• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Gas Gas
• Fecha – 25/03/2014

Su nombre en francés lo dice todo: excursionismo. Pero se queda corto. La Gas Gas TX Randonnè es una moto que sirve para todo: excursiones offroad de montaña, para practicar el trial como aficcionado, una buena primera moto para iniciarse en la convalidación moto-coche y una muy manejable y ágil moto urbana.

La marca de Salt en Girona renueva profundamente su pequeña Randonnè 125. Una moto de trail que comparte muchos de sus componentes con la trial de competición TXT Pro, lo que asegura un bajísimo peso de tan solo 86 kilos, pero impulsada por el motor Jianshe-Yamaha de cuatro tiempos refrigerado por aire con cinco velocidades que podemos ver en numerosas motos de 125 cc. Sin embargo, la novedad de la edición 2014 que se acaba de dar a conocer es que también estará disponible una versión de 200 cc aumentando el diámetro del pistón de los 54 mm de la 125 cc hasta los 65 mm.

Esta mecánica ha sido muchas veces elogiada en Moto125 (la última vez precisamente en la prueba de la Hanway Raw. Es un propulsor dócil, suave, sin vibraciones ni ruidos, de bajo consumo y enérgico ante cualquier solicitud del acelerador. Está alimentado por un carburador tradicional y dispone de palanca de arranque si falla la batería. Su uso es fundamental para rodar con buena tracción en cualquier tipo de terreno: desde el offroad puro y duro (incluso como moto para la práctica del trial), hasta en los desplazamientos del día a día en las grandes ciudades.

La originalidad del concepto Randonnè reside en que su asiento se puede desmontar consiguiendo bajar su altura desde los 800 mm hasta los 685, fundamental para la práctica del trial, así como para aprender a dar los primeros pasos, ya que permite llegar al suelo con las dos plantas de los pies e incluso con las rodillas parcialmente flexionadas. Pura sensación de control para el principiante.

Respecto a la versión precedente, la nueva Randonnè estrena una nueva estructura del subchasis posterior así como una horquilla Ollé con generosas barras de 40 mm que proporciona un recorrido a la rueda de 170 mm. En la parte posterior también se emplea un monoamortiguador Ollé dotado con anclaje inferior por bieletas al basculante (funcionamiento con progresividad variable).

En lo que respecta a la instrumentación se estrena un cuadro multifunción digital Trailtech de dimensiones más reducidas. Cambian también muchos componentes eléctricos, como es el caso de la unidad CDI JD y el piloto trasero que es por LEDs. Su comercialización es inmediata a un precio que no se nos ha facilitado estrenando nueva decoración en rojo y negro.