• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 24/1/2021

Pese al descalabro general del año pasado por la pandemia, el mercado de la moto cerró 2020 con cifras comparables a las de 2018, con mucha menos caída que los automóviles y demostrando que la moto es el mejor medio de transporte personal para moverse dentro de una ciudad con riesgo 0 de contagio. El modelo más vendido fue, por cuarto año, el Kymco Agility City 125 con 5.703 unidades que también lideró las ventas de las motos de todas las cilindradas.

Ya comentamos en el Análisis del mercado 2020 por Anesdor que, pese a los efectos del Covid, la moto ha salido muy fuerte de este año recién terminado con un descenso de las ventas del -9,2%, el menos malo de todos los medios de locomoción. Excluyendo a los ciclomotores, que es el segmento de las 2 ruedas con números positivos (crecimiento del +11,8% respecto a 2019 con 21.333 unidades), el 2020 se cerró con 155.298 unidades de motos de todas las cilindradas. Las motos de 125 cc contribuyen con poco más de la mitad de la cuota del mercado: 84.084 unidades y 54,1% de cuota, descendiendo las ventas en -9,9%.

El gráfico muestra la evolución de las ventas desde la fuerte crisis de 2007. Se puede observar que las ventas del 2020 de la moto en general (sin ciclomotores) así como las de 125 cc registran valores similares a los de 2018: nada mal para un año marcado por un confinamiento que redujo las ventas al 0 absoluto en el mes de abril. El modelo más vendido fue el Kymco Agility City 125 (5.703 unidades) que acumula con este 2020 cuatro “Números 1”, cerrando el podio con dos scooters polivalentes como el Honda PCX 125 (5.301 unidades) y Yamaha NMax 125 (4.688 unidades).

Top Ten Marcas 125 cc

En este gráfico podemos ver las 10 marcas que más venden en el 2020. Se mantienen las tres primeras marcas aunque las distancias entre ellas se van acortando. Honda, la ‘best-seller’ Honda cae nada menos que un -20,1% con 16.289 unidades, mientras que Kymco reduce la caída al -17,1% con 11.614 unidades y Yamaha lo hace más discretamente con un -12,4% y 10.775 unidades.

En los puestos cuarto y quinto observamos el ‘sorpasso’ de Piaggio a Sym (6.675 unidades y -13,0% de caída). La marca italiana lo ha hecho muy bien en este 2020 y su cifra de caída es casi insignificante con un -2,9% matriculando 7.225 scooters de 125 cc, de los que, más de la mitad corresponden a la buena acogida que ha tenido el Liberty (4.266 unidades) que se posiciona en cuarta posición de la general sin añadir las 629 unidades de la variante para reparto comercial que la situaría en el tercer escalón del podio.

Silence, la marca española dedicada exclusivamente al scooter eléctrico conserva el sexto lugar en el Top Ten de 125 cc con 4.629 unidades y una caída del -17,2%. Las ventas de su modelo S02 gracias al fenómenos ‘sharing’ en las grandes ciudades apuntalan esa meritoria situación.

El segundo ‘sorpasso’ en este Top Ten se produce por el adelantamiento de Peugeot a Keeway, aunque en realidad es un empate técnico ya que tan sólo separan a ambas marcas 9 unidades. La marca francesa, con 2.781 scooters, es la que más crece con respecto a 2019 en este Top Ten con un +7,8%. Keeway tampoco registra caídas con sus 2.772 unidades vendidas, casi las mismas que en 2019 lo que arroja un crecimiento del +0,8%.

El tercer ‘sorpasso’ se produce por la caída en barrena de Suzuki que baja de la novena posición a la décimo tercera (-51,2%) y todo parece indicar que 2021 va a ser peor ya que su modelo estrella, el Burgman 125, se deja de producir bajo homologación Euro 5. Su lugar lo ocupa Vespa que mantiene el tipo vendiendo 2.327 unidades (-4,1%).

La marca propia de Motos Bordoy, Macbor, se estrena con su gama exclusivamente de motocicletas cerrando este Top Ten y registrando con sus 2.219 unidades vendidas un importante crecimiento del +12,2%.

Mención especial fuera del Top Ten a Wottan que se sitúa en el puesto 11º gracias a los buenos resultados conseguidos con su scooter GT Storm, y a la española Rieju que sube al puesto 13º con un crecimiento espectacular del +44,8% gracias a los buenos resultados de su scooter eléctrico Nuuk.

Tipologías Scooter: Se lleva la Rueda Alta

¿Moto o scooter? Esa es la cuestión, aunque no hay demasiadas dudas porque la razón de la practicidad del scooter domina sobre la pasión de la moto. Para ser concretos estamos hablando de un 78,4% de los scooters frente a un 21,6% de las motos. Pero sin nos fijamos en los gustos del pasado año 2019, los scooters han perdido “fuelle” en un -12,5%, mientras que las motos crecen un -3,0%. Es poco, pero esa tendencia viene desde 2018.

Dentro de los scooters, los gustos del mercado se inclinan mayoritariamente hacia la rueda delantera de 16 pulgadas o “Rueda Alta”. El argumento de la seguridad conseguida por su rueda directriz de mayor tamaño es más que convincente, pero como venimos haciendo en los últimos años, desglosamos esta categoría en dos: Rueda Alta LC (Low Cost) y Rueda Alta Premium. Los modelos económicos (con motor de aire forzado y precios por debajo de los 2.200 €) dominan el mercado con casi un 30% del pastel; ganan casi 2 puntos porcentuales respecto al año anterior aunque paradójicamente sus ventas caen un -8,3%. Esta categoría la domina el Kymco Agility City (5.703) seguido ahora por un Piaggio Liberty (4.266) que crece en ventas adelantando al Symphony de Sym (3.754).

Por su parte en el Rueda Alta Premium sigue mandando el Honda SH exScoopy (4.000) que pierde muchos seguidores (-25,6%), ocasión que aprovecha el Piaggio Medley (2.328) para acortar distancias con una caída menor del -14,9% y cierra el Kymco People S (1.805) que crece un +5,9%.

Entre medias de estas dos tipologías se encuentra en número de seguidores la de los scooters Gran Turismo. Su trozo de pastel desciendo en 5 ppp hasta el 19% y más preocupante es el descenso de ventas en un -20,8%. El GT más vendido vuelve a ser el Yamaha X-Max (3.499) que se distancia un poco más del Honda Forza 125 (2.696) con el Kymco Super Dink (2.506) en tercer lugar.

Con un 17,4% de la cuota del mercado de los scooters 125 se posiciona el segmento de los modelos Polivalentes con sus ruedas “medias” de 13 ó 14 pulgadas que permiten moverse con agilidad por ciudad con alguna escapada de cercanías. Respecto al 2019 pierden dos puntos y medio porcentuales, mientras que sus ventas caen un -13,1%. Lo sigue dominando el Honda PCX 125 (5.301) cuyas ventas caen un -21,4%, mientras que el Yamaha NMax 125 (4.688) cae discretamente un -1,5% acercándose al líder. Sym con su Jet 14 (1.384) se posiciona en tercer lugar.

Los scooters Eléctricos ganan cuota de mercado con casi un 10% del trozo de pastel. Aquí, el fenómeno del ‘sharing’ contribuye de forma importante y crece en ventas un +2,6% dominando los modelos de fabricación nacional. El líder del segmento vuelve a ser con autoridad el Silence S02 (4.033) aunque caen sus ventas un -22,6%. El segundo puesto es para el Rieju Nuuk (614) casi empatado con el Silence S01 (592).

Los Retro son otra de las familias de scooter bien valoradas que mantienen su cuota de mercado en torno al 8% aunque las ventas se reduzcan en -9,0%. Como ya es habitual, el líder de este segmento es la Vespa Primavera 125 (1.556) que duplica las ventas al segundo clasificado el Kymco Like (729) quedando otra Vespa, la GTS (662), como tercera clasificada.

El resto de las tipologías de scooters son minoritarias. La que más peso tiene entre las minorías es la de los scooters básicos Urbanos con ruedas de 10-12 pulgadas (los Retro no dejan de ser Urbanos con una estética más elaborada), categoría que domina con autoridad relativa el económico Keeway Matrix (252). Los scooters Deportivos están casi en extinción, al igual que los 3 ruedas de 125, representados únicamente por el Yamaha Tricity 125 (310).

Tipologías Motos: El mundo de la moto a escala 1:125

En la cilindrada de 125 cc encontramos cualquier estilo o tipo de moto grande a escala 1:125 pero en cilindrada, no en tamaño. Es lo que ocurre con los modelos más sofisticados, que, si no te fijas bien, puedes aparentar que llevas una moto de superior cilindrada y a ello contribuye en ocasiones la ausencia de la cifra 125 en su carrocería. Los seguidores de la moto frente al scooter son cada vez más numerosos, aunque siguen en minoría: en el 2020 de cada 5 modelos de 125 cc vendidos, 1 era una moto, y eso se manifiesta en que la moto de marchas más vendida, la KTM Duke 125, aparece en el puesto nº 18 del Ranking de 125 cc.

En este año se ha producido un vuelco en la categoría de motos más vendida ya que las Naked Deportivas (sofisticadas con motores potentes de refrigeración líuida) adelantan a las Naked Urbanas (motores refrigerados por aire sencillos y tranquilos aunque a veces la estética insinúe lo contrario). La cuota de las Naked Deportivas casi roza la cuarta parte del pastel (23,5%) y crece una barbaridad con respecto al 2019: nada menos que un +22,6%. Lo domina como ya es tradicional la KTM Duke 125 (1.304) y la sigue la Yamaha MT-125 (857), cerrando el podio la económica Keeway RKF 125 (652); las tres aumentan sus ventas un +11,2%, +8,2% y +15,8%, respectivamente.

La categoría de las Naked Urbanas se conforma con una cuota ligeramente inferior del 23,0% disminuyendo sus ventas un -13,7%. Aquí domina la marca italiana Benelli posicionando sus dos únicos modelos de 125 cc (¿para cuándo la TRK 125 que se anunció?) en primer lugar, BN 125 (710 unidades y crecimiento del +16,0%), y segundo, la minimoto TNT 125 (440 y -9,8%). Cierra el trío de las urbanas ‘best-seller’ la Honda CB125F (389 y -28,8%).

Las motos Trail crecen de forma espectacular aumentando su cuota de mercado en más de 4 puntos porcentuales y las ventas en +38,8%. Aquí gana la apariencia externa con motos de muy superior cilindrada y la espectacularidad de los diseños de estilo “Aventura” como lo demuestra con autoridad absoluta la Macbor Montana XR1 125 (810 unidades) que aumenta sus ventas un +35,9%. Le siguen dos motos españolas firmadas por Rieju: la enduro Marathon 125 (con contribución de la versión supermotard) que vende 277 unidades y crece un +2,2% y la polivalente Tango 125 (257 y +55,8%).

Las motos Custom siguen manteniendo su público incluso creciendo en ventas un +3,2% y un poco de cuota de mercado. La marca de Bordoy se hace con el primer puesto con la Macbor Rockster 125 (626) que además crece un +27,2%. El segundo y tercer puesto lo ocupan sendos modelos de Keeway: la opción Custom clásica Superlight 125 (429 y -12,3%) y la Custom moderna K-Light 125 (366 y -6,9%).

Al igual que en los scooters, el estilo Retro tiene buena aceptación en la moto. Aquí volvemos a diversificar en dos variantes atendiendo a su sofisticación mecánica. Dominan las Retro Urbanas con sus sencillos motores refrigerados por aire y culatas de 2 válvulas consiguiendo mantener su cuota en torno al 9,5% y las ventas en +1,4%. Los modelos Brixton BX 125 dominan esta categoría con 524 unidades vendidas y una ligera caída en ventas de -1,5%. Le sigue la familia Hanway Raw 125 con 166 unidades y -14,4%, con la tercera clasificada la sevillana MH Bogga 125 (162 y +16,5%).

La variante Retro Premium es más elaborada y cuenta con motores refrigerados por agua con más potencia y prestaciones. Su cuota se reduce en 3 puntos disminuyendo las ventas un -31,8%. La favorita es la Honda CB125R (748) que se desinfla un -25,6% al estar preparado su relevo para este 2021. La FB Mondial HPS 125 conserva su segunda posición con 263 unidades y cae un -34,6%, cerrando en tercer lugar las SWM Classic 125 (Outlaw + Ace of Spades) con 97 y +5,4%.

Las motos Deportivas (con carenado) reducen su cuota casi en 2 puntos hasta el 4,4% con una caída de ventas del -30,6%. Hay poca representación pero las ventas se concentran en dos modelos de marcas japonesas con mucho curriculum deportivo: la Yamaha YZF-R125 con 293 unidades y -16,5% en ventas y la Kawasaki Ninja 125 (247 y +99,2%). Cierra el tercer puesto el modelo de Jets Marivent Mitt 125 GP con 75 unidades y -34,8%.

Atentos al segmento de las motos Eléctricas (y no scooters) porque su crecimiento en ventas ha sido de un espectacular +264,2% y en este caso no hay contribución ‘sharing’ sino todo de un público particular. La combinación de buen precio y calidad hace que Super Soco ostente el primer puesto con un TC-Max acumulando 290 unidades, que no son pocas, y un crecimiento en ventas de ¡+974,1%!. Le sigue la norteamericana Zero DS (109) con crecimiento del +113,7% y cierra la Electric Motion TEM que se estrena con 32 unidades vendidas.

La categoría más minoritaria es la de las motos de Competición que se acogen a la convalidación moto-coche, son monoplazas y esconden mucha caballería para emplear por jóvenes pilotos de 16/17 años en las especialidades de trial y enduro, aunque muchas de estas últimas han dejado de ser matriculables. La más vendida ha sido la enduro Sherco 125 SE-R (116) con crecimiento del +48,7%, con un segundo compartido por las 22 unidades de la trial TRS TR 125 (+144,4%) y la enduro Husqvarna 125 TE (-35,3%).

Las 100 motos y scooters de 125 cc más vendidas del 2020