- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Bordoy/QJ
- Autor acción – AC
- Fecha – 28/4/2024
La semana pasada os mostrábamos el MTX 125: el primer scooter de QJ Motor en nuestro mercado. Pero no estará solo. De hecho, vino acompañado por este LTR 125, un scooter de estética clásica Neo-Retro, que se quiere dar a conocer por sus buenas cualidades dinámicas, concretamente por su potente motor refrigerado por agua con culata de 4 válvulas responsable de unas brillantísimas prestaciones, pero también por su nivel de equipamiento y un precio de 2.995 € con la garantía de 6 años que acompaña a todos los modelos de esta marca.

QJ Motor está apostando fuerte para introducir la marca en España. En menos de dos años ya conocíamos su amplia tarjeta de visita compuesta por modelos de motocicletas en todas las especialidades que cubren las cilindradas desde los 125 hasta los 800 cc. Pero no estaba del todo completa. De hecho, se echaban de menos los scooters.
Y para cubrir esta especialidad nos sorprendieron en Castelldefels con tres novedades: el polivalente compacto MTX 125 que os mostramos la semana pasada, un Gran Turismo de media cilindrada Fort 4.0, y para completar el podio este LTR 125: un scooter clásico de diseño Neo-Retro. Con estos tres modelos, la gama de QJ Motor agrupa 16 modelos, y todavía queda por llegar el ATR 125, un scooter CrossOver siguiendo las tendencias del mercado.
QJ Motor LTR 125
La segunda novedad de QJ en 125 cc es el scooter clásico o retro LTR. Como su hermano, el LTR está impulsado por un motor refrigerado por agua con culata de cuatro válvulas que rinde también 14,7 CV a 8.750 rpm pero se trata de una base mecánica diferente y sin el sistema híbrido. Sí incluye también el sistema de parada a ralentí Start&Stop. Ni por potencia, ni por refrigeración, el motor de la LTR tiene rival en su categoría.
Lo que más nos ha llamado la atención de este LTR es la originalidad de su asiento con un tapizado guateado con formas de rombos. Además, te adelantamos que es un asiento amplio en el que presumiblemente se acogen holgadamente dos plazas. Bajo el asiento con apertura junto a la cerradura de contacto (con obturador del bombín) solo se da cabida a un casco jet, pero lo compensa el baúl Shad SH33 que se incluye de serie en el que sí cabe un casco integral y muchas cosas más y que, como en el MTX, monta una tapa superior a juego con el color de la carrocería. El hueco del casco comparte espacio bajo el asiento con un depósito de 6 litros de capacidad.
También resulta original el “mascarón de proa” del emblema QJ montado en la parte inferior de la nariz del escudo.
El cuadro de instrumentos es más sencillo y se basa en una pantalla LCD de gran nitidez. El manillar incluye un faro rectangular que trae recuerdos al de las antiguas Lambretta pero con el toque moderno del doble foco LED con guía luminosa en forma de ceja que hace de luz de posición. Detrás, el piloto tiene forma de arco con una guía luminosa en su perímetro y matriz de diodos en el interior para las luces de posición y frenado. Los cuatro intermitentes se enrasan con la carrocería y lo forman hileras de LEDs.
Ruedas de 12 pulgadas en ambos ejes con discos de 220 y 190 mm y sistema ABS de dos canales, algo inédito en el segmento de los scooters “vintage”.
El puesto de conducción es muy amplio (por alto que seas, jamás te golpearás las rodillas) disponiendo de plataforma completamente plana para apoyar los pies. En el salvapiernas se han dispuesto dos sencillas guanteras abiertas, disponiendo junto a la de la izquierda de una toma de corriente USB bajo una tapa de goma.
En marcha, aún empatando ambos scooters en cuanto a potencia máxima, nos ha parecido mucho más enérgico en la respuesta el LTR e incluso hasta más rápido, llegando a ver en su velocímetro los 122 km/h, lo que le permite moverse con soltura en vías de circunvalación y hasta en cortos recorridos por carretera abierta, sin olvidar su excelente manejabilidad en los desplazamientos urbanos que es donde se encuentra más cómodo.
El motivo de esa mayor velocidad que pudimos comprobar en tramos de carretera, se debe casi con total seguridad al menor peso del LTR frente al MTX: nada menos que 20 kilos en orden de marcha (118 kg para el LTR y 138 para el MTX).
En el precio, el LTR coincide con el MTX ofreciéndose por 2.999 € con baúl trasero y la exclusiva garantía de 6 años que ofrece QJ a todos sus modelos. Se puede elegir en tres colores: blanco, azul y negro.
En definitiva, dos modelos de scooters dirigidos al público de la convalidación coche-moto que tienen buenas virtudes para destacarse en sus respectivos segmentos.
Primer vistazo QJ LTR
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