- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Eduardo Serrano/Aprilia/EICMA
- Fecha – 6/11/2024
Restyling de la deportiva del octavo de litro de la casa italiana de Noale aprovechando los cambios técnicos de la nueva homologación Euro 5+. En la Nota de Prensa, se insiste en su fabricación Made in Italy, frente a otros modelos similares con otras marcas procedentes de la factoría china de Zongshen, con los que también comparte el mismo bastidor de fundición de aluminio construido en dos valvas.
El diseño del carenado se ha cambiado mostrando ahora unas líneas más suaves y fluidas, despareciendo las marcadas aristas. A este cambio se suman los intermitentes delanteros que ahora se integran por el exterior con las características tres ópticas de faro que impone Aprilia en sus motos.
El cuadro de instrumentos se basa en una pantalla LCD que ahora incluye consumo en tiempo real, autonomía restante y puede ser mejorado con el accesorio MIA para conseguir conectividad Bluetooth con el móvil.
Otra importante mejora que incluye es la adopción de un sistema ABS de dos canales, en lugar del monocanal anterior aplicado solo a la rueda delantera, junto con control de tracción TC proporcionado por Bosch que además incorpora un sistema antivuelco en caso de frenadas de emergencia.
Se presume de depósito con la mayor capacidad de su categoría, 14,5 litros, así como del mayor compartimento de carga bajo el asiento en el que se puede dar cabida a una Tablet de 8 pulgadas (opcionalmente se puede añadir en este compartimento una toma USB).
El motor de doble árbol de levas, 4 válvulas y refrigeración líquida ha sido revisado para la nueva homologación, presumiendo de que sigue ofreciendo las mismas prestaciones que el anterior (y del que damos fe con nuestra telemetría que es el más rápido en la anterior €5) y que mantiene los 15 CV límite a 10.500 rpm y 11,5 Nm a 8.500 rpm.
Todo lo dicho se completa con nuevos esquemas de color con un elegante blanco combinado con un rojo vivo y un llamativo amarillo.
