• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Invicta/Wellta/AC
  • Fecha – 07/11/2021

Estuvimos en la presentación de la gama Invicta para el 2022. Esta firma española es algo más que una marca de scooters con 8 modelos en su gama, entre los que se incluyen dos modelos de tres ruedas. Además, cuentan con todo tipo de soluciones de movilidad con el denominador común de la motorización eléctrica, e incluso incluyen en su gama modelos de otras marcas.
Invicta Gama 2022

Más que una nueva marca de scooters eléctricos, Invicta pretende ser la solución a las necesidades de movilidad eléctrica urbana. Por ello, cuentan además de sus 8 modelos de scooters, tres patinetes eléctricos (uno de ellos con tres ruedas), cinco bicicletas de pedalada asistida, cuatro microcoches y cuatro minivehículos comerciales.

Incluso quieren dar cabida a otras marcas como es el caso del fabricante español Wellta que dispone de dos modelos de scooters L3e (equivalentes a 125 cc) y que también conocimos en la presentación, pero también se mantienen contactos con otros fabricantes españoles como OX Motorcycles que está a punto de producir la motocicleta OX One, y el gallego eeZon que produce el scooter comercial de tres ruedas e3. La idea es compartir redes de distribución para todas las marcas en toda la geografía española. Por el momento, Invicta cuenta con 13 concesionarios y espera alcanzar los 35 a finales del próximo 2022.

Pero no sólo pretenden vender sus vehículos con las ayudas estatales (Moves III) o autonómicas, sino que dan todo tipo de facilidades bien con financiaciones especiales, alquiler (invicta Sharing) o uso por suscripción (Wabi) que permite cambiar de vehículo periódicamente. Y van más allá, su experiencia en movilidad eléctrica les permite asesoramiento en la contratación y cambios de potencia con compañías eléctricas, o la instalación de puntos de recarga.

Invicta Gama 2022

Al frente de Invicta Electric se encuentra su Director General Filippo Rivanera (a los mandos del Invicta Rueda en la fotografía), con Íñigo Díez (Product Manager) (de pasajero en la fotografía) y Miguel García-Vidal (Responsable de prensa). Pasemos pues a analizar todos los modelos presentados que reciben denominaciones de localidades españolas.

Invicta Sanlúcar

Invicta Sanlúcar Se trata del modelo de entrada al scooter eléctrico. Homologado como L1e (ciclomotor eléctrico, velocidad máxima 45 km/h) se puede conducir con cualquier carnet (moto o coche incluidos) o desde los 15 años con el permiso AM. Su precio sin ningún tipo de ayuda es de 1.795 € situándole incluso por debajo de los modelos con motor de 50 cc de gasolina, y está impulsado por un motor de 3 kW de potencia (4 CV) que se alimenta de una batería extraíble de litio (para cargar en un domicilio particular) de 1,2 kWh (recargable al 100% en 6 horas) con la que se consigue una autonomía máxima de 70 km. Luce un elegante diseño “Retro” con plataforma plana para apoyar los pies, ruedas de 10 pulgadas con frenos disco/tambor, pequeño parabrisas ahumado en el centro del manillar, alumbrado por bombilla convencional, tres modos de funcionamiento y un cuadro de instrumentos basado en una pantalla LCD.

Invicta Sanlúcar Invicta Sanlúcar Invicta Sanlúcar
Invicta Sanlúcar Invicta Sanlúcar Invicta Sanlúcar

Invicta Utrera 125

Invicta Utrera El siguiente escalón en la gama Invicta es este cicloscooter urbano Utrera de diseño actual y mayores dimensiones que el Utrera, lo que lo hace muy adecuado para compartir con pasajero para el que se disponen de estriberas desplegables y un confortable respaldo acolchado. El motor de 2 kW se integra en el buje de la rueda posterior, ofreciéndose en dos variantes según el tipo de batería empleado: el Utrera City (1.995 € sin ayudas) que emplea una batería fija de gel-plomo con una capacidad de 1,4 kWh (hasta 70 km), y el Utrera Street (2.395 €) que recurre a una batería de litio extraíble más ligera de 1,2 kWh (hasta 60 km). Como en el Sanlúcar, se emplean ruedas de 10 pulgadas en ambos ejes con frenos de disco delantero y tambor trasero. A destacar en las dos versiones de este modelo el alumbrado Full LED, amplia plataforma plana para apoyar los pies, hueco para casco bajo el asiento y guantera abierta.

Invicta Utrera Invicta Utrera Invicta Utrera
Invicta Utrera Invicta Utrera Invicta Utrera

Invicta Cóbreces 125

Invicta Cóbreces El Cóbreces responde a las necesidades de un público que requiere un cicloscooter para recorrer muchos kilómetros diarios en ciudad. Comparte con el Sanlúcar el diseño “retro” así como sus ruedas de 10 pulgadas que emplean, en esta ocasión frenos de disco en ambas, situando también el motor de 3 kW de potencia en el interior del buje de la rueda posterior. En lo que respecta a las baterías, el Cóbreces se oferta en dos versiones: el Cóbreces City (2.695 € sin ayudas) con batería de litio extraíble de 2,4 kWh con la que es posible una autonomía de 80 km, y el Cóbreces Next (2.995 €), el modelo de cicloscooter de Invicta (empatando con el Rueda) con la mayor capacidad de batería: 3,6 kWh y hasta 130 km de autonomía. A destacar también de este modelo su alumbrado Full LED, plataforma plana, guantera con cerradura, dos modos de funcionamiento con marcha atrás, cuadro de instrumentos LCD en negativo (caracteres blancos sobre fondo negro) y hueco para el casco bajo su asiento.

Invicta Cóbreces Invicta Cóbreces Invicta Cóbreces

Invicta Rueda 125

Invicta Rueda El Rueda lleva el diseño “retro” llevado a su máxima expresión al inspirarse en los scooters de las décadas de los cuarenta y cincuenta con formas más redondeadas y soluciones de la época como la guantera con cerradura aprovechando el cófano lateral derecho, las tirillas de goma en las plataformas para apoyar los pies, la suspensión delantera empleando sistema de bieletas oscilantes con amortiguador o el asiento, cuyo tapizado simula el marrón del cuero. Del motor eléctrico del Rueda (2.995 €) se ocupa la marca QS Motor aportando uno en el buje de la rueda posterior de 2,2 kW de potencia que se alimenta de una batería extraíble de litio de 3,6 kWh de capacidad con la que se pueden recorrer hasta 100 km; la recarga se hace al 100% en tan sólo 4 horas con un cargador rápido. También se emplean ruedas de 10 pulgadas en ambos ejes disponiendo de sendos frenos de disco. El estilo súper-retro contrasta con la tecnología de alumbrado LED en todo el scooter y el cuadro de instrumentos por pantalla LCD en negativo con falso color. Dispone de tres modos de funcionamiento con marcha atrás seleccionables desde la empuñadura derecha.

Invicta Rueda Invicta Rueda Invicta Rueda
Invicta Rueda Invicta Rueda Invicta Rueda
Invicta Rueda Invicta Rueda Invicta Rueda

Invicta iTango 125

Invicta iTango La peculiaridad de la gama de scooters Invicta se basa en contar con dos scooters de tres ruedas homologados como ciclomotor (45 km/h desde los 15 años). Este iTango (3.395 € sin ayudas) emplea un tren delantero por paralelogramo deformable con un solo amortiguador denominado DDWTS. Las tres ruedas del iTango son de 12 pulgadas disponiendo cada una de ellas su correspondiente freno de disco de funcionamiento combinado con ABS. Lo impulsa un motor de 1,2 kW en el buje de la iTango posterior firmado por Bosch y una batería extraíble compuesta por celdas de litio Panasonic o LG que pasa tan sólo 10,4 kg para facilitar su transporte a un domicilio particular para su recarga. Con esa batería se consigue una autonomía máxima de 50 km. A destacar sus estilizadas formas, alumbrado Full LED, plataforma plana, freno de estacionamiento y cuadro de instrumentos por pantalla LCD panorámica.

Invicta iTango Invicta iTango Invicta iTango
Invicta iTango Invicta iTango Invicta iTango

Invicta iTank 125

Invicta iTank Segundo cicloscooter de tres ruedas de la gama Invicta. El iTank (3.995 €) es un modelo más elaborado que el iTango con el que comparte el sistema de dos ruedas delantero por paralelogramo deformable DDWTS con ruedas de 12 pulgadas cada una de las cuales cuenta con su correspondiente freno de disco. La calidad también está presente en sus componentes al emplear un motor más potente de 2 kW en el buje de la rueda posterior y dos baterías extraíbles de litio con celdas Panasonic/LG que obliga a utilizar un travesaño central que las oculta, disponiendo en el mismo de un compartimento lateral para guardar objetos, a lo que añade dos guanteras abiertas tipo cesta en la parte superior del salvapiernas. Todo el bastidor es de fundición de fundición de aluminio incluido el basculante tipo cantilever con un solo amortiguador central. Por supuesto, el alumbrado es Full LED, disponiendo de una pantalla LCD en negativo.

Invicta iTank Invicta iTank Invicta iTank
Invicta iTank Invicta iTank Invicta iTank
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Invicta Boada 125

Invicta Boada Pasando a los scooters homologados como L3e, equivalentes a 125 cc y que se pueden conducir con el carnet de coche, Invicta cuenta con dos modelos Gran Turismo. El primero de ellos, el Boada se ofrece en tres versiones y, al estar homologado como motocicleta se acoge a las ayudas estatales del Plan Moves III además de las que ofrecen las autonomías. La opción más económica es el Boada Street (4.995 € sin descontar ayudas) dotado de un motor de 5,2 kW integrado en la rueda posterior con el que se desarrolla una velocidad máxima de 85 km/h; este Street cuenta con una batería extraíble de 2,8 kWh que aporta una autonomía máxima de 100 km. La segunda opción es la City (5.995 € sin descontar ayudas) que ve aumentar la potencia de su motor hasta los 8 kW alcanzando una velocidad máxima de 100 km/h y alimentándose por batería extraíble de litio de 4,2 kWh que alcanza una autonomía de 100 km. Por último, la opción Next (7.495 € sin ayudas) aumenta la potencia hasta los 11 kW (velocidad máxima 110 km/h) alimentándose por batería extraíble de litio de 8,75 kWh que alcanzan una autonomía de 200 km. Las tres versiones disponen de alumbrado LED, ruedas de 13 pulgadas en ambos ejes con frenos de disco y ABS, y una instrumentación basada en dos relojes con sendas pantallas LCD en negativo.

Invicta Boada Invicta Boada Invicta Boada
Invicta Boada Invicta Boada Invicta Boada
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Invicta Neila 125

Invicta Neila Este scooter GT equivalente a un 125 cc se convierte en el buque insignia de la marca tanto por equipamiento como por velocidad máxima como por autonomía. El Neila se ofrece en dos variantes: la City (6.695 € sin ayudas) impulsada por un motor de 6 kW con baterías fijas de litio de 6,55 kWh con las que se consigue una velocidad de 105 km/h y una autonomía máxima de 175 km, mientras que la variante Next (7.495 € sin ayudas) recurre a un motor de 8 kW (120 km/h) alimentado por baterías fijas de litio de 8,64 kWh con las que es posible una autonomía de 270 km. El Neila cuenta con ruedas de 14 y 13 pulgadas, ambas con frenos de disco, peso total de 200 kg, varios compartimentos de carga distribuidos por todo el scooter y una instrumentación basada en un reloj analógico para el velocímetro y una pantalla LCD a su izquierda. Desde la empuñadura derecha se pueden seleccionar sus tres modos de conducción con marcha atrás.

Invicta Neila Invicta Neila Invicta Neila
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Wellta Taiga 125

Wellta Taiga La firma barcelonesa Wellta dispone de momento de dos modelos que se complementan a la perfección con la gama de Invicta ya que se trata de scooters urbanos con utilizaciones bien diferenciadas. Este modelo Taiga es el más económico (3.495 € sin ayudas); se trata de un ciclomotor (velocidad máxima 45 km/h) de “rueda alta” (rueda delantera de 16 pulgadas) con un diseño actual y muy versátil al disponer de un amplio portaequipajes trasero que permite emplearlo como vehículo comercial de reparto urbano empleando baúles de gran capacidad. El motor que integra su rueda posterior de 14 pulgadas rinde 2 kW de potencia alimentado por una batería extraíble de litio de 2,7 kWh que emplea celdas LG y con la que se consigue una autonomía de 90 km. El peso total del vehículo con baterías es de tan sólo 94,9 kg, destacando su alumbrado Full LED, instrumentación por pantalla LCD gráfica de gran superficie, dos guanteras abiertas en el salvapiernas con toma de corriente USB, tres modos de conducción con marcha atrás y plataforma plana para apoyar los pies.

Wellta Taiga Wellta Taiga Wellta Taiga
Wellta Taiga Wellta Taiga Wellta Taiga
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Wellta Ártica 125

Wellta Ártica El único scooter de estilo “retro” homologado como L3e y equivalente a un scooter de 125 cc de las gamas Invicta-Wellta. El Ártica (4.195 € sin ayudas) cuenta con un motor de 4 kW integrado en el buje de la rueda posterior con el que desarrolla una velocidad máxima de 90 km/h. Ambas ruedas son de 12 pulgadas disponiendo cada una de un freno de disco de funcionamiento combinado CBS. Bajo el asiento se esconde una batería extraíble de litio de 2,7 kWh (la misma que la del Taiga) con tecnología ATL Softcore con la que es posible conseguir una autonomía máxima de 90 km; incluso por encima de la batería queda espacio para guardar un casco bajo el asiento. Su amplio asiento para dos plazas cuenta con un cuidado tapizado e símil ante con la banqueta para el piloto en guateado. Por supuesto, no podía faltar el alumbrado LED en todo el vehículo, plataforma plana para apoyar los pies y una pantalla gráfica TFT a color.

Wellta Ártica Wellta Ártica Wellta Ártica
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