• Autor del texto – Gonzalo Enríquez
• Autor de fotos – GE/Carlos Muñoz
• Fecha – 15/9/2024

Madrid es todo un referente nacional en la movilidad eléctrica ya que es la región que más vehículos eléctricos matricula en España, además de haber logrado una flota de autobuses 100% limpios con el mayor número de líneas electrificadas, una amplia red de puntos de recarga y contar con la mayor oferta de vehículos eléctricos compartidos “sharing”.

Con todo ello, está claro que la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid goce de una gran aceptación y, en la novena edición que se acaba de celebrar, vuelva a ser un éxito de asistencia de público que está invitado (entrada gratuita como en el resto de las ediciones) a conocer e incluso probar las últimas novedades del sector, en el que la moto, scooter y bicicletas eléctricas volvieron a contar con una excelente representación que pasamos a analizar.

Coopop Rugged/Cox

Este simpático ciclomotor eléctrico está representado por Velca y se ofrece por un precio muy atractivo: 1.790 €. Su estructura se basa en un doble cuna en la que se aloja la batería extraíble con celdas LG de 48V, dejando un gran hueco libre entre ella y el asiento. El motor lo firma Bosch, es sin escobillas y se aloja en el interior de la rueda trasera. Se asocia enseguida con un ambiente playero y a eso ayudan sus ruedas gordas de bajo diámetro con tacos. Cuenta con horquilla en el tren delantero y nada (rígido) en el trasero, doble óptica de faro protegida por rejilla elíptica al estilo Baja California y un manillar que se pliega (también las plataformas estriberas) para ganar espacio como vehículo auxiliar en caravanas y yates (o para subirlo a tu casa en el ascensor y que no te lo roben).

Nerva Cargo

Nerva también apuesta por los vehículos de reparto urbano sin emisiones aportando este modelo Cargo que fue presentado en el último Salón EICMA de Milán y que se mostró en Madrid como vehículo preserie para una comercialización prevista para fin de año aunque sin una estimación del precio al que se ofrecerá. Se trata de un vehículo monoplaza con un chasis y motor derivado del conocido modelo Exe con potencia de 6 kW y 10 kW de pico, aunque su velocidad máxima se ha limitado a 110 km/h (ajustable su límite para flotas) para poder afrontar el peso de la carga a transportar. A destacar sus ruedas de 15 y 14 pulgadas que aportan mucha estabilidad y suavizan las irregularidades del asfalto, frenos de disco de funcionamiento CBS (delantero con doble disco), horquilla invertida con doble tija (tipo moto) y las baterías de última generación producidas por el especialista BYD de 5,22 kWh que aportan una autonomía de 140 km en el modo Eco y 105 km en el modo Normal y que se pueden recargar al 80% en una hora 40 minutos con el cargador rápido de 3,3 kW.

Nerva Exe II

Sin duda este modelo se va a convertir en el buque insignia de la marca y referente en la categoría de scooters Gran Turismo eléctricos. Se basa en la estructura del Exe actual con el que sigue manteniendo cierta similitud, aunque se han cambiado las formas de todo el aspecto frontal y trasero, adoptando delante un faro panorámico que incuye cuatro focos polielipsoidales con la luz de posición en los extremos y, por supuesto, todo LED. Detrás también se estrena un nuevo piloto trasero de aspecto plano y con la firma luminosa de la “V” del logotipo de Nerva. En equipamiento se cuenta con sistema ABS junto con control de tracción, un espectacular cuadro de instrumentos TFT a color de formas “Cinemascope” con conectividad con el móvil y función “mirroring” y puños calefactables, entre otros muchos detalles. Importante mejora en prestaciones y autonomía ya que se estrena un motor ¡refrigerado por agua! (radiador en el paso de rueda delantero) con potencia nominal límite de 11 kW y picos de hasta 19 kW (25,5 CV), declarando una velocidad máxima de 130 km/h. Su carrocería encierra tres baterías Blade de BYD que hacen un total de 7,8 kWh cargándose al 100% con cargador rápido en tan solo 2,4 horas (2 horas al 80%) y con las que se obtiene una autonomía de 180 km en modo Eco, 140 en normal y 90 en Sport. Se le espera para diciembre-enero a un precio de 6.990 €.

Nerva Lift

Atentos a la apuesta de scooter polivalente compacto de Nerva. El Lift está listo para entrar en escena el próximo mes de noviembre-diciembre a un precio muy asequible que lo va a convertir en muy popular: 4.190 € sin descontar las ayudas. Se mostraba como modelo casi definitivo e incluso, como el modelo Cargo y Exe II, contaba con una matrícula al emplearse en pruebas preserie. Comparado con el Exe actual es extraordinariamente ligero con 170 kg declarados (32 menos que el Exe, declarando una distancia entre ejes de 1.415 mm (20 cm menos) e idénticos pesos máximos de carga, o que lo convierte en un arma urbana muy efectiva, pero sin descartar salidas de cercanías por carretera gracias a un motor de 9,1 kW que alcanza sin dificultad los 100 km/h. Emplea baterías de 4,15 kWh que se cargan con el cargador integrado en 3,7 horas al 100% con una autonomía de 130 km empleando el modo Eco, 90 en Normal y 70 en el Sport. A destacar que cuenta con llave Keyless y un completo panel de instrumentos basado en una gran pantalla TFT a color con mucha información y conexión al móvil a través de la App Carbit Ride que permite hacer “mirroring” de la pantalla del móvil en el scooter.

Nuuk CikloCargo

Otra solución de reparto de mercancías puramente urbano. Se basa en la parte delantera del nuevo scooter Ciklo de reparto al que se la ha sustituido el tren posterior de una rueda por una plataforma rígida de dos ruedas sobre la que la parte delantera puede inclinarse por barra de torsión. Está homologado como ciclomotor con un motor de 2 kW alimentado por una batería de 2,7 kWh (recarga al 100% en 5 horas) con la que se consigue una autonomía de 80 km.

Rieju eTango

Ya está a la venta la moto offroad eléctrica de Rieju. La versión ciclomotor está impulsada por un motor de 5 kW y un par de 305 Nm, dotado de una batería con celdas LG extraíble de 43 Ah. Se ha prestado una especial atención al apartado de suspensiones con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador de gas con bieletas también regulable al 100%. Para los frenos se emplean sendos discos de 210 mm mordidos por pinzas de 4 pistones montados en ruedas de 19 y 18 pulgadas (existe una versión supermotard con ruedas de 17”). Ultraligera: tan solo 78 kilos. A destacar su llave electrónica que se une al piloto por un cordón desconectando el vehículo automáticamente en caso de caída. Cuesta 5.499 €.

Rieju Ray 7.7

Es la última incorporación a la gama eléctrica de Rieju tras la adquisición de esta marca que produce un modelo de scooter equivalente a 125 cc con unas prestaciones increíbles al contar con un motor de 11 kW nominales y 17,5 kW pico. La capacidad de su batería da nombre a este scooter, 7,7 kWh, que ofrece una utilización perfecta para su uso en ciudad como en autopistas donde desarrolla una velocidad máxima de 125 km/h con una autonomía de 150 km. A destacar su asiento regulable en altura para adaptarse ergonómicamente al piloto con espacio de carga de 33 litros, suficientes para dar cabida a un casco integral.

Scoobic Bio

La gran idea de Scoobic es este Bio. La clave de este vehículo es que se han atrevido a hacer una bicicleta de pedalada asistida con cuatro ruedas, sin matrícula ni carnet, con todas las medidas de seguridad y que puede circular por cualquier sitio donde se pueda mover una bicicleta. Está fabricado en aluminio con las piezas de mayor rigidez en acero. Por ley no pasa de 25 km/h impulsado por pedalada y motor eléctrico de 250 W. Costará 13.000 € (es un prototipo bastante elaborado) y lo está probando Amazon para el reparto de sus mercancías en Nueva York. Sus dos baterías son de 4,88 kWh y se carga en 4 horas.

Scoobic Light

Atentos a esta empresa sevillana con buenas ideas y fabricación propia para el reparto de mercancías de última milla de cero emisiones. En el VEM nos mostraron dos soluciones, aunque cuentan con otras cuatro más. Una de ellas es este Light, un motocarro de toda la vida pero modernizado con una cabina que se inclina pero que no vuelca y un consumo de 100 € cada 10.000 km. La caja de carga permite almacenar hasta 1.400 litros con una carga máxima homologada de 250 kilos. Pantalla TFT a color en la que se visualiza una cámara trasera cuando se introduce la marcha atrás. Se sirve en dos motorizaciones homologadas como ciclomotor o moto equivalente a 125 cc, ambas con tracción a las dos ruedas traseras con eje rígido. Cuesta unos 11.500 € la versión ciclomotor y 1.000 € más la versión L5.

Velca One

La firma madrileña Velca estrenaba el modelo One en su versión definitiva que se puede encontrar ya en sus puntos de venta por 6.490 € a lo que hay que descontar las ayudas Moves III. Se trata de un scooter polivalente compacto dotado de un equipamiento excepcional: ABS de segunda generación, control de tracción, control de crucero, 3 modos, 125 km/h de máxima, autonomía de hasta 220 km, pantalla del panel de instrumentos TFT a color con conectividad con el móvil y “mirroring”, baul SHAD de 33 litros, llave Keyless de proximidad, motor integrado en el buje de la rueda trasera con 7 kW nominales y 12 kW de potencia pico, llantas de 13 pulgadas con neumáticos Michelin City Grip 2 y batería integrada de 8,2 kWh que se recarga en 4,5-5 horas.

Velca Vortex

Velca sorprendió a los visitantes del VEM con esta custom eléctrica que sigue los estándares más exigentes norteamericanos (diseño muy Harley Sporster con faro elíptico de LED). Las unidades que se presentaban en naranja y negro montaban una tapa en el asiento del pasajero que se podía desmontar para convertirlo en un segundo asiento. El motor se aloja en la rueda trasera con una potencia de 8 kW (13 kW de pico) alimentado por una batería de celdas prismáticas de 8,2 Kwh con la que se consigue una autonomía de hasta 150 km y una velocidad máxima de marcador de 140 km/h. A destacar su horquilla invertida, doble amortiguador, ABS, estriberas adelantadas (sin palanca de cambios ni pedal de freno), toma de carga para enchufe Tipo 2 en el falso tapón de depósito, cuadro de instrumentos con pantalla circular TFT a color que incluye navegador GPS, … Está lista para ser comercializada. Si la reservas, su precio es de 6.790 € (la versión final será 7.300-7.400 €).

Zeway Swapper Triango +

De Francia nos llega Zeway que es una empresa que quiere revolucionar la movilidad eléctrica de una manera muy diferente. Para empezar sus vehículos no se venden, sino que se alquilan y se recargan al 100% en ¡50 segundos! ya que si estás “en reserva” consultas desde el móvil su App y te guía a un punto de recarga de tu ciudad donde introduces en un nicho con apertura por persiana eléctrica la batería descargada y te llevas otra cargada a tope, y además no tienes que pagar nada: es tarifa plana por lo que pagas mensualmente. De su flota de vehículos ciclomotor y scooters equivalentes a 125 cc nos llamó la atención el Swapper Triango + de 3 ruedas inclinables (14” las delanteras), plataforma plana para apoyar los pies, baúl SHAD de 40 litros, frenos de disco CBS en las tres ruedas, dos baterías extraíbles bajo el asiento y motor adosado por el lado izquierdo al basculante de la rueda trasera con unos modestos 4,3 kW de potencia con los que se desarrolla una también modesta velocidad máxima de unos 80 km/h y una modesta autonomía de 60 km. Es el tope de gama de Zeway y su precio es el más elevado: 234 €/mes con permanencia mínima de 2 meses, que puede bajar hasta los 204 €/mes con permanencia de 24 meses.