- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 10/11/2015
Se acabó la buena racha. Y esperamos que haya sido solo en este mes de octubre. Por primera vez en poco más dos años, las ventas del mes actual no han sido mayores que las del mismo mes en el año anterior. No es para alarmarse porque la caída ha sido solo del -4,4% en el segmento de las 125 cc.
Esperemos que no sea un cambio de ciclo lo acontecido el pasado mes de octubre. En septiembre se acumulaban 25 meses consecutivos de crecimiento que se paralizaron de golpe por el resultado de octubre: una caída en las ventas de -4,4% en el segmento de las 125 cc y un -2,3% en el general de motos. Son porcentajes relativamente bajos, e incluso, algunos sectores como el de los vehículos de tres ruedas, experimentaron crecimientos del +15,8%, aunque estamos hablando de un total de ventas pequeño: tan solo 154 unidades vendidas.
También se nota este dato negativo en las ventas por comunidades autónomas ya que en octubre fueron más las que saldaban el mes con números rojos. La que menos, Cantabria (-31,4%), seguida de cerca por Canarias (-30,7) y, algo más distanciada, La Rioja (-11,5%). Pero los datos positivos fueron mayores: Extremadura fue la que más creció con un +35,4% que marca distancias con las siguientes: Aragón (+21,2%) y Castilla-La Mancha (20,9%).
En Anesdor, la Asociación que reúne a las principales marcas del sector, justifican la caída por la menor cantidad de días hábiles en el mes recientemente acabado. Ya se sabe que los ahorros para la compra de la moto o scooter, compiten con las vacaciones o las escapadas de puente. Pero también ha habido un reajuste de precios a la alta como veremos más adelante. En cualquier caso, Jose María Riaño, secretario general de Anesdor, prefiere ser optimista analizando el balance de lo que llevamos acumulado de enero a octubre ya que “se ha superado la cifra de ventas del 2014 a dos meses de la finalización del año: un indicador indiscutible de la recuperación del sector del vehículo ligero”.
En cuanto a los modelos más vendidos, los de Kymco retroceden algunas posiciones por el aumento de precio, ocasión que aprovecha Piaggio para situar su Liberty como líder del mes, adelantando al también scooter “rueda alta económico” Kymco Agility City que se tiene que conformar con un segundo puesto pero destacándose con mucha autoridad como el súperventas 2015 al superar las 5.000 unidades. Honda aprovecha el “río revuelto” para colocar a su “rueda alta” Scoopy SH en tercer lugar y al ciudadano PCX en el cuarto, relegándose el Gran Turismo Kymco SuperDink a la quinta posición.
Yamaha también consigue introducir dos modelos en el Top Ten pero, sorpresa, porque el nuevo polivalente N-Max (6º) adelanta al GT X-Max (7º). Detrás de ellos, otros dos “rueda alta económicos” el Sym Symphony (8º) y el Peugeot Tweet (9º). Y cerrando el Top Ten el GT de Honda, el Forza, que por primera vez logra entrar en los puestos de honor.
Los 25 principales de 125 cc
| Marca y Modelo | Octubre 2015 |
% sobre 2014 |
Acumulado 2015 |
Tipología modelo |
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| 1 | Piaggio Liberty 125 | 674 | +19,9% | 1.386 | Rueda Alta LC |
| 2 | Kymco Agility City 125 | 471 | -0,6% | 5.124 | Rueda Alta LC |
| 3 | Honda Scoopy SH 125 | 441 | -6,0% | 4.357 | Rueda Alta |
| 4 | Honda PCX 125 | 373 | -10,6% | 4.033 | Sc.Urbano |
| 5 | Kymco SuperDink 125i | 345 | -23,0% | 4.635 | Scooter GT |
| 6 | Yamaha N-Max 125 | 274 | – | 1.255 | Sc.Polivalente |
| 7 | Yamaha X-Max 125 | 269 | -7,2% | 3.079 | Scooter GT |
| 8 | Sym Symphony 125 | 232 | -16,8% | 3.328 | Rueda Alta LC |
| 9 | Peugeot Tweet 125 | 220 | +11,7% | 2.269 | Rueda Alta LC |
| 10 | Honda Forza 125 | 200 | – | 971 | Scooter GT |
| 11 | Piaggio Libert 125 RST | 185 | -23,9% | 2.552 | Rueda Alta LC |
| 12 | Honda Vision 110 | 158 | -16,8% | 1.669 | Rueda Alta LC |
| 13 | Vespa Primavera 125 3v | 141 | +64,0% | 1.595 | Urbano Retro |
| 14 | Piaggio XEvo 125 | 141 | +5,2% | 1.384 | Scooter GT |
| 15 | Kymco K-XCT 125i | 138 | -25,8% | 1.973 | Deportivo GT |
| 16 | Suzuki Burgman 125 | 128 | -54,1% | 2.669 | Scooter GT |
| 17 | Suzuki Address 110 | 109 | – | 1.113 | Rueda Alta LC |
| 18 | Piaggio Beverly 125ie | 90 | -7,2% | 1.090 | Rueda Alta |
| 19 | Yamaha YBR 125 | 85 | +80,9 | 658 | Moto Naked |
| 20 | Sym Joymax GTS 125 | 78 | -26,4% | 928 | Scooter GT |
| 21 | Yamaha D’elight 115 | 70 | +13,6% | 707 | Urbano Retro |
| 22 | Keeway RKV 125 | 67 | +19,6% | 592 | Moto Naked |
| 23 | Honda SH Mode 125 | 65 | -42,5% | 847 | Rueda Alta |
| 24 | Yamaha X-Enter 125 | 63 | +37,0% | 466 | Rueda Alta |
| 25 | KTM Duke 125 | 60 | – | 613 | Moto Naked |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
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1º-Piaggio Liberty 125 En el río revuelto de este mes de octyubre recién acabado, la ganancia es para el Liberty de Piaggio, ayudado en buena parte como vehículo de flotas. de ahí los altibajos que se producen en sus ventas. Es todo un clásico entre los scooters de “rueda alta” con motor refrigerado por aire y precio de adquisición en torno a los 2.000 euros. En la actualidad conviven dos versiones diferenciadas por la alimentación (carburador e inyección) y ya se anuncia la llegada de una nueva desde Vietnam equipada con freno ABS en la rueda delantera. |
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3º-Honda SH Scoopy 125i La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter, rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas, y concretamente al primero este mes de enero. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico. |
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4º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro. |
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5º-Kymco SuperDink 125i Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 y el pasado 2014 llegó a ser el modelo más vendido, pero esta vez tiene que conformarse con una quinta posición, aunque sigue siendo el scooter Gran Turismo más vendido. Sin duda, el apoyo del regalo del Seguro a Todo Riesgo durante el primer año también ha contribuido al éxito. Pero lo que es indudable es que se trata de un excelente GT que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio muy atractivo. |
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6º-Yamaha N-Max 125 Nuevo miembro de la familia Max que sigue escalando puestos en la general del mes ganándose la confianza de sus usuarios, y eso que acaba de llegar. Eso dice mucho. Se trata de un scooter polivalente que ha desbancado incluso a su hermano el Majesty S y que cuenta con muchas virtudes: precio ajustado, calidad, un motor refrigerado por agua con distribución variable que anda mucho, iluminación LED incluso en el faro, divertido de conducir y equipado de origen con frenos ABS. En el mercado oriental es la peor pesadilla del Honda PCX. |
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13º-Vespa Primavera 125ie 3v Este mes de octubre se vuelve a posicionar la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado aunque algo alejado del Top Ten. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas. Y ahora se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera. |
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15º-Kymco K-XCT 125i Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica. |
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19º-Yamaha YBR 125 De vez en cuando a la pequeña naked urbana de Yamaha le entra un subidón y se posiciona como la primera moto de marchas más vendida entre una inmensa mayoría de scooters. Se trata de una moto noble, sencilla, e impulsada por una mecánica alimentada por inyección que es todo un encanto por su suavidad mecánica y asusencia de ruidos y vibraciones- La última versión comercializada estrena una estética inspirada en su hermana mayor la Fazer, con un conjunto de cupolino-faro muy atractivo. |
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28º-Piaggio MP3 500 LT Piaggio lidera este mes de octubre el nicho de mercado de los scooters de tres ruedas, y con más motivo cuando todavía tiene reciente una nueva versión del MP3 500 LT completamente nueva que se beneficia de un sistema de frenada antibloqueo ABS y control de tracción ASR opcional. Sin duda, es la solución para los usuarios de coche que buscan mucho más que 125 cc y 15 CV de potencia para sus desplazamientos mixtos carretera-ciudad y que no tienen tiempo para sacarse el carnet de moto grande. |
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30º-Keeway Superlight 125 Keeway tiene su mejor activo en la Superlight, y este mes de octubre vuelve ser el modelo custom más vendido del mercado. Por virtudes, esta pequeña (en cilindrada) custom va sobradísima: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso, se ofrece en una versión especial LE (Limited Edition) con diferentes colores, y a un precio de lo más contenido: 1.999 €. ¿Quién da más por menos? |
