• Autor del texto – Moto125.cc
• Autor de fotos – Kymco/Eduardo Serrano/EICMA
• Fecha – 4/12/2021

Parece que, por fin, el año 2022 será el del estreno del proyecto Ionex de Kymco fuera de Asia. Una gama de vehículos eléctricos que tiene un denominador común que es la batería de litio con capacidad para 1,75 kWh (50,8V 34,3Ah), que permite intercambiarla en estaciones de recarga con el fin de reducir los tiempos de carga. Uno de los vehículo Ionex que se integrarán a la gama Kymco es este Agility Carry EV, un scooter comercial para el reparto de pequeñas mercancías en ciudad y que ya conocemos con motorizaciones de 50 y 125 cc, y que, incluso hemos probado en Moto125.cc. El nuevo Agility Carry EV guarda una gran similitud con el Carry térmico, excepto en el frontal ya que prescinde de la parrilla portabultos delantera y recurre al faro y escudo del primer Agility. Detrás sí que conserva la gran parrilla portabultos, que recordemos permite ser cargada con hasta 20 kilos.

Lógicamente se prescinde del bloque motor-transmisión basculante y se emplea un motor eléctrico integrado en el buje de la rueda trasera que, como, la delantera es de 12 pulgadas pero dotada de freno trasero de tambor, dejando el disco solo en la delantera. El motor rinde unos discretos 2 kW (homologación con ciclomotor) y se consigue una autonomía de 50 km/h. Bajo el asiento se encuentra la batería, pero aún queda espacio para compartir con un casco abierto.