- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Eduardo Serrano/Keeway
- Fecha – 12/11/2017
Completando a la Café Racer 152, Keeway ofrece un nuevo modelo X-Light de corte “vintage” y en la línea de su competencia aunque algo más elaborada al adoptar una horquilla invertida en el tren delantero con grandes discos de frenos combinados con CBS sobre sus llantas de radios.
¿No queríais tener una Café Racer en la gama de Keeway? Pues ahora tenéis dos. Y además bien diferentes. De la primera ya os hablamos aquí con la Café Racer 152, y ahora nos aparece esta X-Light que es completamente diferente y más en la línea de lo que ofrece su competencia (Hanway y Mash).
Cuando decimos que es completamente diferente nos referimos a que la X-Light no comparte ni un tornillo con la Café Racer. De hecho emplea otro tipo de bastidor simple cuna, nuevos depósito y asiento, suspensión delantera por horquilla invertida, trasera por dos amortiguadores convencionales y para colmo un motor tipo Suzuki GS con cadena de distribución SOHC en lugar del tipo Honda CG por varillas de menos potencia.
Los discos de freno en ambos ejes resultan ser superiores a los de su hermana empleándose un voluminoso disco de 300 mm para el tren delantero mordido por pinza de triple pistón y trasero de 210 mm, coincidiendo en emplear un funcionamiento combinado CBS para no encarecer el producto.
El asiento sigue las tendencias “Slim” de realizar extraplano y delgado aunque en este caso encontramos una estructura de plástico que continúa la carrocería bajo él. Para el cuadro de instrumentos se emplea un único reloj velocímetro de funcionamiento analógico.
El asiento sigue las tendencias “Slim” de realizar extraplano y delgado aunque en este caso encontramos una estructura de plástico que continúa la carrocería bajo él. Para el cuadro de instrumentos se emplea un único reloj velocímetro de funcionamiento analógico.
