- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Yamaha/EICMA
- Fecha – 3/11/2019
Después de la puesta a la venta de la nueva deportiva YZF-R125, era cuestión de tiempo esperar la llegada de la versión naked MT-125. De hecho, las MT de mayor cilindrada ya habían estrenado hace tiempo el nuevo “look” e incluso para el mercado asiático ya estaba disponible su prima hermana MT-150 con muchos puntos en común, sobre todo en el motor que en ambos casos recibe el sistema VVA de distribución variable que tanto alabamos por su funcionamiento en la prueba de la YZF-R125 ya que combina un motor con mucho empuje desde abajo para conducción urbana con otro que estira muy arriba para registrar los 15 CV límite y poder disfrutar de una conducción deportiva. El nuevo motor también incluye un embrague antirrebote, un detalle hasta ahora exclusivo en la cilindrada de la convalidación. También comparte el mismo bastidor Delta Box de doble viga desprovisto de carenados para dejar a la vista el motor fabricado por Minarelli en Italia, así como las suspensiones, frenos de disco con pinza delantera de anclaje radial y ABS en los dos trenes, y llantas con neumáticos, empleando uno ancho de sección 140 mm en el tren posterior. Lo que la distingue es el nuevo diseño de la carrocería con un frontal en el que intimida el faro doble Full LED con un intensa luz DRL justo debajo de ellos y en el centro que parece añadir la boca a esa cara “de pocos amigos”. El manillar es ahora de tubo ancho y más alto para adoptar una postura de conducción más relajada. Cierra el largo elenco de buenos detalles un completísimo cuadro de instrumentos por pantalla LCD con retroiluminación de color azul.
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