- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Carlos Guisado/Eduardo Serrano/T. Cordero/Peugeot
- Fecha – 12/11/2022
Sin duda es el best seller de la gama, y por aquello de “renovarse o morir”, Peugeot Motocycles ha optado por lo primero y de manera radical: cambiándolo todo y con un diseño muy actual que sigue el estilo “cortado a cuchillo” de su hermano el Django Evo sin perder la elegancia que le caracteriza.
Un cambio importante afecta a su alumbrado que ahora es Full LED disponiendo la característica firma de los tres zarpazos del león por duplicado en el escudo frontal y en el piloto trasero, conservando el faro principal en el manillar.
Completa la dotación del nuevo Tweet el cuadro de instrumentos por una gran pantalla LCD (común con el Djando Evo Active), toma USB y espacio para el asiento (a 790 mm del suelo) en el que cabe un casco (semi-jet con pantalla según la información oficial cuando siempre se daba cabida a un integral).
El motor es un sencillo aunque potente propulsor con refrigeración por aire forzado y dos válvulas que entrega unos nada despreciables 11,5 CV bajo Euro 5. Seguramente va a ser el primero de la nueva generación Peugeot que va a hacer su aparición ya que se le espera para el primer trimestre de 2023.
