- Autor del texto – Ferrán Sánchez
- Autor de fotos – Carmen Moreno
- Fecha – 02/04/2017
El Salón MotOh! de Barcelona superó cualquier previsión optimista sobre asistencia de marcas (110 expositores) y, por supuesto, de público (32.000 visitantes) que fue fiel a la cita incluso el lluvioso sábado. En su nueva ubicación dentro del recinto de Montjuic estuvo desbordado de novedades, y más en particular en la cilindrada de 125 cc. Sin embargo, si los gustos hacia los scooters fueron del 85,4% sobre las motos en el mercado 2016, en cuanto a novedades 2017 el volumen de nuevas motos homologadas para la Euro4 dominó a los scooters. Veamos todas las novedades 125 con detalle.
Aprilia Tuono 125
Novedad calentita por parte de Aprilia ya que comenzó su distribución hace poco por 4.674 €. Supone la vuelta de la marca de Noale al segmento de las naked deportivas del octavo de litro que no ocupaba desde hace muchos años. La nueva Tuono 125 es una réplica de su hermana mayor de 1.100 cc con una estética de lo más Streetfighter. La base de esta Tuono es la misma que la de la RS4 125 incluyendo el bastidor de fundición de aluminio en dos valvas, suspensiones (horquilla invertida y monoamortiguador) y el potente motor Piaggio refrigerado por agua con distribución DOHC, 4 válvulas y 6 velocidades. La naked incluye un semicarenado con doble óptica de faro, manillar de tubo elevado y un asiento con mejor mullido.
Benelli TNT 125
Un auténtico bombón con el puro estilo italiano. La TNT es una moto de ocio (calza ruedas de 12 pulgadas), de la que sospechamos que se encontrará muy a gusto en el hábitat urbano, y que se enfrenta directamente con la Honda MSX 125. Emplea un sofisticado bastidor multitubular visto en llamativo color rojo que acoge una nueva mecánica propia de cinco velocidades (al principio iba a utilizar seis) con inyección y escape con salida lateral a través de dos silenciadores superpuestos. Para presumir también del guardabarros trasero pegado a la rueda y anclado al basculante con su correspondiente soporte para la matrícula, frenos de disc combinados, iluminación LED en óptica trasera e intermitentes, faro múltiple polielipsoidal, cuadro de instrumentos analógico y digital, horquilla invertida, monoamortiguador y un precio cañón de 2.199 €.
Brixton BX 125
Nueva marca especializada en motos “vintage” con importador establecido en Parets del Vallés (Barcelona) y los tres modelos obligados en una gama de este tipo. El BX 125 a secas que mostramos es el modelo básico que se ofrece a 2.399 €. Cuenta con un faro cuyo perímetro está iluminado por una margarita de LEDs, horquilla con fuelles, guardabarros cromados, llantas de radios de 17 pulgadas, cómodo y largo asiento con una varilla cromada a modo de asa y un escape acabado en “salchichón” (estilo BSA) con la peculiaridad de estar forrado todo el colector con un tejido térmico simulando las telas de amianto de los sesenta. La mecánica parece derivada de un antiguo motor Honda CB actualizado con inyección electrónica.
Brixton Café Racer 125
Obviamente no podía faltar en la gama Brixton la versión “carbonilla” o Café Racer que parte de la BX125 básica con una decoración en un elegante gris plata que se continúa en un colín cubriendo el asiento trasero y que se puede desmontar fácilmente aflojando un par de tornillos con una simple moneda. La nueva variante utiliza semimanillares deportivos, un reloj como cuadro de instrumentos con cuentavueltas hasta 16.000 vueltas y una minipantalla LCD, pantalla sobre el faro a modo de cupolino, y tubo de escape tipo megáfono. A la venta desde ya por 2.499 €.
Brixton Scrambler 125
La versión offroad de la BX 125 aporta como detalles diferenciadores sobre la versión básica un nuevo asiento con tapizado marrón (imitando el cuero) y guateado en su parte superior, escape tipo megáfono, manillar ancho y elevado con barra de refuerzo, careta sobre el faro en plan portanúmeros, y rejilla protectora para el faro. Para los neumáticos se emplean unas cubiertas offroad con dibujo tipo trial de tacos cuadrados y próximos entre sí. El precio es de 2.599 €.
Daelim S3 125 ABS
Novedad absoluta para la temporada 2017 en la gama Daelim, el buque insignia de la familia coreana adoptaba frenada ABS con modulador de dos canales, aunque desconocemos quién lo firma. El nuevo S3 estrena nueva gama de colores, el parabrisas alto del Touring así como el respaldo acolchado para el pasajero con un nuevo silenciador de escape, en lugar del de doble salida superpuesta, más largo y estrecho.
Daelim Steezer S 125 ‘17
Es uno de los modelos más recientes de la marca coreana. De hecho se presentó en 2016 y ya indicamos que estaba preparada para que, con unos retoques, pudiera cumplir la €4. Y así es. La Steezer S (y su variante estándar con plataforma plana para apoyar los pies, que no estaba presente) se ofrecerá en 2017 desde el mes de mayo con todos los requisitos legales (ya tenía la frenada combinada) y en una nueva gama de colores (como el grafito de la imagen), estrenando unas tulipas transparentes para los intermitentes, que le sientan mejor que las naranjas.
Fantic Enduro/Motard 125
La mítica marca italiana con multitud de títulos conseguidos en las modalidades del enduro y trail sobre todo en la década delos setenta, estrena nuevo importador en España que traerá esta Enduro 125 junto a su equivalente para supermotard además de idénticos modelos en 50 y 250 cc. Las de 125 siguen fieles a la combinación de acertado diseño italiano con las buenas prestaciones que proporciona su motor, en este caso un Minarelli-Yamaha refrigerado por agua con 4 válvulas y cambio de seis velocidades. Su precio es de 5.513 € (versión Performance), aunque se encuentra en oferta de lanzamiento por 5.149 €.
Gas Gas Trial Scool 125 ‘18
Catalogada como modelo para la temporada 2018, la Gas Gas 125 Trial School es una moto para iniciarse en el mundo del trial con una moto menos exigente dotada de un motor más suave y dócil, y con un precio de adquisición mucho más económico, justificado por utilizar elementos menos sofisticados que no precisan de ajustes. De este modelo, la School (que solo se ofrece en 125 cc) cuenta únicamente con un solo mapa de encendido, horquilla y amortiguador Ollé sin regulaciones, curva de escape larga en acero cromado satinado, llantas anodizadas y radios cincados, neumáticos Mitas (tubeless trasero), encendido Hidria, frenos Braktec y discos NG.
Goes GT 125 EFI
El moderno scooter GT de Goes de líneas muy actuales y equipado con guías luminosas LED tanto en sus faros delanteros como en el piloto trasero, se mostraba en el stand de Jets de Marivent en su versión €4 equipado con inyección electrónica y frenada combinada en la maneta izquierda. La nueva versión también llega acompañada de una gama de colores actualizada con combinaciones de dos tonos diferentes al precio de 2.695 €.
Hanway Raw Café Racer 125 ‘17
Ya se presentó la semana pasada en Moto Madrid y comprobamos que la nueva Café Racer unifica motores de origen Honda CBF con el resto de los modelos Hanway sustituyendo al Jianshe-Yamaha para el que se declara menos potencia y par. Además de ello) la CR estrena caballete central manteniendo el lateral, emplea asiento plano (aunque vimos otra unidad con parte posterior del asiento en forma de colín), y luce unas nuevas tapas laterales con la denominación en una placa en relieve. Por supuesto, con inyección y frenada combinada al precio de 1.945 €.
Hanway Raw SR Sport 125
Hasta ahora conocíamos el modelo Chrome de la subfamilia Raw SR que se caracterizaba por su original depósito cromado y equipamiento más avanzado que el de la Raw Café Racer. Con la €4 se incorpora esta SR Sport en dos versiones: la Orange (foto) en colores blanco y naranja por 2.395 €, y la Black/Red (chasis y bujes en rojo, tapas laterales blancas, depósito y colín negro, y asiento en marrón imitando la piel) por 2.445 €.
Hanway Scrambler 125 ‘17
Hay muchas cosas que contar de la nueva Scrambler aparte de que se le ha cambiado la carburación por la inyección y los frenos están combinados. De agradecer que se le haya añadido un caballete central sin sacarificar el lateral, lo que proporcionará un aparcamiento más estable además de facilitar las operaciones de mantenimiento. Cambian los neumáticos: los espectaculares tacos de motocross (algo peligrosos sobre asfalta, y más en mojado) se sustituyen por unos mixtos más seguros en idénticas medidas. Nuevas tapas laterales con los agujeros que hemos visto en la SR Sport, pequeñas tapas cubriendo la inyección y la bomba de gasolina, catadióptricos en las botellas de la horquilla invertida y decoración por franja amarilla en el depósito.
Honda CB125F ‘17
Ha habido un largo vacío desde que Honda terminó la serie €3 de la CB125F hasta que acaba de llegar la nueva €4. Exteriormente parece que nada ha cambiado en la naked urbana de la marca del ala extendida pero sí que se aprecian cambios como en el segundo catalizador intercalado en el colector justo debajo del motor y antes de conectarse en el silenciador, y el sistema de frenada combinada sobre el pedal de freno que acciona por medio de una varilla el tambor posterior y por bomba hidráulica el tercer pistón de la pinza delantera.
Honda MSX 125 ‘17
La divertida MSX con ruedas de 12 pulgadas y un tamaño muy reducido sin comprometer la comodidad del puesto de conducción, recibe los cambios estéticos que ya se introdujeron en las últimas versión del 2016 que se concentran principalmente en un faro Full LED de sección cuadrada sin bombillas incandescentes tradicionales. Pero lo realmente impactante es que un vehículo de ocio (que también se mueve como pez en el agua en ciudad) disponga de frenada ABS empleando un modulador ABS de dos canales de la firma nipona Nissin. Desde ya en todos los concesionarios de la marca por 3.349 €.
Honda SH Scoopy 125i ‘17
Hace pocas semanas dimos cuenta de su presentación en Florencia y ya está en todos los concesionarios de la marca. La nueva SH Scoopy pule detalles de la versión anterior (la primera que daba cabida a un casco integral bajo el asiento y equipaba frenada ABS) rozando la perfección aportando como detalles más importantes como la luz de posición en forma de branquias luminosas LED en el escudo frontal, el faro Full LED así como el piloto trasero y la comodidad del sistema de llave inteligente Smart Key para arranqcar y parar el scooter sin sacar la llave del bolsillo. El modelo mostrado equipaba el baúl trasero a juego con el color de la carrocería y respaldo acolchado para el pasajero (Top Box).
Keeway City Blade 125 EFI
La mecánica de aire forzado del polivalente urbano City Blade también se apunta a la mejora de la inyección además de aportar la frenada combinada sobre sus dos discos de freno wave. Un scooter muy equilibrado gracias a sus ruedas de 14 pulgadas que ofrecen un buen compromiso entre la estabilidad de los rueda alta y la manejabilidad de los modelos urbanos. En Barcelona, el CityBlade se mostraba con un parabrisas alto firmado por Puig que le sentaba muy bien.
Keeway Logik 125 EFI
Todo un scooter de “rueda alta” Premium impulsado por una mecánica refrigerada por agua y ahora alimentada por inyección a precio de “rueda alta” con motor de aire forzado: 2.199 €. Nadie puede dar más por menos. El Logik aporta también la elegancia del faro en el manillar y un completo cuadro de instrumentos de dos esferas analógicas con pantalla digital procedente del scooter Gran Turismo Silver Blade. Para compensar su escaso compartimento de carga bajo el asiento, el Logik EFI ofrece como equipamiento de serie un baúl de la marca española SHAD con capacidad para 29 litros.
Keeway RKS 125 EFI
Es la alternativa económica en la familia naked de Keeway. Con su adaptación a la €4 se sigue conservando la mecánica de origen Suzuki pero con el necesario sistema de inyección. Sin embargo, en lo que respecta a frenos sale ganando ya que Keeway no se ha complicado a la hora de combinar un disco delantero con un tambor trasero, empleando para esta ocasión sendos frenos de disco. El resto de los componentes e incluso la decoración sigue siendo la misma: cuadro de instrumentos basado en un cuentavueltas analógico enlazado con una pantalla LCD de gran tamaño, amortiguador posteriores de gas con botella separada y doble dotación de caballete. Ya se ha comenzado a vender al precio de 1.799 € con seguro gratuito Mapfre por un año.
Keeway RKV 125 EFI
Sigue siendo la reina de la familia naked RK de Keeway y con más motivo ahora que recibe como mejora la inyección electrónica sobre la mecánica de origen Suzuki y la frenada combinada. Cuenta con importantes detalles a destacar como la maneta de embrague con ruleta de cuatro posiciones para un mejor ajuste ergonómico, cuadro de instrumentos racing con reloj cuentavueltas analógico entrelazado con una pantalla LCD, cerradura de contacto con obturador de cerradura, frenos Wave, horquilla invertida y amortiguadores de gas. A la venta desde ya por 2.199 €.
KSR GRS 125 ’17
La marca austríaca daba a conocer en Barcelona su gama de scooters y motos de 125 cc adaptadas a la directiva de emisiones €4 producidos bajo encargo al grupo Qianjiang (Benelly y Keeway). La que más nos gustó fue esta GRS que emplea la parte ciclo de la Benelli 251 (con bastidor multitubular en llamativo color rojo) pero impulsada por una mecánica refrigerada por aire de origen Suzuki con su correspondiente sistema de inyección y frenada combinada.
KTM Duke 125 ABS ‘17
La naked deportiva de KTM cambia por completo de cara al 2017. Estrena un nuevo subchasis posterior de estructura tubular a la vista, nuevo conjunto depósito asiento, faro Full LED con nuevas formas, cuadro de instrumentos por pantalla de color de mayor tamaño, y escape de mayor longitud, conservando sus características suspensiones WP (horquilla invertida y monoamortiguador, además de elementos de freno ByBre con modulador ABS de Bosch. Ya a la venta por 4.499 €.
Kymco Miler 125
Novedad por sorpresa de Kymco para prensa y público. El modelo Miler es un “rueda alta” con motor de aire forzado que ya tiene la competencia en casa (Agility City) pero que busca un “target” más adulto que necesita un vehículo más elegante y nada deportivo. Entre el público al que va dirigido está el femenino que va a agradecer que se trata de un scooter más ligero (5 kilos menos que el Agility), compacto, más manejable y más bajo de asiento. A la venta desde abril con baúl SHAD de 35 litros y respaldo acolchado para el pasajero por 2.399 €. Le dedicaremos una primera toma de contacto en breve.
Kymco Super Dink 125 ‘17
Todavía tenemos reciente la presentación del nuevo buque insignia de la marca taiwanesa en 125 cc. Un modelo súper Premium tanto en acabados como en equipamiento que pone el listón muy alto en esta categoría a un precio de 4.299 €. Absolutamente nada que ver con el modelo anterior que fue un auténtico superventas. No es un restyling sino un modelo nuevo que estrena nuevo bastidor (incluso diferente que el del 350) y nuevo diseño de la carrocería, conservando la robusta mecánica SK25 adaptada para la €4.
Macbor Montana XR1 125
Espectacular la presencia de esta trail-aventura con la misma envergadura de su hermana de 250 cc que ya de por sí es grande y puede aparentar sin demasiada dificultad la presencia de una mecánica de 500-600 cc. La trail cuenta con parabrisas anclado al faro, doble guardabarros delantero, llantas de aleación, frenos de disco combinados, asiento rebajado en la zona del piloto para poder llegar al suelo sin dificultad y un enorme depósito para no tener que repostar durante bastantes kilómetros. Opcionalmente se pueden montar las maletas laterales de aluminio, baúl trasero y defensas para aumentar su capacidad de carga y todavía más su presencia. A la venta durante este mes de abril a un precio que será muy competitivo.
Macbor Rockerster 125
No podía faltar en la nueva gama de Macbor una moto custom, sino más bien dos. La Rockerster es una custom clásica o cruiser caracterizada por el manillar alto tipo “cuernos de vaca” y decoración más elegante sobre todo en la versión con depósito negro-rojo que véis en la fotografía. Emplea unas plataformas como estriberas en posición muy adelantada disponiendo de un sistema de frenos un tanto peculiar ya que el efecto combinado se consigue en el pedal de freno que acciona mecánicamente el tambor posterior y, a la vez, una bomba hidráulica que actúa sobre el tercer pistón de la pinza delantera (ya puestos, mejor un disco trasero también).
Macbor Rockerster-Flat 125
Ambos modelos Rockester comparten la misma base ciclo y motor (tipo Honda CBF de dos válvulas refrigerado por aire), así como el curioso sistema de frenada combinada disco-tambor. Con pocos cambios, esta Rockster Flat busca adaptarse a las tendencias más deportivas dentro del segmento custom, inspirándose para ello en las míticas Sportster de donde toma el característico manillar plano elevado sobre torretas y el depósito de gran volumen con el tapón descentrado a la derecha para aprovechar los llenados con el vehículo apoyado sobre su pata de cabra. El depósito se ofrece pintado en un llamativo amarillo que no pasa desapercibido o en un sobrio negro brillante.
Macbor Shifter MC1 125
La segunda naked deportiva de la familia Macbor recurre a un elaborado y vistoso bastidor multitubular, acompañado de un depósito que lo envuelve con formas muy musculosas que nos recuerda a la Ducati Monster. Es más, hasta sitúa la cerradura de contacto entre éste y la pipa de la dirección. De este modelo podéis encontrar más información aquí. Se cuidan mucho los detalles con una horquilla invertida, monoamortiguador y silenciador simulando doble salida superpuesta. El manillar es de tubo más elevado y ancho para adoptar una postura más cómoda.
Macbor Stormer R 125
Será la naked más económica de la gama Macbor de Motos Bordoy cuando se comience a distribuir durante este mes de abril a poco más de 2.000 euros. Lo tiene todo: horquilla invertida, monoamortiguador, cuadro de instrumento analógico y digital, frenos de disco wave combinados, semimanillares… Unas molduras bajo el depósito simulan un bastidor de doble viga aumentando más su presencia. El motor es un tipo CBF de Honda.
MH Bogga 125
Los sevillanos de MH Motorcycles también se apuntan a la moda “vintage” con el modelo Bogga. Una naked €4 con inyección y frenos CBS con discos en ambos ejes, con cierto toque Café Racer al emplear una horquilla invertida, pareja de amortiguadores con botella de gas separada, retrovisores en los extremos del manillar y un asiento a la vieja usanza apoyado sobre una carrocería plástica con forma de colín en su parte posterior. Cuenta con un único reloj como cuadro de instrumentos con cuentavueltas analógico y una pequeña pantalla en su mitad inferior que incluye más funciones, entre otras el velocímetro. Disponible a partir de mayo a un precio de 2.495 €.
MH MHX Enduro EFI 125
Una de las trail-enduro más pintonas del mercado con un chasis multitubular visto que nos trae recuerdos de la sofisticada MH10. Está impulsada por un motor de origen Suzuki, con los cárteres bien protegidos por una plancha metálica. Dispone de horquilla invertida y monoamortiguador, frenos de disco wave combinados en el pedal de freno y un cuadro de instrumentos por pantalla digital LCD. Llegará en mayo por 2.995 €.
MH NKZ 125
La NKZ viene a sustituir a la NK3 adaptándose a la €4 con inyección y frenada combinada CBS. Está prevista su llegada en el mes de mayo a un precio de lanzamiento de 2.095 €, tan sólo 20 € más que la NK3 actual €3. Emplea una horquilla convencional y una pareja de amortiguadores con depósito separado detrás. El cuadro de instrumentos entrelaza un cuentavueltas analógico con una pantalla digital LCD. Declara 11 CV de potencia y 9 Nm de par.
MH Street Evolution 125
La conocida moto urbana de MH con toques custom Street se pone al día con un nuevo look muy profundo que la convierte en una moto completamente nueva. Adopta un nuevo depósito tipo lágima con formas curvadas, faro con luz de posición por diodos LED, piloto trasero con guía luminosa LED, cuadro de instrumentos completo con velocímetro, cuentavueltas y nivel de gasolina. Ya a la venta por 1.995 €.
MH Wyn 125 Crossover EFI
Se trata de una supermotard en un llamativo color azul cuyas formas de depósito con aletines nos trae recuerdos de la ya desaparecida naked MH7 “Made in Spain” que tan buenos resultados le dio a la marca sevillana. Emplea horquilla convencional con dos amortiguadores oleoneumáticos, discos de freno en ambos ejes combinados. Muy pintón el cuadro de instrumentos enlazando un cuentavueltas analógico con una pantalla LCD. Su precio de lanzamiento es de 2.195 € y llegará en mayo.
Mondial HPS 125
Motorien va a ser el responsable de la mítica marca italiana FB Mondial en nuestro mercado a través de una nueva red de puntos de venta. El modelo estrella que ya está empezando a ser distribuido es esta HPS 125: una moto naked retro con ciertos toques Scrambler (dibujo de las ruedas y escape lateral superpuesto) y que se ofrece con todo lujo de detalles: motor Piaggio (refrigerado por agua, DOHC 4 válvulas y 6 velocidades), frenos CBS, horquilla invertida, pareja de amortiguadores con botella separada, asiento tipo cuero… y un precio escandaloso: 3.395 €.
Mondial SMT/SMX 125
En los planes de la nueva cúpula responsable de la marca FB Mondial está el crear una completa gama de modelos en todos los frentes y cilindradas. De momento, el segundo paso es comercializar esta moto de enduro (y su equivalente de supermotard) en la cilindrada de 125 cc empleando como propulsor el mismo Piaggio refrigerado por agua con culata DOHC de 4 válvulas y cambio de seis velocidades. La SMT/SMX (aunque no aparecía en ninguna parte) cuentan con todos los requisitos para ser muy competitivas: horquilla invertida, monoamortiguador con bieletas, y bastidor doble viga.
Orcal Sirio 125
Planes de expansión para la nueva marca Orcal en nuestro mercado. Para empezar esta variante Scrambler basada en la Astor, que mantiene misma parte ciclo con el motor Jianshe-Yamaha como propulsor con inyección electrónica. Los cambios afectan a los neumáticos con dibujo mixto off/onroad, un nuevo asiento con tapizado marrón imitando el cuero, guardabarros pintados de negro (el delantero recortado), nuevo piloto trasero, manillar más ancho y alto, y decoración en azul parchís. En mayo por 2.569 €.
Orcal Sprint 125
La Sprint no es sino la adaptación a Café Racer de la Astor. De nuevo vuelve a compartir todos los principales elementos, eliminando los fuelles de la horquilla y pintándola por completo en un elegante color beige combinado con el dorado para la mancheta sobre el depósito. Además, la Sprint estrena un cupolino encima del faro así como un asiento con forma de colín, sin perder su capacidad biplaza. Llegará también en mayo con frenos combinados e inyección al precio de 2.599 €.
Peugeot Belville 125
La firma francesa toma el nombre del barrio más famoso y elegante de París para denominar este rueda alta que toma la base del Tweet (de ahí su parecido) con formas más rectilíneas para convertirse en un modelo Premium con motor refrigerado por agua y radiador adosado por el lado izquierdo proporcionado por Sym (motorización Smart Motion). De ahí que mantenga las ruedas de 16 pulgadas e incluso el hueco para un casco integral bajo el asiento. Añade un piloto trasero con tres gruías luminosas LED como los últimos modelos de sus hermanos automóviles simulando un “zarpazo” de león, una guantera central de mayor capacidad y, en el manillar, un cuadro de instrumentos muy parecido (por no decir igual) del que utiliza el Symphony ST y que permite conmutar el fondo del reloj analógico de velocímetro a cuentavueltas. Llegará durante el verano.
Peugeot CityStar 125 LC ‘17
Peugeot pone nombre a los motores que va a utilizar en su etapa €4 y el PowerMotion LFE se corresponde con la conocida mecánica propia de la marca más potente de 125 cc con culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida, que se adapta a la €4. Cambia la iluminación adoptando la doble óptica delantera sendas bombillas halógenas H4 con luz de posición sobre ellas, así como los cuatro intermitentes LED y un nuevo piloto trasero también por LEDs. En cuanto a frenos, los primeros CityStar ’17 vendrán con frenada combinada SBC y, a continuación, con ABS.
Peugeot Metropolis 400 ‘17
Primera revisión a fondo del Metropolis 400 con importantes y profundos cambios que ya ha empezado su distribución en los concesionarios de la marca por 8.699 €. Para empezar el tren delantero de doble rueda aumenta el diámetro de éstas de 12 a 13 pulgadas, aprovechando también para hacer crecer sus correspondientes discos de 200 a 230 mm, todo ello utilizando un calzado Michelin CityGrip. Se abandona el peculiar sistema de frenada combinada sustituyéndolo por uno ABS aportado por la firma alemana Continental con modulador de tres canales, que también integra un control de tracción TCS (Traction Control System) ajustable en tres niveles de intervención a través de un pulsador en la piña derecha.
Peugeot Speedfight 4 125
Habrá que esperar a finales de verano para que llegue el nuevo Speedfight 4 125 que toma los cambios estéticos introducidos en la versión de 50 cc (ya disponible) aunque con importantes cambios con respecto a la SF3 125 que se vendía hasta el pasado año. Para empezar, el carácter deportivo está garantizado gracias a la motorización SmartMotion refrigerada por agua con radiador adosado por el lado izquierdo del motor. Incorpora un curioso cuadro de instrumentos completamente digital bajo el que se encuentra una guantera central de pequeña capacidad, y como vehículo completamente nuevo que es, también adopta los tres zarpazos por guías luminosas LED en el piloto trasero que identifica también a los últimos coches de la marca.
Peugeot Tweet 125i
Finalmente el el rueda alta utilitario de Peugeot termina adoptando la inyección electrónica Synerject para impulsar a la versión €4. Exteriormente apenas se pueden distinguir diferencias con la versión €3: el 125i en el canto del escudo frontal izquierdo, la ausencia de pedal de arranque en el motor (sólo motor de arranque) y el testigo de la inyección en el cuadro de instrumentos dentro del reloj velocímetro. El modelo expuesto mostraba un baúl trasero que se entrega de regalo en su promoción de lanzamiento por 2.299 € (2.399 € la versión RS con la decoración deportiva).
Rieju Marathon 125 AC Enduro/SM E4
La fábrica de Figueres mostraba muy orgullosa en su stand sus dos primeras novedades homologadas para la €4, aunque contrariamente a lo que estamos comprobando, emplean carburador convencional aunque añadiendo numerosos catalizadores para conseguir unas emisiones más limpias. El otro asunto, el de los frenos combinados, lo resuelven con un distribuidor especial desarrollado por la división de frenos de J.Juan que no requiere pistones adicionales en la pinza delantera. Uno de los nuevos modelos presentados era la económica trail Marathon AC 125 que conocimos con decoración especial bajo pedido e impulsada por motor Zongshen al precio de 2.837,81 €.
Rieju Tango 125 E4
El segundo vehículo €4 era la trail Tango 125 que esperamos probar pronto y comprobar que sigue haciéndolo muy bien como moto offroad y ciudadana. La nueva Tango también emplea el distribuidor de frenada J.Juan para conseguir un funcionamiento combinado, así como los tres catalizadores repartidos en su colector, y un sistema de recuperación de gases aplicado al motor Zongshen refrigerado por aire con cambio de cinco velocidades. Estena un nuevo silenciador final en acero inoxidable y se ofrece en colores blanco y negro al precio de 2.887,80 €.
Suzuki GSX-R 125
Suzuki puso los dientes largos a los aficionados a las motos deportivas mostrando en Barcelona la pequeña de la saga GSX-R. Un modelo que fue presentado en el pasado Intermot de Colonia y que no va a ver la luz hasta bien entrado el verano. La marca japonesa declara que será la mejor deportiva del segmento gracias a dos argumentos principales: su peso es el más bajo del mercado y estrena una nueva mecánica refrigerada por agua muy compacta con todo lo necesario para ser competitiva: cambio de seis velocidades y culata con distribución DOHC y 4 válvulas. A destacar su frenada ABS, cuadro de instrumentos por pantalla digital, semimanillares, faro Full LED y llave inteligente para poner en marcha y apagar el motor sin sacar la llave del bolsillo.
Suzuki GSX-S 125
Esta naked deportiva, recién presentada en el Salón EICMA de Milán, no deja de ser una variante de la deportiva GSX-R 125, con la que comparte su parte ciclo, suspensiones ruedas y el moderno motor refrigerado por agua de seis velocidades y distribución SOHC de 4 válvulas. Como naked que es, prescinde del carenado integral y para abaratar más costes recurre a una llave de contacto convencional, sustituyendo los semimanillares por una manillar sencillo de tubo más elevado para llevar una postura de conducción con la espalda erguida más idónea en una conducción urbana.
Sym Fiddle III 125 ‘17
El scooter urbano de Sym con diseño retro se actualiza para el 2017 no solo cumpliendo con las severas directivas de la €4, sino aportando un freno de disco trasero en su rueda posterior de 12 pulgadas. Otro detalle que se sabrá valorar es la adopción de un baúl trasero de mayor calidad firmado por la prestigiosa compañía española SHAD con capacidad para 33 litros y equipado con un respaldo acolchado para el pasajero. Ya ha comenzado su distribución al precio de 2.399 €.
Sym Jet 14 125
Se trata de la respuesta de Sym a la creciente demanda de scooters polivalentes urbanos (Honda PCX y Yamaha N-Max) para lo cual recurre a un modelo con más envergadura, casi de Gran Turismo, ruedas de 14 pulgadas en ambos ejes con mayor sección para aumentar el agarre y plataforma plana para apoyar los pies, solución más adecuada para un vehículo urbano. De las dos versiones presentadas en Colonia, parece que se elige la que emplea un motor refrigerado por aire forzado (el de la Symphony para más señas) aunque se está pensando en sustituir el tambor trasero por un freno de disco, manteniendo el formato combinado.
Sym Symphony S/SR/ST 125
La familia de scooters de “rueda alta” Symphony de Sym impulsada por motores de aire se pone al día para el 2017 con los cambios de la €4 y nuevas decoraciones. El cambio de la carburación a la inyección Synerject ha obligado a prescindir del pedal de arranque, añade el correspondiente testigo de averías en el cuadro de instrumentos, y se opta por la solución más económica de la frenada combinada que no emplea una pinza de tres pistones y dos latiguillos como es lo habitual, sino la tradicional pinza de doble pistón con un solo latiguillo. Desde finales del mes de marzo se ha estado distribuyendo en la red Sym estos modelos. La versión básica S con faro en el manillar se ofrece por 2.249 €, la deportiva SR Top con faro en el escudo y baúl trasero SHAD SH33 a juego con la carrocería y respaldo acolchado por 2.299 €, y la elegante y sofisticada ST por 2.499 €.
Torrot Muvi
El scooter de “rueda alta” eléctrico firmado por la marca española Torrot ya está disponible para su venta en versiones City-ciclomotor (con velocidad máxima de 45 km/h) y Executive-moto (equivalente a una 125 y compatible con el carnet de coche y una velocidad máxima de 60 km/h). Entre sus características principales merece la pena destacar que los dos packs de baterías LINiCoMn se puedan extraer y transportar cómodamente a un domicilio para su fácil recarga en la red eléctrica doméstica, consiguiendo a plena carga una autonomía de 110 km, más que suficiente para las necesidades habituales de un usuario urbano.
Torrot TXE
Fruto de las sinergias entre Torrot y Gas Gas es esta moto de trial impulsada por motor eléctrico que permite tanto la práctica de esta especialidad respetando la naturaleza como el motoexcursionismo para lo cual se ha dispuesto un asiento más cómodo de mayor mullido y altura que es desmontable. El prototipo mostrado en Barcelona contaba con la instalación de luces necesaria (intermitentes, faro, piloto y claxon) para poder ejmplearla legalmente en vías públicas aunque sin posibilidad de transportar un pasajero.
UM DSR Adventure /TT 125
La marca americana UM (Universal Motor) con sede en Miami dio el campanazo con su gama de modelos 125 cc en el Intermot de Colonia y con su presencia en el MotOh! se preparan a iniciar una invasión pacífica en nuestro mercado con productos de excelente calidad y diseño a unos precios muy asequibles. Algunos de estos modelos los reconoceréis como esta DSR Adventure que es la ya desaparecida Derbi Terra, cuyos derechos de producción los tiene Zongshen fabricándola para UM. Se ofrece en dos versiones la normal en color negro con neumáticos mixtos sobre llantas de aleación en 17 pulgadas, y la TT en blanco con llantas de radios en medidas camperas de 21 y 17 pulgadas, (las maletas de aluminio son opcionales para las dos). Ambas DSR Adventure están impulsadas por el motor Piaggio refrigerado por agua, DOHC 4 válvulas con seis velocidades. El precio será de 3.490 € y llegará a finales de abril.
UM DSR EX/SM 125
Otra novedad con buenos recuerdos ya que las UM DSR son en realidad las Derbi Senda DRD 125 en versiones Enduro (EX) y Supermotard (SM). Aparentemente solo cambia la decoración y que el motor Piaggio empleado se adapta a la €4 con inyección Marelli. La instrumentación se basa en una pantalla LCD panorámica rodeada por cinco testigos y un botón de control. Para la suspensiones se emplea una horquilla invertida y un monoamortiguador posterior con bieletas que proporciona un efecto progresivo. Las ruedas son de radios en 21/18 pulgadas con neumáticos de cross (EX) o de 17 pulgadas con gomas de asfalto para la SM. También cambian los frenos: la EX emplea discos de 260 y 220 mm con formas Wave antibarro, mientas que la SM, aumenta el disco delantero hasta los 300 mm con perímetro normal, coincidiendo en la frenada combinada. Ambos modelos se ofrecerán por 2.999 €.
UM Renegade Classic 125
Tratándose de una empresa norteamericana, en UM entienden a la perfección el lenguaje custom y no es de extrañar que estéticamente sean tan acertados los modelos de la familia Renegade. Sin lugar a dudas, a nuestro entender nos parece sobresaliente esta Renegade Classic que por su diseño y envergadura con mucho porte aparenta ser una cruiser de mayor cilindrada y precio (2.999 €). Adopta soluciones clásicas de custom e inspiración Heritage Softail: mucho cromado, depósito en forma de lágrima pintado en dos tonos, instrumentación de un solo reloj montado sobre el depósito, un enorme parabrisas para quitar presión del viento, manillar elevado “cuernos de vaca”, faro tradicional flanqueado por otros más pequeños (por homologación no creemos que estén conectados) y, por supuesto, llantas de radios en 16 y 15 pulgadas calzadas con neumáticos de banda blanca (trasero de 140 mm de sección) con frenos de disco y tambor combinados. El motor está refrigerado por agua con 5 velocidades e inyección Mikuni, y entrega 12 CV de potencia a 9.500 rpm.
UM Renegade Commando 125
Comparte con la Classic la misma base ciclo con ruedas de radios en 16 y 15 pulgadas y frenos combinados disco (280 mm) y tambor, pero con un aspecto mucho más rudo y tosco inspirado en los diseños de las motos que empleaban las fuerzas armadas norteamericanas. Así pues se emplea un color verde caqui mate en depósito y ambos guardabarros y sustituyendo los cromados por tonos negro brillantes. El faro redondo se apoya en una careta que cubre el espacio entre las dos tijas de la horquilla, disponiendo de serie asiento en dos piezas (silla de montar + cojín), respaldo acolchado para el pasajero y defensas laterales. La misma instrumentación de la classic la encontramos también sobre el depósito, así como el motor refrigerado por agua que entrega 12 CV. El precio será de 2.799 € a partir del próximo mes de mayo.
UM Renegade Scrambler Classic/S 125
Las desaparecidas Derbi Mulhacen se incorporan también a la gama Renegade pero no como custom sino más bien como “vintage” Scrambler (o trail) por su aspecto clásico con escape elevado que circula por el lateral izquierdo. En Barcelona, la Renegade Scrambler se mostraba en dos versiones que se venderán a partir de mayo al mismo precio de 2.890 €: la Scrambler Classic con depósito en verde caqui mate, asiento tapizado en marrón tipo piel y llantas de radios en 17 pulgadas con neumáticos mixtos; y la Scrambler S con chasis rojo y depósito blanco, y llantas de aleación de 17 con neumáticos asfálticos. Por supuesto, no podía faltar el motor Piaggio refrigerado por agua con DOHC 4v y seis velocidades.
UM Renegade Sport 125
Otro miembro de la familia Renegado Custom de aspecto más sencillo e impulsado por un motor refrigerado
por aire de marcha para el que se declaran unos más discretos 9,7 CV. Incluso a nivel de bastidor no está tan cargado y entrega en la báscula unos livianos 120 kilos. Monta llantas de aleación en 18 y 16 pulgadas con neumáticos más estrechos, frenos de disco-tambor combinados, suspensiones más normalitas y un sencillo único reloj con velocímetro que se combina con una pequeña pantalla digital y cinco testigos luminosos. En cuanto a equipamiento sorprende encontrarnos con un parabrisas de media altura y respaldo acolchado para el pasajero que integra una parrilla portabultos. Viene acabada en el mismo color verde caqui mate de la Commando y se ofrecerá a 2.290 €.
UM Renegade Sport S 125
Nada que ver con la Sport anterior ya que la letra S añade diferencias sustanciales. Está en la línea V-Road de Harley-Davidson dirigida a usuarios de espíritu rebelde aunque pintada en un color naranja que no pasará desapercibido. A destacar la moldura que cubre el faro y que hace de cupolino cubriendo el reloj con velocímetro analógico y pantalla digital LCD, así como el manillar plano sobreelevado en forma de T y las llantas de aleación. Tanto la parte ciclo como el motor de 12 CV lo comparte con sus hermanas Renegade de categoría Premium, empleando una tapa sobre el depósito para cubrir el tapón, al desplazar el reloj velocímetro de esa ubicación. El precio estimado para esta Renegade es de 2.999 € a partir de mayo.
UM Xtreet SS 125
De nuevo otra herencia Derbi, la deportiva GPR, con su chasis de fundición de aluminio en dos valvas que también comparte con las Aprilia RS4 y Tuono 125. En este modelo, el importador de UM en España, el Grupo Multimoto, todavía no lo tiene demasiado claro, ya que si por una parte se explicaba en la ficha técnica mostrada en el atril que el motor correspondía a las características del de Piaggio, en la práctica asomaba por la apertura del carenado el mismo propulsor de 12 CV que emplean los modelos Top de las custom Renegade (alternativa económica). Emplea obviamente llantas de 17 pulgadas con neumáticos deportivos, instrumentación digital por pantalla panorámica y carenado integral. Lo frenos son de disco en medida 300 y 218 mm combinados entre sí.
UM Xtreet RC 125
Junto con la Renegade Sport son los modelos más económicos de la gama UM. De hecho esta naked deportiva cuesta 2.295 € pero no por ello está mal vista. Todo lo contrario. Para empezar, aunque emplee un motor refrigerado por aire, en realidad parece ser un Jianshe-Yamaha con 9,7 CV de potencia declarada e inyección Mikuni (no se presume de ello). También es para presumir su bastidor multitubular visto en llamativo rojo, así como las suspensiones por horquilla invertida delante y doble amortiguador de gas con botella separada. Por frenos tampoco lo hace mal con los discos wave de 250 y 240 mm combinados entre sí, así como con un cuadro de instrumentos compuesto por un cuentavueltas analógico con una pantalla LCD de gran tamaño que incorpora en su lateral izquierdo una toma USB de 5 voltios para conectar el móvil y utilizarlo como navegador.
Vespa GTS 125 E4
Otra novedad de inminente comercialización que encontramos en el stand de Piaggio, era la nueva Vespa GTS 125: la más completa de la gama de 125 cc. Para esta temporada se abandona el antiguo motor LEADER refrigerado por agua y se cambia por el nuevo iGet de 4 válvulas y refrigeración líquida que estrenó el Medley y con el que se cumplen las severas directrices de la €4. El motor emplea un radiador adosado al lado derecho, por lo que queda inutilizable la ubicación del radiador antiguo en el paso de rueda delantero con salida de aire a través de las rejillas del escudo.
Volta BCN Forest
La moto eléctrica de la firma española Volta completamente compatible con la convalidación, sigue su evolución ofreciendo nuevos modelos sobre la misma base bastidor-motor eléctrico-baterías. En esta ocasión se trata de una trail-aventura calzada con llantas de radios y neumáticos mixtos, guardabarros delantero elevado y maletas laterales y baúl trasero proporcionados por SHAD que se ha empleado en una vuelta a Andalucía trail de 2.300 km en ocho etapas, mostrándose en el MotOh! llena de barro sin lavar, para demostrar sus capacidades y sobre todo su autonomía que supera por poco los 100 km.
Yamaha D’elight 125
Misma denominación para el scooter retro de Yamaha pero completamente nuevo creciendo tanto en tamaño como en cilindrada (de 115 a 125 cc). Conserva el mismo aspecto exterior pero con la mayor envergadura ofrece un asiento más cómodo y amplio para acoger dos plazas, situando el depósito bajo la plataforma plana y liberando de esta forma mucho espacio para la carga bajo el asiento. El nuevo scooter acaba de comenzar su distribución en los concesionarios de los diapasones cruzados por 2.499 €.
Yamaha Tricity 125 ABS ‘17
Aparentemente por fuera el nuevo Tricity es muy parecido al anterior pero aporta importantes mejoras. En el tren posterior encontramos el mismo motor Blue Core del N-Max más potente gracias al sistema de doble distribución VVL con rueda posterior de 13 pulgadas en lugar de la de 12. Bajo el asiento caben ahora dos cascos. Aporta de serie sistema antibloqueo ABS en sus tres ruedas y estrena un nuevo faro Full LED. Próxima llegada a 4.499 €.
