• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – AC
• Fecha – 11/09/2012

Como ya es tradicional, a finales de septiembre y aún con el buen tiempo que anima a moverse en moto, el Paseo de Camoens en el Parque del Oeste, volvió a acoger la gran Fiesta de la Moto para recordar a todos los madrileños que la moto o el scooter son la mejor forma de moverse en una ciudad, aunque no precisamente en la Ruta Nocturna…

Y sí es verdad que la crisis se ha notado en esta edición 2012 con la ausencia de algunas marcas y tiendas, pero a pesar de ello, la Asociación Muévete por Madrid en Moto ha sabido “llenar los huecos” con otras actividades, nuevas marcas, y sorteos de tres scooters entre los asistentes. Como en el año pasado, la fiesta ha servido de escenario para dar a conocer dos novedades de scooters 125 cc de la marca MX Motor, el “rueda alta” C5 y el deportivo Arrow, de los que trataremos más adelante. Y aunque no sea de nuestra “jurisdicción”, la alemana BMW aprovechó para dejar probar y convencer a la afición madrileña de sus nuevos scooters.

Faltó un poco de alegría, amenizando el acto con alguna actuación (el escenario solo sirvió para mostrar los tres scooters que se sorteaban y los dos de BMW), y decepción total en el plato principal de la Fiesta: la Ruta Nocturna que cada año supera al anterior en asistencia. En esta edición, se volvía a hacer récord, con todo el Paseo Ruperto Chapí lleno de motos esperando a iniciar la marcha, cuya salida se tuvo que posponer a las 21h cambiándose el recorrido inicialmente previsto. Un cúmulo de adversidades se cebó en la organización: un par de manifestaciones convocadas poco antes de la Ruta y escasos efectivos de la Policía Municipal pusieron freno a toda la ilusión de los más de 25.000 asistentes (aún sin cifra oficial) finalizando solo el grupo de cabeza. El caos fue total casi a punto de llegar a la Plaza de España: ninguna persona de la organización en aquella zona dio explicaciones y poco a poco los que terminamos por desistir de avanzar por la Gran Vía fuimos tomando diferentes caminos. El cambio de itenario fue comunicado por megafonía poco tiempo antes de iniciar la marcha, pero pocos lo pudieron entender o no lo oyeron, de lo contrario, muchos de los asistentes hubieran encontrado rutas alternativas para volver a reencontrarse, o casi mejor, haber desconvocado la Ruta a tiempo. En este link podéis leer el Comunicado oficial de la Asociación.

MX Motor C5 125

MX Motor, la división dedicada a la moto y quad de la marca especializada en audio y electrónica MX Onda, llevaba tiempo sin mostrarnos ninguna novedad en la cilindrada de 125 cc. La última fue el scooter GT E-Space 125 y ahora de repente nos “desbordan” con dos interesantes scooters a precio contenido como es habitual en la marca. A nuestro parecer, el plato principal es este C5 125. Se trata de un “rueda alta” de elegante diseño y muy bien dotado a nivel de equipamiento. Pese a que en su escudo frontal se insinúe que esconde un radiador, en realidad su mecánica es de aire forzado y ese espacio sí que se rellenará en el futuro modelo de 300 cc, lo que ya da a entender que su bastidor está de sobra dimensionado para la cilindrada de la convalidación.

Destacar la dotación de frenos de disco en ambas ruedas, plataforma plana para apoyar los pies, doble caballete, guantera central, un tablero de instrumentos con pantalla digital, cómodo asiento para dos personas y hueco para un ¡¡casco integral!!. Disponible desde ya a un precio de 1.736 € (IVA incluido sin matriculación).

Detrás del asiento encontramos un portabultos a juego con el color de la carrocería y con forma de spoiler y que se prolonga haciendo asideras laterales. El grupo óptico posterior no cuenta con LEDs pero dispone de gran superficie iluminada.	Como debe ser en un scooter urbano, se dispone de guantera central con cerradura. Su volumen interior aprovecha muy bien los huecos que hay a ambos lados de la columna central del bastidor.
La capacidad bajo el asiento es para presumir ya que cabe un casco integral incluso holgadamente como se puede comprobar. Es algo de lo que muy pocos scooters con 16 pulgadas pueden presumir.	El motor está refrigerado por aire forzado y entrega 10 CV de potencia. Viene alimentado por carburador y dispone de pedal de arranque. También es de agradecer que se abandone el tambor trasero y se emplee un disco.

MX Motor Arrow 125

Se trata de un scooter de corte deportivo con líneas muy afiladas y agresivas, para afrontar con agilidad y ligereza los desplazamientos urbanos. Buena parte de esa agilidad le viene por utilizar ruedas de 12 pulgadas en ambos ejes. En su escudo frontal domina una sola óptica de faro de gran superficie iluminada con doble bombilla de posición y flanqueado por los intermitentes con tulipas transparentes. Las plataformas para apoyar los pies están recubiertas por planchas metálicas antideslizantes con un travesaño central donde se esconde la batería y una pequeña guantera. Como detalle deportivo a destacar, la utilización de amortiguadores de gas con botella separada, y todo ello acompañado de un precio muy asequible para estos momentos: 1.420 € (desde ya) con impuestos y sin matriculación.

La única óptica de faro en el escudo frontal cuenta con parábola multicónvex de gran superficie iluminada flanqueada por los intermitentes delanteros con bombillas anaranjadas y tulipas transparentes.	El tablero de instrumentos es todo analógico con mucha información. Tres esferas de nivel de gasolina, cuentavueltas con zona roja a partir de 10.000, velocímetro, reloj horario y testigo que nos avisa de que suena el móvil.
Las planchas metálicas agujereadas con los bordes vivos para ofrecer una superfiucie antideslizante, son un detalle muy deportivo. Dividiendo las dos plataformas hay un travesaño central cuyo interior se aprovecha como guantera y para la batería.	Los amortiguadores son de muelle de paso variable con botella de gas independiente (oleoneumáticos). El motor es de aire forzado (con carburador y pedal de arranque) y freno trasero de tambor.

A pie de Fiesta

Pedro Calvo, ya no es Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid (ahora es Delegado de Economía), pero como buen aficionado que es a la moto, no se quiso perder la Fiesta del MMM. Aquí le vemos interesado en un Piaggio MP3 Yourban LT 300.	Boutique Motor se estrenaba en esta quinta edición del MMM. Su carpa estaba flanqueada por unos grandes cascos talla XXXXXXXXL que llamaban la atención como sus ofertas.
En la carpa de Mais Equipación podías encontrar todo lo necesario para la equipación del motorista y a muy buen precio.	Los de España en Moto no faltan al MMM. Se dedican al alquiler de motos, desde un sencillo scooter de 125 cc hasta el sofisticado Can-Am Spyder.
Las motos eléctricas se están haciendo cada vez más populares, y la marca Bereco cuenta con una gran esperiencia en este campo. Como novedad, sus modelos Voltio y Amperio cuentan con la tecnología “Plugin” cuya electrónica permite al usuario su configuración.	Los de la tienda de Vallecas Speed Bike son cada vez más dinámicos. Ahora se acaban de estrenar con la marca taiwanesa SYM, y en el MMM mostraban al público madrileño el nuevo Joymax 125 junto con el Maxsym 400.
También en Speed Bike puedes encontrar los clásicos scooters LML con motor “marchoso” de cuatro tiempos y con infinidad de posibilidades de decoración.	Otra marca taiwanesas a tener en cuenta en el escaparate de Speed Bike es Aeon, con dos scooter en 125 como el Elite y Urban (foto) y una extensa gama de quads.
Keeway y Benelli volvían a estar representadas en Madrid por Speed Bike. El nuevo scooter retro Zahara de Keeway acaparó la atención del público como también el Benelli Zen Zero en la cilindrada de 350 cc.	La veterana tienda de Madrid, Calleja, volvía a dar la nota ofreciendo equipamiento a precios tentadores: comprando tres equipos, te regalaban el de menor precio.
También quiere destacarse Calleja como tienda multimarca, ofreciendo cualquier modelo de moto y scooter con la mejor oferta o promoción del mercado.	Las BMW C1 125 del Samur estuvieron siempre en guardia preparadas para socorrer inmediatamente a cualquier asistente.
En la edición anterior del MMM nos llamaron la atención los acabados exclusivos de Vinelit. Son unos artistas trabajando con el vinilo. Cada vez tienen más surtido y el resultado es muy personal e impactante.	Como tienda, Saimoto reunía la gama de motos y scooters de Suzuki en su triple carpa. No faltaron las Burgman 125, así como la pequeña custom Marauder y la trail de ruedas gordas Van Van.
Otro concesionario Suzuki presente en la MMM era Namura que repetía disponiendo de un circuito donde probar sus principales modelos. Uno de los favoritos para los usuarios de convalidación fue la Van Van 125.	Peugeot Scooters volvía a estar representada en la MMM por su concesionario de San Fernando de Henares Repuestos Galicia. La principal novedad para el públicoi madrileño era la nueva Satelis 125i que se mostraba equipada hasta los topes e incluso se permitía probar en su circuito privado.
El circuito de pruebas de Repuestos Galicia ofrecía para probar los principales modelos de la Peugeot (Satelis, CityStar, Geopolis y Tweet), pero el que más expectación creaba era el e-Vivacity con propulsor eléctrico.	Los chavales más pequeños también tenían su particular pista de pruebas donde hacer sus pinitos en circulación vial con patinetes y correpasillos. Una iniciativa que vemos en todas las ediciones de MMM de la mano de Fundación Mapfre.
… Y para los más mayorcitos, la Fundación Mapfre volvía a repetir la experiencia del taller de decoración de cascos.	El extremo final del Paseo de Camoens lo ocupaba MX Motor. Al principio os comentábamos sus dos novedades en la cilindrada de 125 cc (Arrow y C5), pero también tenían el resto de gama al completo como también su amplia oferta en quads y ATVs.
La firma alemana Bosch estuve presente en la Fiesta MMM dando a conocer las ventajas de su sistema antibloqueo de frenos ABS. Para convencer al público disponían de un Kymco SuperDink dotado de estabiciclos anticaídas que se hacía pasar sobre una superficie deslizante.	Renault apuesta fuerte con el Twizy como solución cuatro ruedas impulsado por motor eléctrico para las grandes urbes. Incluso existía una versión con placa amarilla de ciclomotor limitado a 45 km/h para conducir con el carnet AM desde los 15 años.
Esta edición del MMM ha sido dedicada a los grandes viajeros de la moto. Asistieron Miquel Silvestre (foto) y Gustavo Cuervo. Alicia Sornosa, nuestra motera trotamundos, no pudo asistir pero envió un videomensaje.	MMM ha sido testigo del renacimiento de Lambretta. La marca está muy bien representada por Lambretta Madrid que nos mostraba el último monocolor que se incorporaba a la gama: un verde manzana con asiento en símil piel.
En el escenario de cabecera se mostraban al fondo los tres scooters que se iba a sortear entre los asistentes, con los nuevos scooters deportivo y turístico de BMW. En esta edición no hubo ningún concierto en directo.	Uno de los servicios gratuitos que ofrecía Calleja a los asistentes era el engrase de la cadena gratuito. Aquí vemos a los chicos del taller descansando después de una racha sin parar.
La Ruta Nocturna es el principal aliciente de esta Fiesta MMM y algo que debería cuidar su organización. Hubo récord de asistencia y las motos y scooter cubrían todo lo largo del Paseo Ruperto Chapí.	Aunque el recorrido fue modificado sin previo aviso, todo fue bien hasta casi llegar a la Plaza de España. A partir de ahí llegó el caos. Un suspenso para la organización.