• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 14/02/2014

¿Pensabas que Yamaha había enseñado todas sus cartas en Milán para este 2014? Pues estabas muy equivocado porque acaban de dar a conocer una sorpresa inesperada que se comercializará en el próximo mes de abril: la nueva deportiva YZF-R125. Una R6 a escala 1:125 (en cilindrada, no en tamaño) con importantes cambios que la hacen más radical respecto de la conocida.

La YZF-R125 apareció en el 2008 y enseguida se propuso como la máxima referencia entre los modelos más deportivos de la cilindrada del “octavo de litro”. Entre sus más fervientes devotos se encuentran los chavales de 16 y 17 años que se acaban de sacar el carnet A1, pero en ese selecto club de fans también se encuentran los más adultos con mentalidad joven que, con carnet de coche de antigüedad 3 años mínimo, pueden acceder a conducir una moto o scooter de 125 cc sin ningún trámite adicional.

La clave del éxito en su aspecto exterior es la similitud con la superdeportiva R6 de 600 cc, pero no solo estéticamente sino también en dimensiones, lo que en ocasiones hace surgir la duda más razonable hasta el más puesto en el tema. Pero no solo se basa en una impresionante fachada exterior, la YZF-R125 oculta tras su carenado integral una mecánica de lo más sofisticada en 4T producida en Italia por Minarelli Motori y que cuenta con refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas OHC, cambio de seis velocidades y alimentación por inyección electrónica. Este grupo motor se encuentra suspendido de un robusto bastidor perimetral Delta-Box inspirado en los modelos de competición.

Ahora, a los seis años de su lanzamiento, la YZF-R125 se pone al día con importantes cambios. Todas esas modificaciones la convierten en una moto superdeportiva aún más radical si cabe, guardando muchos más parecidos con su hermana mayor de 600 cc.

Los principales cambios se aprecian en la parte delantera de la YZF-R125. Para empezar, el carenado adopta una toma de aire entre las dos ópticas de los faros con “branquias” al más puro estilo R6. Bajando un poco la vista se aprecia la nueva horquilla invertida con barras de 41 mm: ¡la misma sección que la R6! y que no tiene nada que ver con la tradicional de barras de 33 mm que utiliza la R125 actual. Pero no hemos acabado, hay un nuevo guardabarros con acabado en fibra de carbono y las llantas de aleación con diseño de palos en “Y” aunque manteniendo el mismo calzado Michelin de 17”, empleando en la delantero un freno de disco de la misma medida pero con anclaje flotante y mordido por pinza radial. Impresionante.

Detrás del carenado también encontramos un importante cambio: el cuadro de instrumentos es totalmente digital sobre pantalla LCD y cuenta con mucha más información. Destaca en el centro el cuentavueltas con zona “roja” a partir de las 10.000 revoluciones y debajo, el velocímetro. En el espacio a la derecha se encuentra el nivel de combustible, odómetros y reloj horario, mientra que en el área izquierda se sitúa el nivel de temperatura del motor y un espacio reservado para indicaciones de consumo de combustible y velocidad máxima/media registrada (o un saludo en su defecto). Todo ello se completa con una colección de testigos luminosos. Las funciones del tablero se controlan desde las piñas de conmutadores sin soltar las manos del manillar.

El motor Minarelli sigue siendo el mismo y se siguen declarando los mismos valores máximos de potencia y par, pero pensando en la Euro 4 que entrará en vigor este año, se ha rediseñado el mapa de inyección consiguiendo una mejora en el consumo de combustible del 11%: todo un detallazo en una moto de corte deportivo.

Respecto al resto, Yamaha declara retoques en el bastidor, silenciador de escape, soportes de estriberas en aluminio, nuevo soporte portamatrículas en dos piezas y un piloto posterior con guía luminosa LED.

Del precio no se dice nada, habrá que esperar a finales de marzo-principios de abril hasta que comience la distribución de esta superdeportiva que se ofrecerá en tres colores: gris mate, rojo anodizado y el azul Racing de Yamaha.