Ventas de motos de 125 cc en abril de 2011

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 05/05/2011

En general, las ventas de moto no han sido buenas durante el pasado mes de abril. El único sector que se salva es el de las 125 cc, que vuelve a crecer por tercer mes consecutivo con un discreto 2,5%. De nuevo, el líder de ventas vuelve a ser el Honda PCX 125 marcando distancias con el segundo clasificado Kymco SuperDink 125i.

El mercado de la moto global no remonta. Ya son 10 meses con descensos consecutivos y, en este mes de abril, se contabilizaron 11.263 ventas frente a las 12.542 del mismo mes de 2010, lo que representa una caída del 10,2%. Y eso que no se tienen en cuenta los ciclomotores, que siguen en caída libre (-32,73%) acumulando unas ventas este mes de unas ridículas 1.712 unidades.

El único segmento que se salva, como decíamos, es el de las motos de 125 cc: en abril de 2010 se contabilizaban 6.281 unidades y en este abril recién terminado 6.437. Un discreto pero significativo 2,48% de crecimiento en una situación de economía en retroceso. Está claro que se impone lo funcional –y en este sentido los scooters tienen mucho que decir con un 61% del total- y más aún como alternativa al coche, ahora que el combustible está por las nubes. José María Riaño, secretario general de ANESDOR ( www.anesdor.es ) justifica la funcionalidad de los vehículos de dos ruedas como “la respuesta lógica a los problemas de movilidad en las grandes ciudades por su menor tamaño y capacidad de aligerar el tráfico, lo que a la postre repercute en una menor cantidad de emisiones contaminantes. Como todos los sectores, esperamos con impaciencia que se reestablezca la confianza del consumidor y se reactive la demanda”.

En lo que respecta a los modelos más vendidos, el tecnológico Honda PCX 125 ostenta el primer puesto del ranking, muy distanciado del segundo clasificado, el scooter GT Kymco SuperDink 125i, al que le pisa los talones su rival el Burgman 125 de Suzuki.

Las 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Abril 2011	Abril 2010	Acumulado 2011	Tipología modelo
1	Honda PCX 125	550	0	1.564	Scoot. urbano
2	Kymco SuperDink 125i	437	437	1.477	Scooter GT
3	Suzuki 125 Burgman	427	307	1.104	Scooter GT
4	Yamaha X-Max 125	324	297	815	Scooter GT
5	Honda SH 125 Scoopy	316	339	1.116	Rueda alta
6	Kymco Agility City 125	261	356	784	Rueda alta
7	Piaggio Vespa LX 125 ie	228	241	606	Scooter retro
8	Piaggio Liberty 125 RST	219	233	854	Rueda alta
9	Peugeot Tweet 125	177	8	388	Rueda alta
10	Yamaha Cygnus X	145	81	361	Scoot. urbano
11	Piaggio X7 Evo 125 ie	111	46	295	Scooter GT
12	Sym Symphony 125 SR	109	36	544	Rueda alta
13	Kymco GranDink 125	100	139	310	Scooter GT
14	Aprilia SportCity 125 One	96	60	245	Rueda alta
15	Sym GTS 125 Evo	82	97	357	Scooter GT
16	Peugeot Satelis 125	81	64	219	Scooter GT
17	Honda Passion PS 125	74	305	298	Polivalente
18	Daelim Daystar 125 FI	69	108	193	Custom
19	Piaggio Typhoon 125	67	0	91	Polivalente
20	Piaggio Beverly 125 ie	66	0	203	Rueda alta
21	Honda CBF 125	65	67	217	Naked
22	Honda 125 S-Wing	63	115	218	Scooter GT
23	Yamaha YBR 125 Classic	61	36	193	Custom
24	Daelim Besbi 125	60	91	168	Scooter retro
25	Honda Lead 110	56	111	187	Scoot. urbano

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Ya son varios meses en los que la PCX 125 de Honda se alza con el primer puesto, y eso que no ha cumplido ni siquiera un año desde su lanzamiento. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.
	2º – Kymco SuperDink 125i Scooter GT La marca taiwanesa se ha hecho valer con un producto de calidad a un precio competitivo. Sin pasarse del “medio kilo”, el SuperDink te lo da todo: prestaciones, capacidad de carga (dos cascos integrales bajo su asiento), comportamiento, diseño, acabados, presencia, fiabilidad,… incluso hasta el seguro por un año.
	5º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta Su antes habitual primer puesto se lo ha tenido que legar a su hermano el PCX 125. No obstante, el Scoopy es toda una leyenda en nuestro mercado y sigue gozando de muy buena aceptación sobre todo en Barcelona. Es el “inventor” del concepto “rueda alta” y si descontamos la subcategoría de los “low cost”, es con diferencia el modelo más vendido, a lo que hay que añadir unos precios especiales como puedes ver en nuestra sección de ofertas.
	4º Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost El Agility City ha sido la revolución del “Rueda Alta”: bajo precio -al emplear una mecánica de aire forzado-, alto nivel de equipamiento y buena capacidad de carga, gracias a un baúl trasero montado de serie, con la ventaja de la estabilidad que le proporcionan sus ruedas de 16 pulgadas. Su éxito ha sido tal que no sólo se vende bien en Barcelona –la provincia que representa a esta especialidad–, sino en el resto de España.
	7º – Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro ¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años en este 2011? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, pero sí que es el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	18º – Daelim Daystar 125 Moto Custom Los scooters acaparan siempre los primeros puestos del ranking de 125 cc y hasta el 18º no encontramos la primera moto de marchas, honor que le corresponde a la custom Daystar de Daelim. Acabados impecables, mucho cromado y, para contrarrestar su contenida cilindrada, una gran profusión de molduras que aparentan ser una moto de superior precio y cubicaje. Una excelente moto que puede ser empleada tanto en ciudad como por carretera.
	21º – Honda CBF 125 Moto Naked La CBF de Honda es otra de las habituales motos más vendidas del mercado. Se trata de una “naked” (moto sin carenado integral) con el estilo “CBF” característico de Honda, pero a escala 1:125. Su motor refrigerado por aire con alimentación por inyección electrónica es todo suavidad de funcionamiento, mínimo consumo y proporciona unas excelentes prestaciones.
	30º – Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Aunque recuerde al verano, lo cierto es que se ha destacado también en invierno, y ahora, en el mes de abril, con la primavera. Y su apariencia confunde, porque además de poder utilizarla todo el año, vale tanto para recorridos urbanos como offroad de paseo.
	35º – Yamaha YZF-R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque, incluso en dimensiones, son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.