¿Qué moto comprar? (IV) - Motos Naked

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 24/05/2015

Son la esencia más pura de una moto. Desprovistas de carenados o cúpulas que oculten al propio motor o bastidor, las motos naked transmiten la libertad de ir en moto a su conductor, a sentir el viento en la cara y la velocidad. Como vimos en el capítulo anterior dedicado a los scooters de Gran Turismo, el mercado oferta variantes de esta modalidad, desde las “retro” a las deportivas pasando por las urbanas.

La palabra “naked” viene del inglés y significa desnudo, una definición muy acertada para estas motos desprovistas de cualquier elemento de carenado. Por ello, las motos “naked” dejan al descubierto las interioridades básicas de una motocicleta, motor y bastidor, dos componentes que incluso están consiguiendo un especial protagonismo estético con la tecnología; ahí están por ejemplo los bastidores multitubulares o los de doble viga, por no hablar también de lo atractivos que resultan los motores bicilíndricos en “V” que también están presentes en la cilindrada de la convalidación.

Las motos naked son la forma más natural de sentir la libertad que produce la conducción en moto: palpar la velocidad en la forma de presión del viento en tu propia cara. Son motos sencillas, fáciles de conducir y -descartando a los scooters- el vehículo mejor indicado para ser empleado en los desplazamientos urbanos.
Pero aunque les agrupe una sola palabra -naked- podemos distinguir cuatro variantes:

Naked deportivas

Son las más sofisticadas del mercado. Pasan de largo la barrera de los 100 km/h reales y para ello deben contar con las tecnologías más avanzadas en sus propulsores: refrigeración líquida (aunque también están presentes las más sencillas de aire de marcha combinadas con refrigeración de aceite), culatas de cuatro válvulas, inyección electrónica y cajas de cambio de seis velocidades (todavía queda alguna de cinco). Incluso hasta encontramos motores bicilíndricos. El objetivo de cualquiera de ellos es aproximarse lo más posible al límite de los 15 CV y conseguir las mejores prestaciones.

La sofisticación tecnológica se extiende también a bastidores entre los que dominan las estructuras multitubulares o perimetrales, especialmente de doble viga, acompañadas de suspensiones invertidas o monoamortiguadores incluso con sistemas de bieletas, y frenos de disco en ambos ejes (incluso está presente el ABS).

Naked ciudadanas

Sencillez les sobra por todos los lados. Cuentan con un tamaño compacto, aunque esto no afecta a la posición de conducción por lo que resultan cómodas de conducir. Sus mecánicas son muy sencillas: monociclíndricos 4T con culatas de 2 simples válvulas, refrigeración por aire de marcha y cambio de cinco velocidades, además de la alimentación por carburador tradicional (aunque cada vez proliferan más los sistemas de inyección electrónica). Tecnología sencilla y hecha para conseguir la mejor fiabilidad mecánica, además de un bajo consumo. No te extrañe pues que las prestaciones pasen a un segundo plano: velocidades máximas en torno a los 100 km/h reales y potencias del motor por debajo de los 10 CV.

En cuanto al bastidor, también impera la simplicidad recurriéndose a estructuras de simple cuna interrumpida bajo el motor o “espinas de pescado” con el motor suspendido. Las suspensiones son clásicas, aunque de funcionamiento hidráulico: horquilla telescópica y pareja tradicional de amortiguadores. En cuanto a frenos domina el tándem disco-tambor. Los precios rondan los 2.000 euros, y si se pasa esta barrera es por muy poco.

Naked “retro”

Es la última tendencia del mercado. De hecho, esta subcategoría de las motos ciudadanas apareció en el 2014. Su estética hace recordar a las motos de las décadas de los sesenta o setenta y por ello recurren a soluciones de hace medio siglo como las llantas de radios, tubos de escape tipo “salchichón” o megáfono, asientos planos, y depósitos con rodilleras al más puro estilo de las motos británicas (BSA, Norton o Triumph) que dominaban las carreteras. Incluso se llegan a imitar las transformaciones tipo Café Racer que aplicaban los más “carbonillas” de la época.

En el fondo, una naked “retro” no deja de ser una excusa para seguir ofreciendo una moto básica urbana con una estética más cuidada.

Naked mini

Otra tendencia que se convierte en subcategoría de las naked urbanas. Son motos cuyas dimensiones se reducen enormemente por la utilización de ruedas de 12 pulgadas en ambos ejes, más típicas y características de los scooters urbanos. Con ello, la altura del asiento respecto del suelo consigue alcanzar los 700 mm de altura, muy asequibles incluso para las tallas más bajitas, aunque su tamaño pasa factura a la hora de llevar pasajero. Pero también esa altura les permite bajar muy sensiblemente el centro de gravedad, consiguiendo con ello su mejor virtud: la facilidad que tienen para cambiar de dirección con simples movimientos de cadera, o lo que es lo mismo, con el bajo peso que registran, máxima agilidad para moverse en las ciudades lo que también resulta divertidísimo. No te extrañe que se las considere también como motos de ocio.

Vocación urbana

Como ya habrás podido intuir, las motos naked tienen su hábitat natural en las grandes ciudades donde se mueven como pez en el agua. Son la alternativa a los scooters urbanos, y si quieres que les enfrentemos, salen ganando en agilidad, por lo que no te extrañe que sean más rápidos, efectivos y seguros para llegar desde el punto A al B de una gran urbe. Eso sí, no llegan a alcanzar los niveles de practicidad de los scooters en cuanto a automatismo, protección frente al frío y lluvia, y capacidad de carga.

Frente a los modelos deportivos, recurren a manillares más altos y estriberas no tan retrasadas que permiten adoptar una postura relajada con la espalda erguida, ideal para buscar dónde hay una vía de escape para evadir el tráfico de horas punta.

¿Para quién?

Aunque observamos cierta dispersión en cuanto a precios de adquisición, las naked deportivas son las menos asequibles con precios que pueden encontrarse a ambos lados de la barrera de los 4.000 euros (alto poder adquisitivo). Por dimensiones hay también de todo, pero también son las motos de mayor envergadura y peso (mucho menos que el de un scooter GT), lo que las hace menos indicadas para el público femenino y tallas bajas.

En el extremo opuesto se encuentran las naked urbanas con sus subcategorías de las “retro” y mini. Aquí la excepción es encontrarse un precio que sobrepase los 3.000 euros como el de la Honda MSX, por lo que lo habitual es encontrar opciones de calidad desde los 1.399 hasta los 2.000 € todas ellas válidas para todas las tallas.

Las mejores motos Naked


Las + baratas (naked urbanas) 1. Hanway Raw 125 (1.399 €) 2. Keeway RKS 125 (1.599 €) 3. Sym XS 125 (1.699 €)	Las + baratas (naked deportivas) 1. Daelim Roadwin 125 FI (2.199 €) 2. Hyosung Comet GT 125 (2.719 €) 3. Rieju RS3 NKD 125 (3.899 €)	Las que + aceleran (50 m) 1. Yamaha MT-125 (4,44 s) 2. KTM Duke 125 ABS (4,54 s) 3. Daelim Roadwin 125 FI (4,58 s)


Las + rápidas 1. KTM Duke 125 ABS (121,2 km/h) 2. Yamaha MT-125 (115,4 km/h) 3. Daelim Roadwin 125 FI (114,6 km/h)	Las que – consumen 1. Hartford Mini 125 (3,08 l/100 km) 2. Hanway Raw 125 (3,09 l/100 km) 3. Honda MSX 125 (3,18 l/100 km)	Las que – pesan 1. Honda MSX 125 (101,7 kg) 2. Hartford Mini 125 (111,0 kg) 3. Hanway Raw 125 (117,3 kg)


Las deportivas + vendidas (2014) 1. KTM Duke 125 ABS (580 unidades) 2. Daelim Roadwin 125 FI (266 unidades) 3. Yamaha MT-125 (123 unidades)	Las urbanas + vendidas (2014) 1. Honda CBF 125 (710 unidades) 2. Yamaha YBR 125 (662 unidades) 3. Keeway RKV 125 (575 unidades)

Selección Moto125.cc

	Cagiva Raptor 125 Moto Naked Deportiva 3.578 € + Caballos ocultos – Consumo Es la única superviviente de una generación de motos con motor 2T que llegaron a rendir treinta y pico caballos con velocidades máximas de 160 km/h reales. La Raptor ha sido adaptada al Euro 3 con los 15 CV máximos. Lógicamente en esta situación cuanta con un chasis más que sobrado para la convalidación. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Daelim Roadwin 125 FI Moto Naked Deportiva 2.199 € + Precio – Mecánica exprimida La Roadwin no es solo la opción más económica del mercado de naked deportivas, sino que además planta cara en prestaciones a las naked más sofisticadas. Eso sí, su mecánica de aire forzado con inyección y refrigeración mixta aire-aceite está muy exprimida y conviene mimarla para que dure. A destacar también su cuerpo de moto grande y su alto nivel de equipamiento. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Hanway Raw 125 1.399 € Moto Naked Retro + Precio/Calidad – Caballete lateral en punto muerto El precio más barato de su categoría puede dar mala espina, pero te podemos asegurar que es con diferencia el mejor valor del mercado. Fabricación china pero de mucha calidad, sobre todo por emplear una mecánica Jianshe que es la misma que empleaba Yamaha en sus YBR alimentadas por carburador. Estéticamente está muy conseguido su aspecto retro y en cuanto a tamaño se agradecen las ruedas de 18 y 16″ para las tallas más bajitas. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Hartford Mini 125 Moto Naked Mini 1.899 € + Precio – Equipamiento Hartford es una pequeña marca importada por Moto Goza que como taiwanesa que es, pone mucha calidad en el producto. Su concepto resulta muy equilibrado para emplear a diario, sobre todo por su motor tipo CG de cilindro vertical (distribución OHV de bajo mantenimiento) con cinco velocidades, y una postura de conducción muy relajada. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Honda CB125F 2.499 € Moto Naked Urbana + Novedad – Precio Acaba de aparecer en el mercado y está llamada a sustituir a la anterior CBF125 con la que prácticamente no comparte nada. De hecho, se la puede considerar una moto nueva con un motor similar aunque de nueva factura que se destaca por su muy bajo consumo. Luces unos acabados exquisitos, cuidado diseño con un nivel de equipamiento bastante elevado para lo que se estila entre las motos urbanas. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Reportaje Moto125.cc

	Honda CBF 125 Moto Naked Urbana 2.149 € + Precio – Próxima descatalogación Las siglas CBF (las tres letras juntas) están desapareciendo en el catálogo de la marca del ala extendida, y esta 125 va a ser la última en despedirse no sin antes haber conseguido ser la moto naked más vendida del mercado durante el pasado 2014. Es una moto muy equilibrada, dotada de un semicarenado y un motor que resulta muy silencioso y de funcionamiento ultrasuave. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Honda MSX 125 Moto Naked Mini 3.099 € + Agilidad – Precio elevado La denominación responde al concepto Mini Street X-treme, un vehículo extraordinariamente divertido que recuerda en tamaño a las pitbike aunque ofreciendo una postura de conducción amplia y muy cómoda. Su suavidad de funcionamiento es otra de su principales cualidades conseguida gracias a la inyección electrónica sobre un motor de cilindro horizontal con cuatro velocidades. El precio por encima del “medio kilo” echa un poco para atrás. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Hyosung Comet GT 125 Moto Naked Deportiva 2.719 € + Moto grande – Peso La Comet es una moto más grande de lo que parece. De hecho, te costará diferenciarla de su hermana de 250 cc, y por si fuese poco, comparte dimensiones con el modelo del mismo nombre en 650 cc. No te extrañe que tenga tacto de moto grande. El motor es un bicilíndrico en “V” potente al que le gusta girar muy revolucionado como pudimos comprobar en la prueba de la versión deportiva, de la que se diferencia por prescindir del carenado y emplear un manillar más alto y cómodo. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Keeway RKS 125 Moto Naked Urbana 1.599 € + Robustez mecánica – Freno tambor Keeway hace doblete en esta categoría con la serie RK. La S guarda cierta similitud con la V aunque buscando hacer más económico el producto empleando horquilla delantera no invertida, freno trasero de tambor y el mismo motor de origen Suzuki refrigerado por aire y con cinco velocidades pero con un rendimiento mucho más tranquilo y menos consumidor. Aún con ello, en la RKS encontramos un cuadro analógico-digital y amortiguadores oleoneumáticos. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Keeway RKV 125 Moto Naked Urbana 1.999 € + Equipamiento completo – Prestaciones justas Aunque preferimos enfocarla como moto naked urbana, lo cierto es que la RKV está en el límite con las naked deportivas. Para ello le faltaría apurar más las prestaciones de la mecánica de origen Suzuki, porque en lo relativo a equipamiento va más que sobrada: horquilla invertida con barras de 41 mm, frenos de disco wave en ambos ejes, amortiguadores oleoneumáticos, completísimo cuadro de instrumentos analógico-digital, caballetes central y lateral, piloto trasero de LEDs, contacto con obturador y faro con formas inspiradas en las naked de 600 cc. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	KTM Duke 125 ABS Moto Naked Deportiva 3.940 € + Tecnología punta – Limitaciones electrónicas a 15 CV Por méritos propios, la Duke es la máxima expresión de una Naked deportiva. Con diferencia, no solo es el modelo con la máxima tecnología aplicada a un 125 sino que además se posiciona con un precio muy competitivo. Merece la pena destacar el motor refrigerado por agua con inyección Bosch, culta DOHC con cuatro válvulas y cambio de seis velocidades que parece rendir mucho más de los 15 CV permitidos para la categoría pero que han sido limitados por la electrónico. En el “paquete tecnologíco” es la única naked del mercado que se ofrece de serie con frenos ABS de generación 9 de Bosch. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Mash Café Racer 125 Moto Naked Retro 2.345 € + Estética – Precio La firma francesa Mash es una de las máximas impulsoras de la nueva categoría “naked retro” y además son especialistas en ello con modelos de este tipo en las cilindradas de 125, 250 y 400 cc. La Café Racer se basa en las preparaciones que hacían los “carbonillas” ingleses sobre las motos de serie de la década de los ’60. De ahí su asiento con colín y el escape tipo megáfono. Para ser precisos, ni la horquilla delantera invertida ni el freno de disco fueron “inventados” en aquella época, aunque resultan muy atractivos y originales en la estética de este modelo impulsado por una mecánica de origen Suzuki. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Mash Seventy Five 125 Moto Naked Retro 2.145 € + Diseño – Desarrollo corto La misma base bastidor y motor (Suzuki) descrita para la Mash Café Racer se emplea en esta SeventyFive que busca la inspiración en las motocicletas inglesas de las décadas de los sesenta y setenta. De ahí que la bandera inglesa que incluye en uno de sus laterales haga homenaje a aquellas BSA, Norton o Triumph, e incluso copie de ellas la forma del tubo de escape con el abultamiento final (“salchichón”) así como las rodilleras en los laterales del depósito. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Rieju RS3 NKD 125 Moto Naked Deportiva 3.899 € + Prestaciones motor – Precio Si te fijas en la columna de la derecha que aparece en las páginas de Moto125.cc y concretamente en el apartado “Las 125 + rápidas” comprobarás que encabeza la clasificación la deportiva Rieju RS3 125 registrando una velocidad de 123,7 km/h. Pues bien, la Rieju RS3 NKD que comentamos es exactamente la misma solo que dejando a la vista el bastidor perimetral de doble viga (doble, valga la redundancia) y la mecánica Minarelli refrigerada por agua con 4v que alcanza los 15 CV con alimentación por carburador convencional. En ese nuevo “look”, la RS3 incorpora una nueva óptica de faro y un manillar de tubo más elevado. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Sumco Ace 125 Moto Naked Urbana 2.466 € + Estética réplica – Precio La firma catalana de Puig-Reig vuelve a recurrir al catálogo de la marca Sky Team para contar con esta Ace, que no es sino una fiel réplica de la Honda Dream de 1977 y, a su vez, de la RC110, la moto de Gran Premio en la cilindrada de 50 cc con la que participó Honda en la temporada de 1962. La Ace recoge fielmente todos esos detalles, tomándose la libertad de emplear una mecánica de 125 cc con distribución OHV y eje de equilibrado para reducir las vibraciones. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Reportaje Moto125.cc

	Sym Wolf 125i Moto Naked Deportiva 2.999 € + Suavidad de funcionamiento – Precio Aunque Sym ha conseguido un alto prestigio en el campo de los scooters, también demuestra saber hacerlo bien en el de las motos, como lo prueba esta Wolf 125 de diseño acertado y original con formas musculosas e impulsada por una mecánica refrigerada por aire que aporta como detalles tecnológicos el sistema de inyección electrónica y la admisión VIP por doble tobera con secciones adaptables al caudal de alimentación. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Reportaje Moto125.cc

	Sym XS 125 Moto Naked Urbana 1.699 € + Motor enérgico – Equipamiento justo La segunda opción “moto” dentro de la gama 125 cc de Sym dominada por los scooters es esta moto urbana impulsada por un sencillo motor OHC de dos válvulas que presume de rendir casi 11 CV con un empuje de 9 Nm. Todo ello con una agilidad envidiable para afrontar los desplazamientos diarios en una gran ciudad, y con un consumo de lo más reducido a pesar de seguir contando con un carburador tradicional. Su cuadro de instrumentos incorpora relojes velocímetro y cuentavueltas con un discreto nivel de gasolina entre ellos. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes

	Yamaha MT-125 Moto Naked Deportiva 4.349 € + Comportamiento – Precio A la hora de hablar de una naked en la marca Yamaha, hay que hacer referencia a la gama MT (Master of Torque) compuesta por la tricilíndrica MT-09 y la bicilíndrica MT-07 y completada por esta monocilíndrica. La MT-125 parte de la base de la deportiva YZF-R125 que deja al descubierto el visto bastidor perimetral Delta-Box y la mecánica Minarelli refrigerada por agua con culata multiválvulas de 15 CV. Esta naked deportiva no defraudará ni por comportamiento ni por frenos. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes Ver Prueba Moto125.cc

	Yamaha YBR 125 Moto Naked Urbana 2.099 € + Fiabilidad – Estriberas fijas Ahí donde la tienes, la YBR 125 acaba de cumplir una década. Todo un icono de moto urbana con funcionamiento suave y económica tanto de adquisición como de consumo y mantenimiento. A lo largo de estos 10 años, la YBR ha experimentado pocos cambios; los más importantes fueron la adopción de la inyección en el 2007, y desde el 2013 un nuevo cupolino con faro poligonal y visera ahumada que hace recordarnos a la naked Yamaha Fazer, acompañado por un nuevo diseño de aletines negros en la parte delantera del depósito. Ver Ficha técnica/Galería de imágenes