- Autor del texto – Eduardo Serrano
- Autor de fotos – Javier Serrano
- Fecha – 09/11/2016
Ante la cada vez más demanda de motos de estilo vintage, los italianos de Fantic dan un sonoro golpe de efecto resucitando la mítica denominación Caballero para dar nombre a esta originalísima moto retro que se ofrecerá en versiones Flat-Track (para asfalto) o Scrambler (offroad) con propulsores de 125, 250 y 500 cc.
Motos como ésta Caballero son las que demuestran la genialidad del estilo y buen gusto de los italianos. Para los que recuerden las míticas motos de regolarità de la década de los setenta, reconocerán una cierta similitud con la variante Scrambler que os mostramos con depósito rojo, placa portanúmeros lateral y ruedas de tacos. A partir de ahí, los diseñadores de la firma de Treviso en la provincia de Venecia, han dejado volar su imaginación.
Tanto la Flat-Track como la Scrambler comparten la misma base ciclo con un bastidor en acero al cromo-molibdeno con basculante en aluminio, horquilla invertida con barras de 41 mm de sección y doble regulación y monoamortiguador trasero también regulable en compresión y extensión dotado de bieletas para obtener un comportamiento progresivo.
Para el motor de la versión de 125 cc se ha contado con un Minarelli-Yamaha refrigerado por agua con culata de 4 válvulas y cambio de seis velocidades. El escape está desarrollado por Arrow y cuenta con doble salida superpuesta discurriendo por el lateral derecho. También coinciden en equipamiento de frenos con un disco delantero de 300 mm y trasero de 245 mm sin mencionar si llevarán sistemas combinados o ABS, quizá porque todavía es pronto para pensar en ello dado su carácter de prototipos. Por supuesto, y para enfatizar más el carácter “vintage” ambas ruedas son de radios.
La Flat-Track se inspira estéticamente en la moto de las carreras en circuitos ovalados de USA en donde se conduce derrapando. Cuenta con depósito pintado en negro mate de 15 litros, tapas laterales portanúmeros en forma de romboide y asiento monoplaza con colín y sin sistema posterior de alumbrado ya que es un Concept preserie. Las ruedas son de 19 pulgadas en ambos ejes (medida poco habitual) con neumáticos de asfalto.
Por su parte, la Scrambler sí que contempla el alumbrado posterior aunque un tanto minimalista, disponiendo de una asidera lateral para tirar de la moto en trialeras con cierta dificultad. Las ruedas tienen medidas más camperas con 19 pulgadas delante y 17 detrás calzadas con neumáticos de tacos.
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Por su parte, la Scrambler sí que contempla el alumbrado posterior aunque un tanto minimalista, disponiendo de una asidera lateral para tirar de la moto en trialeras con cierta dificultad. Las ruedas tienen medidas más camperas con 19 pulgadas delante y 17 detrás calzadas con neumáticos de tacos.
