Es lo último de la marca californiana especializada en motos eléctricas y se convierte en su buque insignia. Además por características y equipamiento se sube un poco de precios: 21.335 € para la variante “económica” Standard (23.535 € para la Premium). Tanto el diseño como la estructura multitubular del bastidor se apartan de lo que habitualmente conocemos de Zero, y se debe principalmente a la incorporación de técnicos llegados de su directo competidor Brammo.

Llama la atención la utilización de un cuadro de instrumentos basado en una pantalla TFT a color totalmente personalizable por el usuario. Así mismo adopta unas baterías de Litio con caja de aluminio y nervaduras que mejoran su refrigeración. El motor Bosch declara una potencia máxima de ¡110 CV! con un par motor de nada menos que 190 Nm (posibilidad de regularlo para suavizar la entrega sobre todo en firmes de baja adherencia) y se encuentra en una posición coaxial con el eje del basculante para conseguir que la transmisión final por correa se mantenga siempre a la misma tensión.

Obviamente con 110 CV de potencia estamos hablando de una velocidad máxima de 200 km/h con una autonomía de 320 km (no a las dos cosas a la vez), aunque según nos comentó su importador, se está insistiendo en una variante de 15 CV para conducir con el carnet de coche.