- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 13/01/2019
El pasado año 2018 se cerró con una recuperación del mercado respecto a un 2017. Hasta 158.547 motos de todas cilindradas (excepto ciclomotores) se vendieron en el año que acabamos de terminar, lo que representa un crecimiento del +14,3%. De esas casi 160 mil unidades, 85.796 corresponden a motos y scooter de 125 cc y modelos eléctricos de hasta 15 CV de potencia. El crecimiento en 125 cc ha sido un poco mejor (+15,5%) y representa algo más de la mitad del mercado de la moto: un 54,1%. El modelo más vendido volvió a ser por segunda año consecutivo el Honda SH Scoopy 125 (6.260 unidades).
La normalidad volvió al mercado durante el pasado 2018. El efecto fin de serie de la Euro 3 a finales de 2016 provocó un aumento de las ventas ese año por las ofertas para vaciar los almacenes de las marcas y hacer espacio para recibir los nuevos modelos del Euro 4. Como consecuencia, el usuario adelantó la compra de la moto haciendo que 2017 se cerrara con “números rojos”.
En 2018 las ventas de motos de todas las cilindradas (excepto 50 cc) alcanzaron la cifra de las 158.547 unidades ligeramente por encima de la cifra registrada en 2016 (154.074). Poco más de la mitad (54,1%) corresponden a motos y scooters de 125 cc junto con modelos eléctricos de menos de 15 CV que también se pueden conducir con el carnet de coche.
En el siguiente gráfico se puede ver la evolución del mercado de la moto (todas las cilindradas y 125 cc) desde el máximo de ventas de 269.479 unidades que se registraron en 2007, año que dio comienzo a la crisis.
Ventas 125 cc por marcas
Este gráfico recoge las ventas de motos y scooters de 125 cc desde el 2012 por las diez marcas más importantes del mercado.
Honda, con diferencia, ha sido la marca que más ha vendido del mercado rozando las 20.000 unidades (19.792 unidades para ser exactos), lo que supone una cuota de mercado del 23%: casi se podía decir que de cada 4 modelos de 125 cc vendidos en 2018, uno era Honda. Sin embargo, su crecimiento respecto al 2017 ha sido muy contenido, un 3,3%.
Kymco se mantiene en una segunda posición con 12.274 unidades (crecimiento del +10,8%) aunque no resulta una posición del todo cómoda, ya que le separan tan sólo 871 unidades con respecto a la tercera marca clasificada en 125 cc, Yamaha, que además cuenta con un mayor crecimiento: +13,1%.
En los siguientes puestos observamos un baile de puestos: la taiwanesa Sym que en el 2017 era la quinta marca adelanta con 7.473 unidades a Piaggio (6.603 unidades, crecimiento +5,0%) experimentando un importante crecimiento del +23,1%.
Peugeot, anteriormente en séptima posición, se pone las pilas creciendo nada menos que un +39,8% y adelantando con 3.587 unidades a Keeway con 2.896 unidades (crecimiento del +3,5%).
Los tres últimos puestos del Top Ten se mantienen sin cambios. Vespa, en octava posición con 2.396 unidades vendidas, por delante de Suzuki con 2.032 y Daelim con 1.248 unidades.
Tipologías 125 cc
El tradicional reparto de principales tipologías en 125 cc se mantiene dominado por los scooters que acaparan un 82,2% del total con poco más de 70.000 unidades, mejorando las ventas un +10,6% con respecto a 2017. El modelo más vendido ha sido el “Rueda Alta” Premium SH Scoopy de Honda por segundo año consecutivo con 6.260 unidades vendidas; también se mantiene el mismo podio del 2017 con un Kymco Agility City (líder de los scooters de “Rueda Alta económicos” en segundo lugar con 5.708 unidades y el polivalente Honda PCX con 5.279 unidades. Ese podio supone el 20,1% de las ventas totales del mercado de 125 cc.
Las motos de marchas suponen casi un 18% del mercado de 125 cc y experimentan un mayor crecimiento. Entre las motos de marchas, las de carretera dominan a las de campo con 13.262 unidades frente a 2.023, aunque ambas mantienen un crecimiento muy parecido. Las tres motos de carretera más vendidas en el 2018 han sido la naked deportiva KTM Duke (1.117 unidades) que aparece en el puesto 19º de la general, seguido de la minimoto Benelli TNT 125 (773 unidades) y la también naked deportiva Honda CB 125R. Entre las de campo destaca la espectacular Trail-Aventura Macbor Montana XR1 (403 unidades), seguida de la trail económica Rieju Marathon (ahora MRT) con 288 unidades y la trail económica Keeway TX (222 unidades). Se engloban entre las motos de campo los modelos de competición (trial y enduro) con 34 unidades con la TM Enduro como modelo más vendido.
Tipologías de scooters
Centrándonos en ese trozo del 82,2% del pastel de 125 cc, vemos que no todos los gustos en scooters son iguales. Es cierto que hay un segmento mayoritario de los modelos de “Rueda Alta” con un 45,3% del total caracterizados por disponer al menos de la rueda delantera en 16 pulgadas. Sin embargo, dentro de este segmento de casi 32.000 unidades hay dos tendencias: la de los modelos Premium con superiores acabados y dotado de un motor más potente refrigerado por agua representados por el Honda SH Scoopy y el de los Económicos con motor de aire forzado encabezados por el Kymco Agility City. Los económicos son los más populares con 20.690 unidades y un crecimiento del +15,4% y los Premium contabilizan 11.272 unidades con crecimiento del 10,4% con respecto a 2017. Competa el podio de los económicos el Sym Symphony (3.812 un.) y el Piaggio Liberty ABS (3.749 un.), mientras que en Premium se posicionan el Piaggio Medley (2.441 un.) y el Honda SH Mode (701 un.).
La segunda especialidad favorita del mercado español de scooters es el Gran Turismo encabezada por el Yamaha X-Max (3.733 un.) y seguido por el Honda Forza (2.987) y Kymco SuperDink (2.713). Los modelos GT económicos con motor de aire forzado apenas tiene repercusión, destacando únicamente el Wottan Storm 125 (1.203 unidades).
La tercera opción importante en el mercado de los scooters son los modelos polivalentes con ruedas “medias” de 13/14 pulgadas y motores refrigerados por agua. El podio lo forma el Honda PCX seguido muy de cerca por el Yamaha N-Max 125 (4.636) y el Sym Jet 14 (1.462).
Con menos peso está el segmento de los scooters Retro. Obviamente lo encabeza con autoridad la Vespa Primavera con 1.661 unidades seguido del Kymco Like (655) y el Yamaha D’elight (647).
Precisamente el auge de los modelos “vintage” o Retro reducen la demanda de los scooters urbanos que ven limitadas sus ventas a tan sólo 527 unidades con un crecimiento de -57,8%. Los más vendidos son el Keeway Matrix (160), Sym Mask (80) y el modelo de reparto Sym X-Pro (78).
Otro segmento con cada vez menor aceptación es el de los modelos deportivos monopolizado casi en exclusividad por el Peugeot Speedfight 4 (124 unidades).
También monopoliza el Yamaha Tricity el segmento de los scooters de tres ruedas de 125 cc con 418 unidades experimentando un crecimiento del +9,14%.
Por último, los modelos eléctricos son los que experimentan un gran crecimiento del +79,3% con un trozo de pastel muy significativo de casi 4.000 unidades. Este fenómeno se debe principalmente al auge del “sharing” en las grandes ciudades. Lo lidera con autoridad el modelo español Silence S02 (2.081 unidades) seguido del alemán Gogoro 2 Plus (847) y el también español Torrot Muvi Executive (725).
Tipologías de motos
La especialidad de las motos naked es la más representativa de las motos ya que supera la mitad del pastel (un 52,7%). Aquí podemos distinguir dos subcategorías: la de las Naked R con potente motor refrigerado por agua con unas ventas de 960 unidades y un fuerte crecimiento del +107,5% y la de naked económicas con motor refrigerado por aire y estéticas deportivas y urbanas con ventas de 5.124 y crecimiento del +16,7%. Del grupo “R” se destaca después de la antes mencionada KTM Duke y la Honda CB 125R, la Yamaha MT (513). En las naked económicas encontramos después de la minimoto Benelli TNT a la Honda CB125F (665) y la Honda MSX (632 unidades).
Las motos Retro son la segunda especialidad más demandada entre las motos. Precisamente este 2018 se ha creado una nueva subespecialidad, la de las motos Retro “R” con motor refrigerado por agua; se contabilizan 960 unidades con un destacado crecimiento del +138,8% encabezado por la FB Mondial HPS (513 unidades) con la Rieju Century (244) en segundo lugar y la UM Renegade Scrambler (191) en tercero. La variante más económica de las motos retro con motor de aire sigue siendo la más popular con la Brixton BX 125 en cabeza (460) seguido de la familia Hanway Raw (382) y la variante todo-terreno Hanway Scrambler (165).
Sin embargo, los modelos deportivos no tienen tanta aceptación. La más vendida fue la Yamaha YZF-R (220) por delante de la Goes 125 GP (109) con motor de aire y la KTM RC 125 (76).
Las custom siguen teniendo su identidad e incluso ganan en adeptos con un crecimiento del +57,6%. El modelo más vendido ha sido la Keeway Superlight (590) seguido de la Macbor Rockster (444) y la Daelim Daystar (441).
También crece la demanda de los modelos trail (trail y supermotard) con un +32,3%. Ya hemos comentado que la más vendida ha sido la trail-aventura Macbor Montana XR1 seguida de las económicas Rieju Marathon y Keeway TX. Los modelos de competición (trial y enduro) con motores 2T a pesar de tratarse de un nicho reducido de 160 unidades, también crecen con un +90,5%.
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
