• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Jets Marivent
  • Fecha – 31/10/2021

Jets Marivent lo está dando todo en su reciente nueva marca Mitt. Así nos lo hizo saber en una presentación celebrada en Oporto con nuevos modelos que desafían la homologación Euro 5 con potencias cercanas al límite permitido para la convalidación moto-coche, con tecnologías de vanguardia y unas estéticas de lo más atractivas. La gama 2022 en 125 cc se refuerza con dos modelos urbanos (Alpha y XRS) de lo más económicos, la deportiva GP ahora con motor refrigerado por agua, y la Emperor 125, un scooter Gran Turismo “Full Equipment” de tamaño XXL e impulsado por una nueva mecánica de refrigeración líquida.
Mitt Gama 2022

Jets Marivent tenía muchas cosas que contarnos y mostrarnos para la próxima temporada 2022 que está a punto de comenzar y, para ello, nos citó en Oporto de nuestra vecina Portugal. Y aunque nuestra jornada estuvo dominada por la lluvia, la meteorología no deslució para nada los modelos presentados tanto de su propia marca Mitt como de CF Moto, el gigante chino aliado con KTM y experto en motos de mediana-gran cilindrada, así como en quads (ATV y Side-by-side) cuya representación en España y Portugal lleva también Jets Marivent.

A nivel de convalidación, nuestro interés se centra en la gama Mitt de 125 cc. Uno de los modelos que se presentaron fue la Mitt Legend 125 que ya probamos en Moto125.cc y que representa la primera incursión de la marca española en el segmento Retro de las Café Racer. Los responsables de Mitt están muy satisfechos de la acogida que ha tenido este modelo, y se piensa en una nueva versión basada en la Legend y adaptada al Scrambler o Todo Terreno que hará su aparición a finales del próximo año. Esta Legend 125 vino acompañada de la versión 301 impulsada por un potente bicilíndrico en línea, aunque su utilización está reservada a los usuarios con permiso de conducción A2 y A.

Para el 2022 Mitt apuesta principalmente por la movilidad urbana y para ello cuenta con dos nuevos modelos de scooter: Alpha y XSR. Ambos en la cilindrada de 125 cc, con diseños muy atractivos, alto nivel de equipamiento y tecnología, y un precio rompedor de lo más asequible.

Uno de los modelos ya conocidos, la deportiva GP 125 se actualiza para la Euro 5 adoptando la nueva mecánica 158MI-2 que ya conocemos por otras marcas, y para la que Mitt declara una potencia de 14 CV.

Otra de las protagonistas de la gama 125 de Mitt 2022 fue el Emperor 125. Desafortunadamente para nosotros no pudimos verla en directo porque se retrasó su llegada, aunque sí lo hicieron los periodistas portugueses que asistieron al día siguiente sin inclemencias meteorológicas. Se trata de un scooter Gran Turismo de gran envergadura, presumible alta capacidad de carga, y con Full Equipment. Lo impulsa una nueva mecánica refrigerada por agua con radiador lateral.

Además de contar con unos precios de lo más asequibles, todos los modelos Mitt cuentan con seguro gratuito durante el primer año. Así que, sin más preámbulos analicemos una por una las novedades que nos depara desde ya la marca Mitt de Jets Marivent.

Mitt Alpha 125

Gama Mitt 2022 En una manada siempre hay un “alfa” que domina. Y si la manada es de scooters urbanos, el Mitt Alpha está dispuesto a llevar la voz cantante. Se trata de un nuevo scooter de estilo Neo-Retro calzado con ruedas de 12 pulgadas con muy buenos detalles y, sobre todo, con mucha tecnología, algunas de ellas hasta ahora desconocida en el mundo de las motos como su completísimo cuadro de instrumentos con botones táctiles debajo del cristal que lo cubre.

Cuenta con frenos de disco en ambas ruedas de funcionamiento combinado CBS, doble óptica superpuesta LED en el manillar con la luz de posición formando una “V” en el escudo frontal, intermitentes LED integrados en la carrocería, piloto trasero LED de diseño por dos franjas horizontales, hueco para el casco bajo su asiento bordado con hilo rojo, guantera central con mucha capacidad interior y toma de corriente USB para cargar en su interior un móvil, gancho portabolsas y bolso, robusto portabultos trasero con la base superior articulada para fijar la mercancía, y llave inteligente por proximidad para su puesta en marcha.

Disponible en colores rojo y blanco, ambos combinados con negro y a un precio de 1.895 € (IVA incluido). ¿Quién da menos por tanto?

Gama Mitt 2022

Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022

Mitt XRS 125

Gama Mitt 2022 Compartiendo con el Alpha la misma mecánica sencilla de dos válvulas y refrigeración por aire forzado con homologación Euro 5, incorpora como detalle diferencial el pedal de arranque para cuando la carga de la batería es insuficiente para mover el motor eléctrico. Lo más característico de este XRS es la utilización de ruedas “medias” de 14 pulgadas lo que sitúa su comportamiento en un punto medio entre la manejabilidad de los scooters con neumáticos de 12 pulgadas y la estabilidad de los rueda “alta” de 16 pulgadas. Todo ello aderezado con un diseño deportivo en el que destaca su doble óptica delantera Full LED con “cejas” haciendo de luz de posición de neta inspiración Ducati Panigale, y unas estriberas desplegables para el pasajero estilo moto con soporte de fundición. Muy completo su cuadro de instrumentos que combina un velocímetro analógico con unos optimistas 160 km/h de fondo de escala, y una pantalla LCD en la que nos llama la atención que su reloj horario indique además el día de la semana. El asiento a dos niveles está cosido con hilo rojo, situándose detrás una parrilla portabultos con forma de spoiler. Dispone de frenos de disco en ambas ruedas de funcionamiento combinado CBS, plataforma plana para apoyar los pies, guantera abierta junto a una toma de corriente USB, y cerradura de contacto con obturador para evitar el robo.

El precio del XRS es 100 € más económico (1.795 €, IVA incluido) que el del Alpha y, como éste, ya está disponible en toda la red de concesionarios Mitt.

Gama Mitt 2022

Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022

Mitt Emperor 125

Gama Mitt 2022 Novedad absoluta y con mayor motivo al no poder estar presente en nuestra jornada de presentación ya que llegó a Oporto al día siguiente. Está destinado a ser el scooter insignia de Mitt en la gama 125 desbancando de su trono al conocido GTS 125. Y no es para menos ya que lo supera en todos los sentidos incluso con un tamaño XXL que hace creer que nos encontramos ante un modelo de superior cilindrada; de hecho, está preparado para recibir una mecánica de 300-350 cc sin ninguna dificultad. Pero no es solo una bonita e impactante fachada de lo que presume este Emperor; sin ir más lejos está impulsado por un nuevo grupo propulsor refrigerado por agua que adopta el radiador en el lateral derecho del motor como lo hacen otros scooters punteros de nueva generación (por ejemplo, Forza o X-Max). En lo que respecta al alumbrado, el Emperor se acoge a cuatro módulos LED para el faro (dos a cada lado) delimitados por guías luminosas que se prolongan hasta los cantos del paso de rueda delantero. También es LED el grupo óptico posterior dividido en dos grupos. El cuadro de instrumentos lo forman dos relojes analógicos para el velocímetro y cuentavueltas con una pantalla LCD entre ambos que incluye niveles gráficos de temperatura y gasolina, reloj horario y, al mismo tiempo, cuentakilómetros total y parcial; los testigos luminosos se reparten por el interior de los relojes. Como detalle destacable, el Emperor 125 cuenta con equipo de audio con radio y toma USB en el interior de la guantera izquierda para reproducir las pistas MP3 de un pendrive que haya preparado el usuario. La pantalla LCD con retroiluminación en azul y los botones de control se encuentran detrás del manillar en su base, situándose los altavoces en estéreo (dos por canal con subwoofer) en la parte intermedia del salvapiernas a los lados de la tapa de acceso al depósito de gasolina.

Al ser tan novedad, todavía no se ha fijado el precio de venta, pero parece que estará disponible antes de que acabe el año.

Gama Mitt 2022

Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022

Mitt GP 125

Gama Mitt 2022 Aparentemente, por fuera, el Mitt GP parece que no ha cambiado desde que se estrenó en la gama Mitt 2019. De hecho, conserva el mismo carenado integral, llantas de 17 pulgadas con doble freno de disco en la delantera, y bastidor multitubular que queda a la vista entre el depósito y los carenados laterales y que además es el mismo que el que utiliza el modelo de 400 cc: toda una garantía de robustez en la cilindrada de 125 cc. Pero si te fijas detenidamente observarás importantes cambios a mejor. Empezando por la decoración cuya versión más deseada es la Limited que muestra toda su carrocería en el tramado de la fibra de carbono en negro combinado con la estructura multitubular en rojo. Existe otra versión denominada Racing con la decoración inspirada en los colores de Rothman que hicieron furor en la década de los ’80 y que se combina con el chasis en negro. Precisamente existe una segunda variante Racing denominada GP2 que prescinde del escape por abajo con silenciador en el lateral derecho y lo desvía para darle salida justo detrás del asiento del pasajero. Esta GP2 también está disponible en “Blue Racing” en una llamativa decoración bicolor azul brillante con negro y bastidor en negro satinado con los ‘sponsors’ de los componentes empleados en los laterales del carenado.

Pero lo más importante lo dejamos para el final. El cuadro de instrumentos se basa ahora en una pantalla a todo color TFT de gran superficie que incluye en su saludo inicial el logo de Mitt y presenta la información con dos visualizaciones con conmutación automática inversa por baja luminosidad exterior para no deslumbrar al piloto. Y para el motor se abandona la sencilla mecánica refrigerada por aire de marcha con 2 válvulas y 5 velocidades, por una más potente 158MI-2 refrigerada por agua con culata de doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas, y caja de cambios de seis velocidades para la que se declara una potencia de 14 CV.

El precio de las versiones GP Racing y GP2 Racing es el mismo, 3.295 €, mientras que la exclusiva versión GP Limited de carbono aumenta hasta los 3.495 €.

Gama Mitt 2022

Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022

CFMoto 625 Touring

Gama Mitt 2022 El ATV intermedio de la gama CForce de CFMoto crece en denominación a los 625 aunque sigue manteniendo el mismo motor monocilíndrico de 580 cc que rinde 40 CV y un par de 49 Nm. El enfoque de esta unidad está más orientado hacia el ocio que hacia las labores agrícolas y, por ello, cuenta con unos acabados más cuidados y un equipamiento muy completo. Por esta razón, el 625 Touring cuida a un pasajero con un asiento sobreelevado con respaldo que, en caso de emplear como vehículo monoplaza se puede transformar en un compartimento con mayor volumen de carga para complementar aún más a las amplias parrillas portaequipajes. En lo que respecta a equipamiento, el 625 Touring cuenta con cabrestante y bola de remolque homologados de origen, tracción a las cuatro ruedas conmutable a dos con bloqueos de diferencial delantero y trasero, una completa instrumentación basada en pantalla LCD, alumbrado Full LED en todo el vehículo y el sistema de dirección asistida EPS de la marca con endurecimiento progresivo con la velocidad.

El precio de este completísimo ATV de CF Moto es de 8.895 € (IVA incluido).

Gama Mitt 2022

Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022
Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022 Gama Mitt 2022

Related Article