Ventas de 125 cc en julio de 2012

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 06/08/2012

Nada, no hay manera de remontar. Ni siquiera el anuncio de la subida del IVA del 18% actual al 21% ha animado al público adelantar las compras. El saldo de ventas generales de motos en julio comparado con el del anterior acabó con una caída del 14,8%, e incluso desciendo algo más el de las 125 cc: un 15,4%.

La crisis sigue afectando al mercado de la moto. Pero, curiosamente, mientras que las ventas descendían un 14,8%, el sector del automóvil, que siempre se ha movido con más optimismo, cae un 17,2%, aunque en el acumulado del año, la situación se invierte: un 19,8% de descalabro para las motos y 9,5% para el sector del automóvil (menos de la mitad).

Tampoco ha sido bueno en particular para la moto de la convalidación. Los 125 cc siguen acaparando la mayor demanda del mercado global de la moto con un 64%, pero sus ventas han descendido incluso más que la caída del mercado total: un 15,4%. El único segmento que cierra sin números rojos es el de las motos de 501 a 750 cc con un +4,16% por la contribución de importantes novedades de las principales marcas.Según comenta José María Riaño, secretario general de ANESDOR, la sociedad que reúne a las principales marcas del mundo de la moto: “El mercado de “dos ruedas” continúa cayendo. Marcas y concesionarios están haciendo esfuerzos enormes y las motos nuevas están más baratas que nunca, pero esto no es suficiente en este momento. El entorno económico es durísimo, persiste el nivel de paro, el acceso al crédito sigue “cerrado” y la confianza del consumidor sigue cayendo.

Cabía esperar que el anunciado incremento del IVA hubiese anticipado algunasventas, mejorando los resultados del mes, pero este efecto no se ha producido.Seguimos en volúmenes mínimos de ventas, que perjudican a todos: a la industria, pero también a la seguridad vial y al medio ambiente, por el progresivo envejecimiento del parque.

La moto, como toda la automoción española, necesita ayudas para cambiar esta tendencia y actuar como motor de recuperación económica.

Por otra parte, el mercado de ocasión y el mercado de posventa se están comportando claramente mejor que el de vehículos nuevos. Ahora que entornoeconómico es tan adverso, los ciudadanos aprecian más las ventajas de la moto como elemento de transporte personal “low cost”, que evita los problemas del tráfico y el aparcamiento, además de ser eficiente y reducir emisiones.”

En lo que respecta a los modelos más vendidos del “octavo de litro”, en el mes de julio ha arrasado literalmente el Suzuki Burgman 125 tanto por la campaña de financiación como por la importante contribución de ventas en la provincia de Alicante. Así pues, el SuperDink de Kymco se tiene que conformar con la segunda posición en el mes en el que se acaba su particular campaña de financiación al 0%. Honda se hace con el tercer y cuarto lugar del ranking respectivamente con sus PCX y Scoopy. Y a continuación la legión de ruedas altas “low cost” presidido por el Kymco Agility City (5º) que también se ha beneficiado de la campaña de financiación, un arrasador Symphony de SYM en su mejor resultado conocido (6º), el incombustible Piaggio Liberty RST (8º) y el Honda Vision 110 (9º). Los huecos que dejan, los ocupan el X-Max de Yamaha (7º) y, cerrando el Top Ten, la Vespa LX 125 ie. Mención especial para el Daelim S3 125 FI que se queda a las puertas (11º) y el nuevo SYM Joymax 125 (18º) que desbanca a su predecesor GTS.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Julio 2012	Julio 2011	Acumulado 2012	Tipología modelo
1	Suzuki Burgman 125	712	510	2.499	Scooter GT
2	Kymco SuperDink 125i	579	362	2.845	Scooter GT
3	Honda PCX 125	525	768	2.534	Scoot.Urbano
4	Honda Scoopy SH 125	505	472	2.368	Rueda Alta
5	Kymco Agility City 125	462	399	1.949	Rueda Alta LC
6	SYM Symphony 125	330	227	1.228	Rueda Alta LC
7	Yamaha X-Max 125	317	357	1.409	Scooter GT
8	Piaggio Liberty 125 RST	256	588	1.621	Rueda Alta LC
9	Honda Vision 110	218	45	1.113	Rueda Alta LC
10	Vespa LX 125 ie	196	221	1.250	Urbano Retro
11	Daelim S3 125 FI	160	152	667	Scooter GT
12	Peugeot Tweet 125	153	159	812	Rueda Alta LC
13	Kymco Grand Dink 125	113	130	476	Scooter GT
14	Vespa GTS 125 ie	113	55	344	Urbano Retro
15	Kymco Like 125	109	70	362	Urbano Retro
16	Yamaha X-Enter 125 ie	101	–	536	Rueda Alta
17	Yamaha YBR 125	99	60	279	Naked
18	SYM Joymax 125	93	153	628	Scooter GT
19	Piaggio Beverly 125 ie	85	58	328	Rueda Alta
20	Daelim Besbi 125	72	89	333	Urbano Retro
21	KTM 125 Duke	72	102	423	Naked
22	Honda S-Wing 125	70	58	303	Scooter GT
23	Keeway RKV 125	69	–	276	Naked
24	Daelim Daystar 125	63	80	234	Custom
25	SYM Fiddle II 125	59	40	160	Urbano Retro

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Suzuki Burgman 125 Scooter GT No solo encabeza la clasificación de julio el pequeño scooter de la familia Burgman sino que además arrasa sacando casi 150 unidades más que su directo competidor el Kymco SuperDink. Está claro que al Burgman le sienta bien cualquier promoción que se le haga como es el caso de la financiación oficial al 0% de interés o la libertad que ha dado la marca a sus concesionarios para poder venderlo al precio que quieran, y esto es lo que justifica que en Alicante se haya vendido incluso más que en otras de nuestra geografía. Un buen resultado para un scooter GT que se comporta muy bien en el hábitat urbano y que cuenta con una amplia capacidad de carga (2 integrales) bajo su asiento.
	3º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano, aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.
	4º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta El Scoopy deja de ser el habitual “primero” pero se sigue posicionando con diferencia como el mejor “rueda alta” del mercado, aunque los modelos de bajo coste con motor refrigerado por aire forzado se lo pongan muy difícil. Del Scoopy podéis encontrar una exhaustiva prueba a fondo aquí en el escenario de su hábitat natural, Barcelona, la ciudad que más modelos vende y con diferencia. Las promociones de precio rebajado, financiación especial al 0% y seguro gratuito por un año, parece que le sientan muy bien al inventor del fenómeno rueda alta.
	5º – Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta LC Buen mes para Kymco ya que sitúa muy bien dos de sus principales productos: el SuperDink y este “rueda alta” de bajo coste Agility City. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con el baúl trasero montado de origen en el color de la carrocería.
	10º – Vespa LX 125 ie Scooter Rueda Alta Low Cost La Vespa pierde algo de fuelle respecto a sus dos meses anterior, pero no se sale del Top Ten. Acaba de recibir el refuerzo de la nueva versión de 3 válvulas. De momento el concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	17º – Yamaha YBR 125 Moto Naked Sorpresa en el puesto 17º de la clasificación de julio porque, por una parte, es un buenísimo resultado para la primera moto de marchas de 125 cc entre la inmensa representación de scooters automáticos, y por otra, supone una alegría a Yamaha situar a su sencilla naked YBR en un lugar al que estábamos acostumbrados a ver a otros modelos (tipo Duke, CBF o Roadwin). La promoción que ha hecho la marca de los diapasones rebajando su precio a 1.999 € ha dado sus frutos.
	24º – Daelim Daystar 125 FI Moto Custom La “estrella diurna” de la surcoreana Daelim se destaca como la custom favorita del mercado. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	27º – Rieju Marathon 125 AC Moto Trail Era cuestión de tiempo que el mercado se dejara convencer por una trail de producción española con un precio de escándalo: 1.999 euros. Y en julio volvió a lograr superar incluso a una trail tan afianzada como la Van Van de Suzuki en una temporada veraniega y que se asocia a las playas. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango.
	33º – Yamaha YZF-R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque en dimensiones son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.