- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 06/02/2014
El año empieza con muy bien pie. Las ventas de motos en general han crecido un 11,8%, y la de 125 cc un poco menos: 7%, aunque siguen acaparando casi el 60% del total del mercado. El ranking de ventas lo lidera el Scoopy de Honda seguido por el Kymco SuperDink y el nuevo X-Max en tercer lugar que arrasa con un crecimiento espectacular.
En el análisis del mercado 2013 ya adelantamos que habíamos tocado fondo y que a partir de ahora comenzaba la recuperación, pero ni las previsiones más optimistas podían imaginarse que el mercado de la moto en general iba a crecer un 11,8% desde el primer mes del año. Las motos de 125 cc no aumentan de la misma manera en este enero de 2014 respecto al del 2013, aunque también de forma positiva (un +7%) y siguen formando la mayoría del mercado con un 58,9% del total de ventas.
Aunque este hecho da una cierta alegría al sector de la moto, y sobre todo a los concesionarios, no hay que confiarse. Lo estamos viendo este mes de febrero con una meteorología que no invita precisamente a estrenar moto, y cual simple resfriado en la economía nacional puede afectar negativamente a las ventas de motos. José María Riaño, secretario general de Anesdor, vuelve a insistir en la necesidad de un plan de ayudas del gobierno después de que nuevamente la moto ha quedado fuera de la quinta edición del Plan PIVE5: “El Gobierno sigue discriminando a las dos ruedas, que sigue excluida en planes de renovación, como el PIVE5. A pesar de que la edad media del parque de motocicletas en España supera los 14 años; una edad inaceptable que nos perjudica en el ámbito de la seguridad y en el medio ambiental. Con menos de un 3% del presupuesto total destinado al PIVE serviría para llevar a cabo un plan completo para la moto.”
Lo que sí es seguro es que el único plan de ayuda a la moto, el PIMA AIRE 2 dedicado en exclusiva a los modelos eléctricos, no funciona. El pasado enero acumuló unas ventas de motos y scooters eléctricos de tan sólo 27 unidades, mientras que en el mismo mes del 2013 se contabilizaron 47, lo que supone una caída de -42,6%.
En cuanto a los más vendidos, el ranking de ventas lo lidera el Honda SH Scoopy 125 que sufre una caída de casi un 15% respecto a las ventas de enero de 2013. Le sigue el Kymco SuperDink 125i que sube en ventas casi un +9%, y cierra el podio el nuevo X-Max de Yamaha que arrasa con un crecimiento del +32,7%.
También sube espectacularmente el Agility City de Kymco (4º) que encabeza la categoría de los scooters “rueda alta” de bajo coste, seguido del ciudadano Honda PCX (5º) que pierde mucho fuelle, el segundo “rueda alta low cost” SYM Symphony (6º) y el nuevo Suzuki Burgman (7º) llegado de Tailandia que no tiene el mismo gancho de su predecesor fabricado en España.
Completan el Top Ten otros dos “ruedas alta” económicos el Honda Vision 110 (8º), tercer Honda en la lista que también pierde ventas, y el Piaggio Liberty 125 (9º), cerrando la clasificación el deportivo Kymco K-XCT 125i.
Los 25 principales de 125 cc
| Marca y Modelo | Enero 2014 |
Enero 2013 |
Variación 2014-2013 |
Tipología modelo |
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| 1 | Honda SH Scoopy 125 | 297 | 349 | -14,90% | Rueda Alta |
| 2 | Kymco SuperDink 125i | 232 | 213 | +8,92% | Scooter GT |
| 3 | Yamaha X-Max 125 | 199 | 150 | +32,67% | Scooter GT |
| 4 | Kymco Agility City 125 | 189 | 139 | +35,97% | Rueda Alta LC |
| 5 | Honda PCX 125 | 180 | 232 | -22,41% | Sc.Urbano |
| 6 | SYM Symphony 125 | 134 | 115 | +16,52% | Rueda Alta LC |
| 7 | Suzuki Burgman 125 | 130 | 200 | -35,00% | Scooter GT |
| 8 | Honda Vision 110 | 127 | 140 | -9,29% | Rueda Alta LC |
| 9 | Piaggio Liberty 125 | 121 | 110 | +10,00% | Rueda Alta LC |
| 10 | Kymco K-XCT 125i | 87 | – | + % | GT Deportivo |
| 11 | Honda SH Mode 125 | 76 | – | + % | Rueda Alta |
| 12 | Peugeot Tweet 125 | 73 | 65 | +12,31% | Rueda Alta LC |
| 13 | Piaggio Beverly 125 ie | 72 | 48 | +50,00% | Rueda Alta |
| 14 | SYM Joymax 125 GTS | 62 | 70 | -11,43% | Scooter GT |
| 15 | Vespa LX 125 | 60 | 95 | -36,84% | Urbano Retro |
| 16 | Yamaha YBR 125 | 52 | 34 | +52,94% | Moto Naked |
| 17 | Yamaha X-Enter 125 | 45 | 43 | +4,65% | Rueda Alta |
| 18 | Yamaha D’elight 115 | 45 | – | + % | Urbano Retro |
| 19 | Piaggio XEvo 125 | 44 | 2 | +2.100,00% | Scooter GT |
| 20 | Honda CBF 125 | 43 | 27 | +59,26% | Moto Naked |
| 21 | Kymco Grand Dink 125 | 41 | 37 | +10,81% | Scooter GT |
| 22 | KTM Duke 125 | 40 | 37 | +8,11% | Moto Naked |
| 23 | SYM Fiddle II 125 | 34 | 24 | +41,67% | Urbano Retro |
| 24 | Keeway Superlight 125 | 34 | 27 | +25,93% | Moto Custom |
| 25 | Kymco Like 125 | 33 | 20 | +65,00% | Urbano Retro |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
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1º-Honda Scoopy SH 125i La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo al primer puesto del ranking de ventas. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico. |
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2º-Kymco SuperDink 125i Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 llegó a ser el modelo más vendido. En este recién acabado mes de enero se posiciona como segundo, pero lo que es indudable es que se trata del scooter Gran Turismo más vendido. Está claro que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, es fiable, tiene prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio todavía más cañón. |
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4º-Kymco Agility City 125 Segunda alegría del mes para Kymco que sitúa a su Agility City en cuarto lugar y el más vendido entre los “rueda alta” económicos. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD. |
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5º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. |
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10º-Kymco K-XCT 125i Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica. |
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15º-Vespa LX 125 La Vespa sigue perdiendo fuelle respecto a los meses anteriores. El concepto Vespa cumple 68 años esta 2014 y tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos, una posición de conducción cómoda y un funcionamiento ejemplar. La nueva Vespa Primavera 125 no le hace sombra. |
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16º-Yamaha YBR 125 La pequeña YBR de Yamaha es un buen ejemplo de simplicidad y sencillez, que además se mueve casi silenciosamente y es muy suave gracias a la mecánica con inyección electrónica. Por sus características, es la alternativa al scooter para moverse dentro de los núcleos urbanos al scooter tradicional. Es otro modelo al que le sienta muy bien que se le rebaje el precio por debajo de la barrera de los 2.000 euros. El 16º puesto alcanzado este mes de enero tiene su mérito entre tanta opción de scooter automático. |
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24º-Keeway Superlight 125 Hasta ahora, la categoría de las motos custom de 125 cc se discutía fundamentalmente entre dos modelos: la Yamaha YBR Classic y la Daelim Daystar. Pues bien, en este mes de enero Keeway vuelve a sacar pecho y coloca como más vendida la Superlight: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso se ofrece en una nueva versión especial LE (Limited Edition) en color verde militar y al mismo precio de 1.899 €. ¿Quién da menos? |
