- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 19/02/2017
Como era de esperar, el efecto fin de serie penalizó las ventas de motos durante el pasado mes de enero. En total se matricularon 8.624 motocicletas de todas las cilindradas, lo que supone un descenso del -19,0% con respecto al año anterior. En cuanto a la cilindrada de 125 cc, la caída de ventas ha sido más fuerte: 3.348 unidades o, lo que es lo mismo, un -28,9% de descenso.
Era algo que se veía venir, las ventas de enero no fueron tan numerosas porque con las ofertas de fin de serie de los modelos Euro3, muchas ventas se adelantaron al mes de diciembre de 2016, consiguiendo que fuese uno de los mejores que se recuerdan en mucho tiempo. Así que el “pan” que se quedó en diciembre se ha convertido en “hambre” para enero. La moto en general cerro enero con unas ventas de 6.983 unidades y esto se convierte en un descenso del -19,0% con respecto al enero del año pasado. Sin embargo, las ventas de 125 cc han sido peores con 3.348 unidades vendidas y un descenso del 28,9%, con lo cual la representación de las motos y scooters de 125 cc ha bajado incluso a menos de la mitad: un 47,9%. Los almacenes están casi vacíos con pocas unidades por vender Euro3, muchas de ellas como “kilómetro 0” (sin estrenar y automatriculadas por concesionarios y marcas en diciembre por lo que no se contabilizan en enero), y esperando la llegada de los nuevos modelos Euro4.
En el río revuelto del mercado, toma la delantera el scooter “Rueda Alta” Honda Scoopy SH sacándole al recién proclamado superventas de 2016, el “Rueda Alta” económico Kymco Agility City, tan sólo 7 unidades de diferencia. El ciudadano Honda PCX se coloca en tercera posición justo por delante de un “Rueda Alta” económico Sym Symphony (4º) que empieza el año con mucha fuerza. Tras él, se sitúa otro RAE como el Honda Vision 110 (5º) al que llevábamos tiempo sin ver en el Top Ten mensual. Yamaha posiciona sus scooters “Max” a continuación con el polivalente Yamaha N-Max (6º) y el X-Max (7º) que por primera vez ostenta el título de scooter Gran Turismo más vendido del mes. El segundo GT en discordia, el Honda Forza 125 (8º) se coloca justo después. Cierran la clasificación el RAE Piaggio Liberty ABS 125 (9º) y las últimas unidades del GT Kymco Super Dink 125 que se despide ante la inminente llegada de su sucesor.
Los 25 principales de 125 cc
Marca y Modelo | Enero 2017 |
% sobre 2016 |
Acumulado 2017 |
Tipología modelo |
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1 | Honda Scoopy SH 125 | 249 | +34,0% | 249 | Rueda Alta Premium |
2 | Kymco Agility City 125 | 242 | -31,5% | 342 | Rueda Alta LC |
3 | Honda PCX 125 | 230 | +13,3 % | 230 | Sc.Urbano |
4 | Sym Symphony 125 | 215 | +2,68% | 215 | Rueda Alta LC |
5 | Honda Vision 110 | 148 | +28,70% | 148 | Rueda Alta LC |
6 | Yamaha N-Max 125 | 143 | -35,29% | 143 | Sc.Polivalente |
7 | Yamaha X-Max 125 | 135 | -36,62% | 135 | Scooter GT |
8 | Honda Forza 125 | 123 | +18,27% | 125 | Scooter GT |
9 | Piaggio Liberty 125 ABS | 88 | +131,58% | 88 | Rueda Alta LC |
10 | Kymco Super Dink 125i | 84 | -69,0% | 84 | Scooter GT |
11 | Kymco Grand Dink 125 | 83 | +167,74 | 83 | Scooter GT |
12 | Vespa Primavera 125 | 82 | -1,20% | 82 | Urbano Retro |
13 | Piaggio Medley 125 | 79 | – | 79 | Rueda Alta Premium |
14 | Sym Joymax 125 | 60 | -1,64% | 60 | Scooter GT |
15 | Suzuki Burgman 125 | 55 | -62,07% | 55 | Scooter GT |
16 | Piaggio Tweet 125 | 52 | -47,47% | 52 | Rueda Alta LC |
17 | Piaggio XEvo 125 | 52 | -40,91 | 52 | Scooter GT |
18 | Peugeot Tweet 125i | 40 | – | 40 | Rueda Alta LC |
19 | Wottam Storm 125 | 40 | – | 40 | Scooter GT |
20 | Honda SH Mode 125 | 37 | -19,57% | 37 | Rueda Alta Premium |
21 | Honda CB 125F | 35 | -37,50% | 35 | Moto Naked |
22 | Scutum S02 | 35 | +1067% | 35 | Scooter Eléctrico |
23 | Yamaha YBR 125 | 31 | -27,91% | 31 | Moto Naked |
24 | Yamaha X-Enter 125 | 30 | -9,09% | 30 | Rueda Alta LC |
25 | Rieju Marathon 125 | 25 | -40,48% | 25 | Moto Trail |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
1º-Honda SH Scoopy 125i El año no puede empezar mejor para Honda ya que posiciona su Scoopy como el modelo más vendido del mes de enero. En sus ventas ya se incluye una contribución del modelo Euro 4 que se acaba de comercializar por el mismo precio que el anterior Euro 3 aportando importantes y valiosas contribuciones como el faro Full LED, la luz de posición en el escudo por Guías Luminosas LED, y la llave inteligente entre otros muchos detalles. El nuevo modelo 2017 también incorpora hueco para casco integral bajo el asiento y está disponible con frenada ABS Nissin o combinada CBS, aunque la mínima diferencia de precios hará decantar al usuario hacia la primera opción. |
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2º-Kymco Agility City 125 Aunque ha tenido que apearse de la primera posición, el segundo puesto para el Agility City este mes de enero es bastante digno, sobre todo cuando le separan del Scoopy 7 unidades escasas. Ha sido la moto más vendida en el 2016 que acabamos de terminar y un año antes, su predecesor con motor de carburación, también consiguió ese título. Aunque por fuera se asemejan bastante las dos versiones, lo cierto es que todo el scooter es completamente nuevo: nuevo bastidor, rueda trasera de 14 pulgadas, mayor capacidad bajo el asiento, motor adaptado a la inyección con óptimo rendimiento, frenos de disco combinados CBS, e incluso un baúl SHAD de serie que crece a los 33 litros de capacidad. |
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3º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro. |
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6º-Yamaha N-Max 125 El último miembro de la familia Max que no se baja de los primeros puestos del Top Ten ganándose la confianza de sus usuarios, y eso que acaba de llegar y dice mucho. Se trata de un scooter polivalente que cuenta con muchas virtudes: precio ajustado, calidad, un motor refrigerado por agua con distribución variable que anda mucho, iluminación LED incluso en el faro, divertido de conducir y equipado de origen con frenos ABS. En el mercado oriental es la peor pesadilla del Honda PCX. |
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7º-Yamaha X-Max 125 Sorpresa en la clasificación de enero al posicionar Yamaha su X-Max como el scooter GT más vendido del mes. La versión Euro 4 de este modelo conserva el mismo aspecto exterior que la conocida y tan solo cambian los necesarios cambios mecánicos. Un GT de talla XXL con un nivel de equipamiento excepcional y muy buen comportamiento dinámico que incluso se llega a confundir con el hermano mayor de 400 cc y que ofrece unas prestaciones bastante altas para un 125 cc en su categoría. Su principal rival, el Honda Forza, le sigue muy de cerca. |
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12º-Vespa Primavera 125 De nuevo se vuelve a posicionar la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado aunque alejado del Top Ten por su elevado precio de adquisición. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona ahora el grupo motor i-Get de Piaggio con culata de 3 válvulas. Además se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera. |
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21º-Honda CB 125 F De nuevo consigue destacarse la pequeña naked de Honda como la moto más vendida del mes entre tanto scooter, algo que no había conseguido esta nueva versión pero sí su predecesora CBF125. Se trata de un producto sencillo con la apariencia de sus hermanas mayores y equipada con un motor de cinco velocidades de inyección de tacto supersuave y muy enérgico de funcionamiento. |
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22º-Scutum S02 Resulta una sorpresa agradable ver entre los modelos destacados del mes un scooter de propulsión eléctrica y aún más cuando se trata de una marca española. Sus ventas están más enfocadas a flotas y de ahí que, de repente, aparezca entre los más vendidos, aunque también se ofrece al gran público en tres versiones distinguibles por la capacidad (y autonomía) de sus baterías de Polímero Litio. |
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25º – Rieju Marathon 125 AC Era cuestión de tiempo que el mercado se dejara convencer por una trail de producción española con un precio muy asequible. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango. Una moto que lo hace por supuesto bien en salidas de moto excursionismo, pero también en los desplazamientos urbanos. |