• Autor del texto – Rubén Ruiz (Enviado Especial)
• Autor de fotos – Rubén Ruiz
• Fecha – 21/10/2013

Aunque no es un vehículo que se haya incluido en la gama española, sí que se puede encontrar en otros mercado europeos, y de él ya dimos cuenta en crónicas de anteriores apariciones en los últimos Salones EICMA de Milán aunque con la denominación K-Pipe.

Se trata de un nuevo concepto de moto que busca un abaratamiento de los costes no solo al recurrir a las naves de China sino también por utilizar como propulsor la típica mecánica con cilindro horizontal y cuatro velocidades en 50 y 125 cc de la que se producen centenas de miles de unidades para todos los mercados asiáticos.En esa sencillez de la K-Pie hay que destacar su simple bastidor de apariencia multitubular o el basculante con brazo superior de refuerzo y suspensión monoamortiguador.

Otra de las peculiaridades de la K-Pie es que no tiene maneta izquierda: el freno trasero de tambor se controla desde el pedal derecho y las marchas entran “a capón” (sin embrague manual) gracias a su doble embrague (por discos múltiples y centrífugo) automático.

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