Ventas de 125 cc en marzo de 2012

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 05/04/2012

A pesar del buen tiempo generalizado durante el recién acabado mes de marzo, las ventas de motos no consiguen remontar. Esta claro que la crisis y la falta de créditos se ceban sobre ella, haciéndola caer casi un 21%. La cilindrada de 125 cc, mejora con respecto al mes anterior, y vuelve a ser la que concentra el interés del mercado, pero también sufre los efectos con números rojos si comparamos sus ventas con las del 2011.

Termina marzo y con él el balance del primer trimestre del año. Esta primera cuarta parte del año acaba con un descenso de las ventas de motocicletas en general del 17,25%, una cifra mucho más significativa que la de los coches, -1,9%. A 31 de marzo, se vendieron en el mes 8.788 motocicletas, mientras que hace un año se cerró el mes con 11.104, lo que ha supuesto un descenso del 20,86%.

Se ve que el clima afecta mucho a las ventas, porque en el pasado mes de febrero las motos y scooters de 125 cc no fueron las que más se vendieron, y ahora con el buen tiempo que hemos disfrutado en marzo, las cosas vuelven a la normalidad acaparando un 58,19% del total del mercado. No obstante, también acusaron los efectos de la crisis y sus ventas con respecto al mismo período del año pasado descendieron de las 5.987 unidades a las 5.114, o lo que es lo mismo, experimentaron una caída del 14,58%, y algo más suave en este primer trimestre: un 13,60%.

En cuanto a los modelos más vendidos, el Suzuki Burgman da un golpe de mano liderando la clasificación. Algo que echaba de menos desde hace tiempo y que ha sido posible gracias a la contribución en las ventas de la provincia de Alicante. Detrás de él se sitúa el Super Dink de Kymco y cerrando el podio el PCX de Honda. El Scoopy, que se había propuesto liderar las ventas en estos últimos meses se tiene que conformar con el quinto lugar detrás del Piaggio Liberty RST.

SYM coloca en un meritorio octavo puesto a su GTS Evo, detrás del X-Max. Esta claro que este mes de marzo ha sido el de los scooters Gran Turismo; los “rueda alta” han ido un poco despistados con la excepción del X-Enter de Yamaha que recién salido del horno, vuelve a posicionarse en una significativa decimoprimera posición.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Febrero 2012	Febrero 2011	Acumulado 2012	Tipología modelo
1	Suzuki 125 Burgman	401	317	752	Scooter GT
2	Kymco SuperDink 125i	340	459	826	Scooter GT
3	Honda PCX 125	321	495	735	Scoot.Urbano
4	Piaggio Liberty 125 RST	317	382	663	Rueda Alta LC
5	Honda SH 125 Scoopy	312	280	821	Rueda Alta
6	Kymco Agility City 125	236	220	535	Rueda Alta LC
7	Yamaha X-Max 125	208	238	453	Scooter GT
8	SYM GTS 125 Evo	159	83	296	Scooter GT
9	Vespa LX 125 ie	147	187	304	Urbano Retro
10	Honda Vision 110	142	–	367	Rueda alta LC
11	Yamaha X-Enter 125	138	–	225	Rueda Alta
12	SYM Symphony 125 S	135	135	290	Rueda Alta LC
13	Peugeot Tweet 125	85	127	221	Rueda alta LC
14	Daelim S3 125 FI	76	63	178	Scooter GT
15	Piaggio X7 Evo 125 ie	62	82	135	Scooter GT
16	Honda Lead 110	54	46	120	Scoot.Urbano
17	Aprilia SportCity One 125	52	71	129	Rueda Alta LC
18	Peugeot Satelis 125	50	66	85	Scooter GT
19	KTM 125 Duke	48	–	123	Naked
20	Kymco Grand Dink 125	48	93	136	Scooter GT
21	Piaggio MP3 500 LT	42	–	98	Scooter 3 ruedas
22	Kymco Like 125	39	40	78	Urbano retro
23	Daelim Besbi 125	39	42	104	Urbano retro
24	Piaggio Beverly 125 ie	37	53	84	Rueds Alta
25	Honda S-Wing 125	37	55	101	Scooter GT

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Suzuki Burgman 125 Scooter GT El pequeño de la saga Burgman echaba de menos encabezar el liderato de ventas y, por fin, este mes de marzo lo ha vuelto a conseguir. Está claro que las ofertas le sientan muy bien al pequeño de la saga Burgman (aunque la hagan los concesionarios por su cuenta), sobre todo cuando su precio baja de los 3.000 euros. Se trata de un scooter Gran Turismo que, por sus compactas dimensiones y bajo peso, hace un muy buen papel en los recorridos urbanos, sin que por ello afecte al confort del conductor y pasajero, ni a su excelente capacidad de carga (dos cascos integrales bajo el asiento).
	3º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano.
	4º – Piaggio Liberty RST 125 Scooter Rueda Alta Low Cost El Liberty 125 se apea de los puestos del “cajón” pero consigue destacarse como el “rueda alta” de bajo coste más vendido en febrero. Lo del “bajo coste” no significa exclusivamente económico, porque tanto en acabados como en detalles, Piaggio no escatima para dar mucho a cambio de un precio más que razonable, algo a valorar muy positivamente en estos tiempos que corren.
	5º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta El Scoopy pincha este mes de marzo y abandona el primer puesto del ranking e incluso se deja adelantar por un “rueda alta” de bajo coste como es el Piaggio Liberty RST. Del Scoopy podéis encontrar una exhaustiva prueba a fondo aquí en el escenario de su hábitat natural, Barcelona, la ciudad que más modelos vende y con diferencia. Las promociones de precio rebajado, financiación especial al 0% y seguro gratuito por un año, parece que le sientan muy bien al inventor del fenómeno rueda alta.
	9º – Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro En este 2012, el concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	19º – KTM Duke 125 Moto Naked KTM arrasa desde que se ha pasado a los 125 cc de calle, aunque sin perder ese espíritu deportivo. La Duke es una 125 con alma de moto grande y que ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales. Es la primera moto del mes entre toda la legión de scooters.
	21º – Piaggio MP3 500 LT Scooter 3 ruedas Piaggio se ha creado un nicho de mercado con sus scooters de tres ruedas MP3 (normal y Yourban) y ha descubierto con la serie LT cómo satisfacer las necesidades de un usuario con carnet de coche para el que los 125 cc resultaban insuficientes. Por precio, los MP3 no son motos superventas, pero al crecer hasta los 500 cc, han aumentado su interés subiendo cada mes de posición.
	33º – Daelim Daystar 125 FI Moto Custom La “estrella diurna” de la surcoreana Daelim se destaca como la custom favorita del mercado. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	35º – Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invita a hacerse con una. Aunque su imagen se asocia al verano, lo cierto es que también se hace valer en pleno mes de marzo ostentando el título de la mejor trail del “octavo de litro” a pesar de bajar de puestos por la ola de frío. Es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.
	36º – Honda CBR 125 R Moto Deportiva Después de una racha con la YZF-R125 de Yamaha como la deportiva más vendida del mercado, la CBR125R de Honda consigue el primer puesto. El modelo que se ha lanzado este año estrena un chasis perimetral de tamaño más grande que el de la anterior, así como una nueva carrocería que además comparte con la versión de 250 cc. Lo único que mantiene es el motor 4T refrigerado por agua.