cada vez menor e impera la funcionalidad típica de los scooters y, sobre todo, de la cilindrada de 125 cc que permite su conducción con el carnet de coche sin ningún trámite adicional. Sirva de ejemplo el descenso de ventas de las motos de más de 1.000 cc con un -33,33%, mientras que las 125 cc lo hacen en un -0,29%, demostrando que ya se ha tocado fondo y no se pueden vender menos y que pronto se iniciará la recuperación, un pronóstico que ya hemos adelantado en el comentario de las ventas de enero 2013, así como en el análisis del mercado que hizo Kymco. La cuota de mercado de las motos de 125 cc, supone un 59,96% del cada vez más pequeño pastel de las ventas de motos (sin ciclomotores) que ha menguado un 10,18% respecto a febrero de 2012.

En cuanto a modelos se refiere, el mercado de las 125 cc vuelve a ser liderado por el Scoopy de Honda. Está claro que con el nuevo modelo recién comercializado, Honda ha ampliado dominios del Scoopy desde su Barcelona capital (y en menor medida, San Sebastián) al resto de la geografía española, donde está mejor visto la estabilidad de un scooter de “rueda alta” con un hueco para casco integral bajo el asiento. Detrás del Scoopy, nos llega la primera sorpresa del mes: el SYM Symphony, un excelente resultado debido a que parte de las unidades vendidas (138 para ser exactos) han sido adquiridas para uso en alquileres; no te extrañe que abunden en las próximas vacaciones de Semana Santa y, sin duda, será un buen escaparate para dar a conocer sus virtudes.

El SuperDink de Kymco (3º) se afianza como el scooter GT más vendido, adelantando al Honda PCX (4º) y a su rival el Suzuki Burgman (5º) que ha perdido mucho fuelle por las posiciones de cabeza a las que acostumbramos a verle.

Buen resultado para el Yamaha X-Max, que sube hasta la sexta posición. Sin duda, el mérito se lo lleva una promoción con su financiación al 0% de interés, además de una diversificación con dos nuevos modelos. Detrás de él nos llega la legión de los “rueda alta” de bajo coste: el Symphony, como hemos explicado, se despegado del pelotón hasta el segundo lugar, dejando al Honda Vision 110 en séptimo por delante del Kymco Agility City (8º), Piaggio Liberty (9º) y Peugeot Tweet (11º). Cerrando el Top Ten nos llega la segunda sorpresa del mes: el Govecs Go S 3.4, un scooter eléctrico que también veremos en los alquileres de las próximas vacaciones.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Febrero 2013	Febrero 2012	Acumulado 2013	Tipología modelo
1	Honda Scoopy SH 125i	278	245	627	Rueda Alta
2	SYM Symphony 125	249	58	364	Rueda Alta LC
3	Kymco SuperDink 125i	213	234	426	Scooter GT
4	Honda PCX 125	204	201	436	Scoot.Urbano
5	Suzuki Burgman 125	138	168	338	Scooter GT
6	Yamaha X-Max 125	135	133	285	Scooter GT
7	Honda Vision 110	123	94	263	Rueda Alta LC
8	Kymco Agility 125	121	139	260	Rueda Alta LC
9	Piaggio Liberty 125 RST	118	167	228	Rueda Alta LC
10	Govecs GO S 3.4	104	–	106	Scoot.Eléctrico
11	Peugeot Tweet 125	74	61	139	Rueda Alta LC
12	Vespa LX 125 ie	65	65	134	Urbano Retro
13	SYM Joymax 125	55	77	125	Scooter GT
14	Honda S-Wing 125	41	30	104	Scooter GT
15	Piaggio Beverly 125 ie	38	15	86	Rueda Alta
16	Daelim S3 125 FI	37	51	83	Scooter GT
17	Vespa GTS 125 ie	37	17	70	Urbano Retro
18	Yamaha X-Enter 125	36	72	79	Rueda Alta
19	Kymco Grans Dink 125	32	46	69	Scooter GT
20	Yamaha Cygnus X 125	28	21	52	Scoot.Urbano
21	KTM Duke 125 ABS	28	34	65	Moto Naked
22	Yamaha YBR 125	27	20	61	Moto Naked
23	Piaggio Fly 125 3v ie	26	–	39	Scoot.Urbano
24	Keeway RKV 125	25	19	44	Moto Naked
25	Daelim Besbi 125	24	17	52	Urbano Retro

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º-Honda Scoopy SH 125i Scooter Rueda Alta La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS, ha servido para catapultarlo al primer puesto del ranking de ventas de este mes de febrero, aunque en el total de unidades vendidas del mes también se incluyan las del modelo conocido que se posiciona como alternativa económica.
	2º-SYM Symphony 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Bordoy (importador de SYM) no va a olvidar este mes de febrero ya que ha sido el que mejor resultado ha obtenido con el Symphony. Se trata de un “rueda alta” de bajo coste y un diseño muy agradable con muchos detalles a destacar como, por ejemplo, el motor con tratamiento cerámico o el hueco para un casco integral bajo el asiento muy bien disimulado en su “buen tipo”. En sus unidades vendidas se incluye la versión normal DD (frenos de disco en ambas ruedas) y la SR Top, de aspecto más deportivo y dotado con un práctico baúl trasero de 29 litros firmado por SHAD que permite pues, guardar ¡¡dos!! cascos integrales.
	3º-Kymco SuperDink 125i Scooter Gran Turismo Kymco ha sabido ganarse al público de la convalidación con un scooter GT que rebosa calidad al mejor precio del mercado, y sobre todo la variante ABS con la que desmitifica el concepto de que la seguridad está reñida con el precio. Sin duda, resulta difícil encontrar tanto por poco más de 3.000 euros: potente motor refrigerado por agua, full equipment, grandes dimensiones, mucho porte, y una capacidad de carga excepcional ya que bajo su asiento se da cabida a dos cascos integrales.
	4º-Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.
	10º-Govecs GO S 3.4 Scooter Eléctrico De la gama de vehículos eléctricos de Govecs, se ha “despachado” este mes la versión más sofisticada y más cara, impulsada por un motor de 7 kW, o lo que es lo mismo, casi 10 CV que pone en un buen aprieto a cualquier modelo de 125 cc, con un consumo irrisorio, aceleración de vértigo, y una autonomía real de unos 70~80 km/h conseguida gracias al uso de baterías de Ión Litio. Sin duda, su cliente principal, las empresas de alquiler, van a encontrar en él una inversión muy rentable, sobre todo en lo que se refiere a sus nulos costos de mantenimiento.
	12º-Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro Piaggio diversifica la Vespa LX en dos versiones: esta propulsada por el motor LEADER de inyección, y la nueva que estrena el LEM de 3 válvulas; de ahí que salga del Top Ten, aunque todo puede cambiar a partir de ahora porque las LX antiguas se agotan y se concentrarán esfuerzos en la 3v. El concepto Vespa cumple éte 2013 67 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	21º-KTM Duke 125 ABS Moto Naked Entre la cada vez más abundante representación de modelos de scooters automáticos que copan los primeros puestos del ranking, se intenta destacar la naked deportiva de KTM, que vuelve a ser la primera moto de 125 cc más vendida. Es un modelo que luce con luz propia. La Duke 125 tiene alma de moto grande y ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales. Desde este mes de febrero, este modelo va a salir muy fortalecido con la versión dotada con frenos ABS que se vende al mismo precio que la ya conocida.
	30º-Daelim Daystar 125 FI Moto Custom La “estrella diurna” de la surcoreana Daelim se destaca como la custom favorita del mercado en febrero. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar por su aspecto exterior que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	38º-Honda CBR 125 R Moto Deportiva Este mes de febrero, la CBR125R de Honda se ha impuesto sobre su directa rival Yamaha YZF R125 como la moto deportiva de 125 cc. Se trata de una buena opción por precio y que da mucho a cambio: chasis perimetral de tamaño grande, carrocería que además comparte con la versión de 250 cc y estética de moto grande, y un motor refrigerado por agua con culata de dos válvulas.
	42º-Rieju Marathon AC 125 Moto Trail Con un precio así (2.049 euros) no es de extrañar que una trail de producción española encabece el ranking de las offroad. Y en febrero ha ascendido muchos puestos logrando superar incluso a una trail tan afianzada como la Van Van de Suzuki. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango.