Si ya tienes tres años de antigüedad con el carnet de coche B, prepárate a cambiar a mejor tu estilo de vida porque podrás conducir un scooter de 125 cc sin realizar ningún examen ni trámites adicionales. Como lo estás leyendo: accedes directamente a un vehículo ligero y económico con el que se te facilitan los desplazamientos urbanos tanto en tiempo (no tendrás que madrugar tanto) como en dinero (menos consumo, seguro e impuestos más baratos que los de un coche, aparcamiento gratuito, mantenimiento súper reducido si está acostumbrado a pagar las revisiones del coche). Además, ecológicamente hablando, le haces un favor al planeta: sus emisiones son incomparablemente menores que las del coche y menores incluso, por persona desplazada, que las del transporte público.

No serás el primero en descubrir que en el scooter 125 está gran parte de la solución a los problemas de tráfico. Hoy día, entrar o salir de las congestionadas ciudades no es fácil con otros medios de transporte. Y moverte dentro de ellas, con rapidez, eficacia, economía y comodidad, tampoco. Ya puedes dar el primer paso. Tienes el carnet de coche, y si estás leyendo esto, le has dado vueltas a la idea del scooter, seguro. Y más si eres de los que se “come” algunas horas de más en el coche o en el transporte público. En esta serie de artículos que publicaremos mensualmente te proponemos ponerte más fácil tu estreno en el mundo de los scooters. Empezamos este mes por contarte cuales son los principales tipos de scooter de 125 cc que encontrarás en el mercado y los consejos que debes tener en cuenta antes de ponerte en marcha.

¿Qué scooter comprar?

Hay muchos scooters para elegir. El mercado es amplio y seguro que encontrarás el modelo que mejor se adapte a tus necesidades, tanto por que sea el que mejor se ajuste a la utilización que le vas a dar, a tus gustos estéticos o incluso, a tu bolsillo. Atendiendo a la tipología de los diferentes scooters, podemos clasificarlos en las siguientes categorías. Importante a tener en cuenta en la compra si se incluye el seguro por un año, e incluso la póliza de robo en el precio del scooter.

Scooter Urbano Como su propio nombre indica, es el scooter ideal para moverse por dentro de la ciudad, con eficacia y bajo coste. Suelen tener un equipamiento justo, con motores básicos refrigerados por aire, y alimentados por carburador, baratos de construir, mantener y de adquirir, muy fiables y de bajo consumo. No son potentes, rara vez superan los 10 CV, pero también son ligeros, lo que les da una forma de andar ágil y manejable. Si es tu caso, busca que sean de carrocería resistente, ligero y económico.
	Scooter Urbano Retro Un scooter muy similar al anterior, pero con el aliciente de una carrocería de estilo clásico, que quiere recordar a scooters de los años ’60 ó ’70. Es una opción adecuada para los que, sin necesitar mucho más que un scooter urbano, quieren una estética más personal, trabajada y atractiva. Comparten componentes con los urbanos, pero les superan en nivel de equipamiento. Cualidades no le faltan: ágiles, fáciles de llevar, con buenas aceleraciones para poseer salir bien en los semáforos.
Scooter Rueda Alta GT ¿Y si quiero salir a la carretera todos los días, pero en mi ciudad hay baches? ¿Y si quiero las ventajas de un scooter GT y pero con más estabilidad? La solución la aporta esta categoría de scooter que combina la sofisticada y potente mecánica de los scooters de Gran Turismo con la estabilidad y autoalineamiento conseguido con el mayor efecto giroscópico que producen las ruedas de 16 pulgadas. El único “pero” es la capacidad de carga, algo limitada por el mayor diámetro de las ruedas.
	Scooter Rueda Alta Económico Si en tu ciudad abundan las calles bacheadas o empedradas o, simplemente, te gusta sentir una mejor estabilidad, un scooter con ruedas de 16 pulgadas es tu mejor elección. Pero si te vas a mover principalmente por ciudad, te puedes ahorrar pagar una mecánica multiválvula con refrigeración líquida y optar por una más sencilla con refrigeración por aire. Esa es la clave de los “rueda alta económicos”. Adolecen también el problema de la capacidad de carga pero se suele solucionar con baúles traseros.
Scooter Gran Turismo También llamados maxiscooters o maxis a secas. Son, sobre el papel, el máximo exponente de los scooters de 125. Muy cómodos, con grandes asientos, amplia habitabilidad, y una gran envergadura que proporciona porte y presencia para el que conduce. Bien protegidos por un parabrisas y ancho escudo frontal, con niveles de equipamiento muy altos y una capacidad de carga excepcional (dos cascos integrales bajo el asiento). Es posible encontrarlos con sistemas de frenos ABS. Sus motores presumen de la última tecnología y rinden los 15 CV máximos permitidos.
	Scooter GT Deportivo Son una variante de los scooters GT con los que comparten mecánicas Hi-Tech de 15 CV pero con una parte ciclo más ligera y unas geometrías pensadas para la efectividad pura y dura en la conducción. De pisada noble, capaces de frenar fuerte y entrar deprisa en las curvas, y dotados de unas aceleraciones que permiten despegarse del resto del tráfico en los semáforos. Estéticamente hacen gala de diseños de lo más agresivos decorados con colores muy vivos y acompañados por las últimas tecnologías LED en su iluminación.
Scooter GT Urbano Un scooter diseñado para la ciudad, pero con aditamentos que lo acercan a un GT. No necesitan los 15 CV máximos permitidos pero sí una buena aceleración y suavidad de funcionamiento conseguidos con la refrigeración líquida y la inyección electrónica. Para ese uso urbano, este tipo de scooters suele contar con plataforma plana de gran superficie para apoyar los pies que facilita subirse y bajarse rápidamente del vehículo. Comparten muchas características con los GT, así como nivel de equipamiento pero con un precio final muy asequible.

Consejos a realizar antes de iniciar la marcha

Bueno, si ya te has decidido, hay unos cuantos consejos que te servirán desde el primer día para ayudarte a sacar el mejor rendimiento de tu nuevo scooter, con la mayor economía posible, seguridad y, por tanto, placer de uso. El cuidado que le des repercutirá en su longevidad mecánica.

Manual de usuario Lo habrás oído mil veces que leas el manual de usuario, y con más motivo si te estrenas en el mundo de los scooters de 125 cc. Descubrirás muchos mandos que desconocías y, sobre todo, deberás seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a presiones de neumáticos, ajustes y Plan de Mantenimiento.
	Llaves Un scooter nuevo vendrá con dos llaves y una chapa con un número grabado. Es el número de llave, debes conservar la copia de la llave y esa chapa en algún sitio seguro. Ese número que viene en la chapa puedes también copiarlo en el propio libro del usuario o de mantenimiento. Así será más difícil perderlo y más fácil poder pedir una copia al fabricante.
Presión de los neumáticos Los scooters se apoyan en los pocos centímetros cuadrados de goma que el neumático pone sobre el suelo. Comprueba las presiones en frío. Lo ideal es todas las semanas, aunque lo cierto es que pocos lo hacemos con esa frecuencia. Si lo usas todos los días, cada 15 días, está bien. Si inflas los neumáticos con nitrógeno, mantendrán más tiempo la presión.
	Recordatorio de las presiones Al final te las sabrás de memoria, pero siempre te vendrá bien disponer de una “chuleta” en la que aparezcan las presiones recomendadas para el uso de tu scooter con o sin pasajero. Lo habitual es que tu scooter incluya una pegatina de serie con esos valores. Si se ha despegado o no es así, hazla en papel adhesivo.
Desgaste del neumático Comprueba regularmente el desgaste de los neumáticos verificando que la profundidad de la huella en la zona central está por encima de los 3 mm. Para ayudarte con esta medida, puedes emplear una moneda de 1 euro y comprobar que la corona exterior de latón está cubierta por la goma.
	Nivel de anticongelante Si tu scooter está refrigerado por agua, es también muy importante comprobar que el nivel de anticongelante en el vaso de expansión es el correcto. Deberá encontrarse entre las marcas de máximo y mínimo. No rellenes con agua: el anticongelante no es caro y tiene también otras propiedades importantes, como bajar la temperatura de congelación muy por debajo de los 0º.
Nivel de aceite motor El aceite es la vida del motor. Casi todos los scooters llevan una varilla fácilmente accesible o un ojo de buey para comprobar el nivel. En un superficie plana y con el scooter subido sobre su caballete central, desenrosca la varilla, límpiala con un trapo limpio, vuélvela a introducir en su agujero sin enroscarla y sácala para comprobar lo que ha manchado el aceite que deberá encontrarse entre las marcas de nivel máximo y mínimo. Rellénalo con el mismo tipo de aceite motor si está por debajo del nivel mínimo.
	Comprobaciones finales No te arriesgues a volver a casa sin luces, con un intermitente fundido, un espejo suelto o alguna otra historia. Se tarda sólo unos segundos en comprobar que las luces funcionan correctamente y que los espejos están correctamente sujetos y apretados.