• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
• Fecha – 21/11/2011

  Fantic se está superando cada año en su nueva etapa. Sus míticas Caballero se servían en versión paseo con motor Minarelli 4T o competición con motor 2T proporcionado por la española Gas Gas, a su vez en versiones para enduro (Regolaritá) o SM (Motard). Estéticamente, como buen producto italiano, la versión de competición que nos ocupa combina muy bien colores rojo y azul sobre fondo blanco. En lo que a bastidor se refiere, la Caballero 2T recurre a una estructura perimetral tubular muy original en acero al cromo-molibdeno.

El bastidor en color blanco es muy original al emplear una estructura perimetral tubular en acero al Cr-Mo. Pura artesanía en el escape y suspensión posterior por un monoamortiguador Sachs de doble regulación.	El tren posterior no se “queda atrás”. A la vista está que emplea componentes de primerísima calidad, como el freno de disco Nissin lobulado y suspensión posterior de progresividad variable con bieletas.

Como reza en la tapa del volante magnético, el motor de la Caballero 2T está proporcionado por la española Gas Gas (el mismo que utiliza la EC 125). El cilindro lo suministra Athena, encendido digital Kokusan y carburador Keihin. El protector del cárter es de fibra de carbono.	Impresionante aspecto del tren delantero de la Caballero: horquilla Marzocchi invertida con barras de 45 mm y disco lobulado Nissin, que en la versión Motard está muy sobredimensionado.

Como Gas Gas, Fantic recurre a una piña de conmutadores con los iconos de las indicaciones que se iluminan, prescindiendo, de esta forma, de los testigos en el tablero, cuya dotación se reduce a una simple pantalla LCD.	Un buen elenco de marcas de calidad que firman los componentes empleados en la Fantic Caballero y que ocupan la totalidad de la superficie del guardabarros trasero.

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