- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 21/02/2011
La mala racha de las ventas de motos se continúa un mes más, y ya van siete. El sector de las 125 cc se cierra el mes de enero con 3.465 unidades vendidas lo que supone un descenso del 9,01%.
No son buenas noticias ni para el mercado de la moto ni, sobre todo, para la industria española (fábricas de motos y de componentes) en un mes que, además, se ha saldado con el cierre de las instalaciones de Yamaha Motor España. En enero de 2011, las 125 han caído un 9%. A otras cilindradas les ha ido peor, como la de los ciclomotores, que sigue en caída libre con un descenso del 30,8%, un -24,8% para las motos de hasta 500 y -40,3% para las de hasta 750 cc. Sólo salen airosas el minúsculo grupo de las motos de más de 750 cc, con un 0,9% y el de las de más de 1000 cc con un 34,1%. En el ranking, vuelve a liderar el mercado el scooter GT Kymco SuperDink 125i con 267 unidades, seguido con un empate técnico entre el ciudadano Honda PCX (254) y el Honda Scoopy SH (253).
Las 25 principales de 125 cc.
|
Marca y Modelo |
Enero |
Enero |
Acumulado 2011 |
Tipología |
1 |
Kymco Super Dink 125 |
267 |
194 |
267 |
Scooter GT |
2 |
Honda PCX 125 |
254 |
0 |
254 |
Scooter urbano |
3 |
Honda SH 125 Scoopy ’09 |
253 |
280 |
253 |
Rueda alta |
4 |
Kymco Agility City 125 |
169 |
201 |
169 |
Rueda alta |
5 |
Suzuki UH Burgman 125 |
158 |
202 |
158 |
Scooter GT |
6 |
Yamaha X-Max 125 |
121 |
60 |
121 |
Scooter GT |
7 |
Piaggio Liberty 125 RST |
102 |
220 |
102 |
Rueda alta |
8 |
Piaggio Vespa LX 125 ie |
94 |
104 |
94 |
Scooter retro |
9 |
Sym Symphony 125 S |
94 |
13 |
94 |
Rueda alta |
10 |
Honda PS 125 I |
74 |
195 |
74 |
Polivalente |
11 |
Sym GTS 125 EVO |
70 |
32 |
70 |
Scooter GT |
12 |
Kymco Grand Dink 125 |
61 |
75 |
61 |
Scooter GT |
13 |
Honda FES 125 S-Wing |
49 |
39 |
49 |
Scooter GT |
14 |
Honda Lead 110 |
47 |
101 |
47 |
Scooter urbano |
15 |
Peugeot Tweet 125 |
44 |
0 |
44 |
Rueda alta |
16 |
Honda CBF 125 |
43 |
29 |
43 |
Moto naked |
17 |
Yamaha Cygnus X |
42 |
58 |
42 |
Scooter urbano |
18 |
Daelim S3 125 FI |
40 |
0 |
40 |
Scooter GT |
19 |
Piaggio X7 125 I.E. |
39 |
0 |
39 |
Scooter GT |
20 |
Suzuki RV 125 Van Van |
37 |
51 |
37 |
Moto trail |
21 |
Aprilia Sport City 125 4T |
35 |
23 |
35 |
Rueda alta |
22 |
Daelim Besbi 125 |
35 |
46 |
35 |
Scooter retro |
23 |
Piaggio New Berverly 125ie |
34 |
0 |
34 |
Rueda alta |
24 |
Kymco Like 125 |
32 |
38 |
32 |
Scooter retro |
25 |
Piaggio Vespa GTS 125 IE |
30 |
25 |
30 |
Scooter retro |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
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1º – Kymco SuperDink 125i La marca taiwanesa se ha hecho valer con un producto de calidad a un precio competitivo. Sin pasarse del “medio kilo”, el SuperDink te lo da todo: prestaciones, capacidad de carga (dos cascos integrales bajo su asiento), comportamiento, diseño, acabados, presencia,… incluso hasta el seguro por un año. |
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2º – Honda PCX 125 A Honda casi no le ha costado convencer al público en general de su PCX, pues tan sólo han pasado 6 meses de su lanzamiento, e incluso se ha hecho con un primer puesto. Se trata de un producto sencillo, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible. |
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3º – Honda Scoopy SH 125 El Scoopy se mantiene siempre en el podio, aunque la actual competencia “low cost” se lo ha puesto muy difícil como líder también en la especialidad del “rueda alta” e inventor de este concepto hace ya 26 años. Nadie le puede discutir que lo hace muy bien, pero en cuestión de precio se sube un poco a la parra. Si buscas, lo encuentras más barato (sin ir más lejos, en nuestra sección de ofertas. |
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4º Kymco Agility City 125 El Agility City ha sido la revolución del “Rueda Alta”: bajo precio -al emplear una mecánica de aire forzado-, alto nivel de equipamiento y buena capacidad de carga, gracias a un baúl trasero montado de serie, con la ventaja de la estabilidad que le proporcionan sus ruedas de 16 pulgadas. Su éxito ha sido tal que no sólo se vende bien en Barcelona –la provincia que representa a esta especialidad-, sino en el resto de España. |
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4º – Kymco Agility City 125 La tercera Honda entre los diez primeros clasificados. No le ha ido mal a la marca del ala extendida este mes de diciembre. Al Lead le sobran 15 cc para colocarse en el séptimo puesto e incluso ser el scooter ciudadano más vendido. Se trata de un modelo muy ágil y ligero para moverse en horas punta y a un precio razonable. |
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8º – Vespa LX 125 ie ¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años en este 2011? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del crac del PCX. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos. |
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16º – Honda CBF 125 Ante la avalancha de scooters, la CBF de Honda es la primera moto más vendida del mercado. Se trata de una naked con el estilo “CBF” característico de Honda, pero a escala 1:125. Su motor refrigerado por aire es todo suavidad de funcionamiento, mínimo consumo y proporciona unas excelentes prestaciones. |
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20º – Suzuki Van Van 125 A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Aunque recuerde al verano, lo cierto es que se ha destacado también en invierno. Y su apariencia confunde, porque además de poder utilizarla todo el año, vale tanto para recorridos urbanos como offroad de paseo. |
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26º – Yamaha YBR Cls 125 Enero no ha sido un mes bueno para las custom del “octavo de litro”: de ser la 13ª en diciembre de 2010, la pequeña YBR Classic de Yamaha ha pasado a ser la 26ª. Es una moto con la finura de funcionamiento que caracteriza a cualquier producto de la marca de los diapasones cruzados y que le sientan muy bien las ofertas y promociones. |
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37º – Yamaha YZF R125 La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque, incluso en dimensiones, son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia. |