Ventas motos 125 cc noviembre 2010

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 03/12/2010

Nada. No hay manera de dar un poco de alegría al sector de la moto y ciclomotor en general, ni siquiera al de las 125 cc en particular que siempre se ha caracterizado por ser el pilar del mercado. El recién acabado mes de noviembre ha sido de los de olvidar. Ya van cinco meses seguidos, en los que las ventas disminuyen respecto a los del año anterior, que ya era de por sí malo. Quizá diciembre con las navidades…

Menudo mesecito. En total se vendieron 4.490 motos y scooters de 125 cc, lo que supone una caída del 11%. Si ya es malo para este segmento del mercado, peor lo tiene el resto: los ciclomotores siguen en caída libre con un 22%, las motos de hasta 500 cc disminuyen un 22%, las de hasta 750 cc lo hacen un 50%, las de hasta 1.000 cc un 36% y las de más de 1.000 cc un 12%. En promedio, el mercado ha retrocedido un 22,2% y está claro que esta situación puede llevar a muy graves consecuencias. Son cinco meses seguidos en los que se ha vendido menos que en el mismo período del año anterior (ya de por sí nefasto), perdiendo la buena “racha” del primer semestre de este año, con un desplome del 3,11% en el acumulado.

Malo para el mercado, pero mucho peor para las marcas que cuentan con fábricas en nuestra geografía. Es algo que también preocupa bastante a José María Riaño, secretario general de Anesdor: “El contexto actual requiere mayor protección desde todos lo estamentos e instituciones. Si no empujamos todos en la misma dirección, más allá de que el ejercicio acabe en números rojos, se destruirá de manera irreversible tejido empresarial e industrial, con el consiguiente perjuicio para el desempleo y la economía. Es fundamental evitar la desaparición de fábricas, pues no sería posible recuperarlas cuando se supere la crisis actual.”

En la clasificación de ventas, sorprende volvernos a encontrar con el Scoopy 125 liderando la clasificación con 343 unidades, dejando al SuperDink 125 de Kymco en el segundo lugar. Son de los pocos modelos que aumentan ventas con respecto al año anterior. EL PCX de Honda, que empezó arrasando los meses anteriores, sigue su buena aceptación, aunque conformándose con una tercera posición. Fuera del “cajón” se posiciona el GT Burgman 125 de Suzuki en quinto lugar, entre tres “rueda alta low cost”: Kymco Agility City (4º), Piaggio Liberty (6º), SYM Symphony (7º) y Peugeot Tweet (10º). Esta claro que esta categoría está ganando cada vez más aceptación. El ciudadano Honda Lead 110 se coloca en el octavo puesto, justo por delante del Yamaha X-Max 125 (9º). Fuera del Top Ten encontramos a la Vespa LX y sus numerosas variantes (11º) y la versión antigua del Liberty (12º) dirigida a flotas.

Los 25 principales de 125 cc.

	Marca y Modelo	Noviembre 2010	Noviembre 2009	Acumulado 2010	Acumulado 2009
1	Honda SH 125 Scoopy	343	317	3.872	2.122
2	Kymco SuperDink 125 i	319	288	4.842	2.015
3	Honda PCX 125	281	0	2.950	0
4	Kymco Agility City 125	213	268	3.764	2.907
5	Suzuki Burgman 125	195	297	3.370	3.882
6	Piaggio Liberty 125 RST	166	242	2.576	1.568
7	Sym Symphony 125 S	139	0	891	0
8	Honda Lead 110	135	134	1.807	1.631
9	Yamaha X-Max 125	135	132	2.461	2.495
10	Peugeot Tweet 125	115	0	813	0
11	Vespa LX 125 ie	114	93	1.898	545
12	Piaggio Liberty 125	112	13	1.296	760
13	Honda 125 S-Wing	81	107	1.073	999
14	Honda Passion 125	71	255	1.999	2.284
15	Aprilia SportCity One 125	68	0	759	0
16	Honda CBF 125	60	59	741	891
17	Kymco Grand Dink 125	58	128	1.343	2.177
18	Sym GTS 125 Evo	55	0	933	0
19	Daelim Daystar 125	53	91	938	1.216
20	Piaggio Beverly 125 ie	50	0	161	0
21	Yamaha YBR 125 Classic	49	40	612	1.300
22	Piaggio X7 125 ie	47	0	500	0
23	Daelim S3 125 FI	45	0	117	0
24	Yamaha Cygnus X 125	44	46	926	1.345
25	Daelim Besbi 125	43	59	759	881

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Honda Scoopy SH 125 Vuelve el Scoopy a su nº 1, aunque la actual competencia “low cost” se lo ha puesto muy difícil como líder también en la especialidad del “rueda alta” e inventor de este concepto hace ya 26 años. Nadie le puede discutir que lo hace muy bien, pero en cuestión de precio se sube un poco a la parra. Si buscas, lo encuentras más barato (sin ir más lejos en nuestra sección de ofertas).
	2º – Kymco SuperDink 125i La marca taiwanesa se ha hecho valer con un producto de calidad a un precio competitivo. Sin pasarse del “medio kilo”, el SuperDink te lo da todo: prestaciones, capacidad de carga (dos cascos integrales bajo su asiento), comportamiento, diseño, acabados, presencia,… incluso hasta el seguro por un año.
	3º – Honda PCX 125 A Honda casi no le ha costado convencer al público en general de su PCX, pues tan sólo han pasado 6 meses de su lanzamiento, e incluso se ha hecho con un primer puesto. Se trata de un producto sencillo, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.
	8º – Honda Lead 110 Mucha Honda entre los diez primeros clasificados. No le ha ido mal a la marca del ala extendida este mes de noviembre. Al Lead le sobran 15 cc para colocarse en el octavo puesto e incluso ser el scooter ciudadano más vendido. Se trata de un modelo muy ágil y ligero para moverse en horas punta y a un precio razonable.
	16º – Honda CBF 125 Ante la avalancha de scooters, la CBF de Honda vuelve a ser la primera moto más vendida del mercado. Se trata de una naked con el estilo “CBF” a escala 1:125 característico de Honda. Su motor refrigerado por aire es todo suavidad de funcionamiento, mínimo consumo y proporciona unas excelentes prestaciones.
	19º- Daelim Daystar 125 FI La “estrella diurnal” de Daelim se posiciona como la custom 125 más vendida del mercado. Por un precio razonable te haces con una moto que va muy bien –tanto en comportamiento como en prestaciones- y que “aparenta” incluso más cilindrada de la que tiene. El motor empleado cuenta con culata 4v e inyección electrónica.
	29º – KTM EXC 125 La marca austriaca posiciona su enduro de competición como la más vendida en noviembre. Sin duda es la más acreditada por su buen hacer y ahora, a final de año, son muchos los pilotos de esta especialidad que compran las nuevas monturas recién presentadas para frontar la temporada 2011.
	30º – Yamaha YZF R125 La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra porque, incluso en dimensiones son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.
	34º – Suzuki Van Van 125 A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. En el mes de noviembre ha perdido fuelle, quizá por esa apariencia playera, pero en realidad es una trail que puedes usar todo el año, tanto en recorridos urbanos como offroad de paseo.