- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Benda
- Fecha – 21/3/2021
Nueva marca a tener en cuenta para los amantes de la filosofía Custom: Benda. Su gama cubre las cilindradas de 125 a 700 cc con motores bicilíndricos. En la de los 125 cc encontramos 3 modelos que llegarán cumpliendo la Euro 5 el próximo mes de abril. Atentos a la Fox 125, porque seguro que te va a enamorar.
El grupo alicantino Vegamoto está poniendo toda la carne en el asador. Los conocimos en el último salón Motorama Madrid en noviembre de 2019, uno de los últimos salones previos a la pandemia, y allí nos presentaron su gama FKM (FKM Motors) compuesta por modelos de 125 cc en los segmentos de motos naked (Street Fighter 125), minimotos (Mini Scrambler 125) y trail (Scrambler 125) y una deportiva de 300 cc con motor refrigerado por agua.
También cuentan con la marca Hisun dedicada a los quads (UTV y ATV) y la que nos ocupa: Benda, cuyos modelos homologados con Euro 5 estarán disponibles a partir del próximo mes de abril. Recientemente, el grupo Vegamoto ha pedido su acceso a la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) para estar representados con sus tres marcas.
Benda Eagle 125
Es el modelo de iniciación a la familia Benda impulsado por un motor bicilíndrico en línea con caja de cambios de cinco velocidades (que ya conocemos de otras marcas) y que emplea un radiador de aceite intercalado en el circuito de engrase para refrescar las piezas interiores del motor a la vez que se las lubrica. Declara una potencia máxima de 11,3 CV a 7.500 rpm (par motor máximo de 9,4 Nm a 7.500 rpm) empleando un sistema de inyección electrónica desarrollado por Delphi, la misma que se ocupa de las Harley-Davidson.
El estilo de esta custom es más bien clásico sin grandes florituras y simulando sus llantas de aleación ser de radios al disponer de multitud de palos con acabado del cerquillo de la llanta pulido. Se ofrece en dos colores: un gris-plata metalizado combinado con asiento silla de montar combinado con “cojín” para el pasajero tapizados en negro, y una variante que no va a pasar desapercibida por su llamativo color rojo vivo combinado con los asiento en marro claro simulando ser de cuero.
Merece la pena destacar su doble silenciador superpuesto por el lado derecho como mandan los cánones de esta especialidad, suspensión delantera por horquilla invertida y trasera por doble amortiguador hidráulico, cuadro de instrumentos concentrado en un único reloj con pantalla LCD en negativo (letras en blanco sobre fondo negro), y la dotación de frenos de disco con funcionamiento combinado CBS, disponiendo de doble freno de disco en el tren delantero.
El precio de este modelo, que también se comercializará en 400 cc compartiendo la misma base ciclo, es de 3.299 €.
Benda Venetor 125
En realidad se trata de una variante de estilo “Sporster” que comparte la misma base ciclo y motor bicilíndrico en línea con refrigeración mixta aire-aceite de la Eagle, y que, como la anterior, también se comercializa en la cilindrada de 400 cc, lo que demuestra la robustez mecánica en los 125 cc.
En este caso, la gama de colores es más sobria ofreciéndose en el mismo gris-plata metalizado de la Eagle, con un negro brillo que le aporta más elegancia.
El faro sigue siendo circular pero ahora lo envuelve una carcasa de formas más deportivas que abraza además las botellas de la horquilla entre las tijas, cuya tija inferior cuenta con tres tornillos por botella. El asiento es de una sola pieza adoptando dos alturas para delimitar perfectamente las plazas del pasajero y piloto. También comparte con la Eagle ese depósito en forma de lágrima con formas cortadas a cuchillo (poco redondeadas) como se llevan actualmente.
Tiene también en común las mismas llantas de aleación en 17 pulgadas que simulan ser de radios, los tres frenos de disco de funcionamiento combinado CBS, manillar “cuernos de vaca” elevado sobre torretas y un guardabarros recortado en su parte posterior que se complementa con un segundo pegado a la rueda y sujeto sólo por el lado izquierdo para dejar más al descubierto la llanta trasera por el lateral derecho. Este segundo guardabarros sirve de soporte para los intermitentes traseros, placa de matrícula y piloto/luz de freno.
Disponible también a partir del próximo mes de abril a un precio de 3.499 €.
Benda Fox 125
Sin duda será la joya de la corona de la familia Benda en la cilindrada de 125. Una custom de aspecto musculoso y muy en el estilo “low & long”, como demuestran sus 1.220 mm de largo y su asiento elevado a tan sólo 650 mm del suelo.
Pero su principal atractivo se encuentra en el propulsor que por una parte sigue los cánones de disponer los cilindros en “V”, pero para sacar todo su jugo a los 125 cc que cubica los refrigera por agua (con un largo radiador que cubre la doble cuna del bastidor desde la pipa de la dirección hasta por debajo del cárter motor) y proporciona a sus culatas de una distribución de 4 válvulas por cilindro (8 en total). Bajo la homologación Euro 5, este nuevo motor con cambio de cinco velocidades, es capaz de rendir los 15 CV de potencia límites para la categoría de convalidación, declarando una velocidad máxima de nada menos que 130 km/h. El par motor también es considerable: 14 Nm a 6.500 rpm.
También llama la atención por su alumbrado Full LED disponiendo en el contorno del faro redondo una guía luminosa circular que hace de posición DRL y varios módulos de alta intensidad para los haces de cortas y largas.
En ese contraste de tecnología con formas de líneas clásicas redondeadas también incluye la horquilla delantera invertida y un completo cuadro de instrumentos con ocho testigos luminosos y una pantalla LCD redonda que engloba gráficos de cuentavueltas y nivel de gasolina, indicador de marcha engranada, reloj horario, cuentakilómetros total y parcial, y por supuesto velocímetro.
La Fox 125 estará disponible con idénticas características pero en 300 cc y con frenos ABS, la podremos encontrar en los puntos de venta Benda al precio de 3.799 € también a partir del mes de abril.
