- Autor del texto – Antonio Cuadra (Enviado especial)
- Autor de fotos – AC/Adiva
- Fecha – 27/09/2012
Hace casi un par de años os informamos de que la marca Adiva también tenía intención de participar en el sector de los scooters de 3 ruedas con este prototipo que presenciamos en el Salón de Milán. Tras un largo silencio de la marca debido a un cambio en la dirección de la empresa (ahora es propiedad del que antes era el importador japonés), el proyecto ha continuado su evolución y volvió a estar listo en este Salón de Milán.Emplea la misma base de bastidor con cabina descapotable del AD125 que probamos aquí cambiando lógicamente el tren delantero y el motor que en este caso es el del Kymco SuperDink 300i de 30 CV de potencia. Una buena elección, sin duda.
Delante también ha habido cambios en el sistema de inclinación de las ruedas delanteras. En el prototipo mostrado en el Salón de Milán de 2010 se ve perfectamente que emplea una estructura de paralelogramo deformable sin suspensión independiente. Ahora el sistema es otro completamente nuevo. Las fotos no lo muestran con demasiada claridad, pero se aprecia un amortiguador en horizontal a la altura del eje de las ruedas delanteras y dos inclinados para cada rueda. El ancho de vía delantera se adapta a la homologación de vehículo de tres ruedas para que se pueda conducir tanto con el carnet de coche como con el A2 de moto. En el video que también os mostramos, el AD3 300 parece moverse con agilidad.
Respecto al bastidor, recordar que se trata de una estructura de scooter con bastidor abierto, que integra en la parte posterior un gran baúl donde se pliega y recoge la capota que cubre a conductor y pasajero. El baúl, con la capota puesta, cuenta con una capacidad increíble: los dos cascos integrales caben sin ningún problema y aún queda espacio para más cosas (incluso otro casco que no sería necesario). También se aprovecha el espacio de debajo del asiento del conductor con apertura desde el contacto y capacidad, en este caso, para un casco abierto.
Los cambios delanteros, afectan a toda esa mitad. El modelo expuesto no disponía de los detalles del Adiva de dos ruedas como el hueco para el equipo de audio o la preinstalación de altavoces, todo un puntazo para el scooter del scooter. En su lugar encontramos una guantera con una gran tapa. También cambia la forma y los anclajes del parabrisas así como el manillar y el tablero de instrumentos. También vemos un nuevo asiento de una pieza.
Si todo va según lo previsto, está prevista su comercialización para la primavera de 2013 y de su distribución se ocupa Renania Trust.
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Detalles comentados
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| Si no fuera porque le falta una rueda y se guía con manillar, el futuro Adiva AD3 300 se confundiría con un coche (un Ranaul Twizy, por ejemplo). |
El AD3 es el único tres ruedas del mercado que no utiliza pedal de freno en el suelo, lo que da más amplitud para las tallas altas. |
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| Muchos detalles de coche en el Adiva AD3 como el tablero de instrumentos e incluso las toberas regulables para canalizar el aire de marcha. |
El AD3 300 no es el único desarrollo en tres ruedas de Adiva. Para un futuro más lejano está prevista una versión de 500 con mecánica Kymco, concretamente la del Xciting. |
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| El tren delantero no tiene nada que ver con lo que conocíamos hasta ahora, ni de los prototipos anteriores ni de otros vehículos de la competencia. |
Manillar de moto o scooter con muchos mandos en sus piñas, algunos de ellos nunca utilizados en otros modelos con el gatillo para el chorrito de agua que lava el parabrisas. |
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| El motor es el del Kymco SuperDink 300i que rinde 30 CV de potencia. Para los que conocemos el comportamiento de este scooter, nos parece una decisión acertada. |
El limpiaparabrisas tiene dos velocidades y los retrovisores se posicionan a una altura suficiente para no golpearlos con los de los coches. |
La competencia
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| Piaggio MP3 Touring LT 7.558-10.424 € (oferta: 7.159-9.999 €) Tiene el honor de ser el primer scooter de tres ruedas comercializado en serie. Con la llegada del LT se popularizó aún más al permitir su conducción con el carnet de coche. Se ofrece en dos cilindradas (300 y 500 cc) y el más sofisticado (y caro) es un híbrido que combina el motor de 300 con un motor eléctrico. |
Piaggio Yourban 300 LT 6.627 € (oferta: 6.149 €) Es la alternativa económica al MP3 Touring. Sacrifica capacidad de carga (2 cascos integrales por 1) y nivel de equipamiento (parabrisas y tablero, por ejemplo), pero aporta la ventaja de una mayor agilidad en uso urbano a la vez que el motor dispone de un desarrollo un poco más corto para mejorar en aceleraciones. |
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| Quadro 3d 350 6.199 € La firma Marabese que, en su momento, diseñó el MP3 Touring se independiza y crea su propia marca ayudado por la taiwanesa Aeon para la producción, aportando un vehículo de 3 ruedas con un peculiar tren delantero de funcionamiento hidráulico más simple y sencillo que el de Piaggio. |
Vectrix VX-3 Li+ 10.323 € (oferta: 9.910 €) La marca especializada en vehículos eléctricos convierte a las tres ruedas su popular scooter VX-1 con las baterías de polímero litio, las mejores en cuanto a relación capacidad-peso. El sistema de inclinación del tren delantero se basa en brazos oscilantes independientes para cada rueda. |
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| Peugeot Metropolis 400 Novedad 2013 Se dio a conocer en el Salón de Milán de 2011, y ya está casi listo para su comercialización en la primavera del año que viene. Es la respuesta de Francia a la invasión italiana de tres ruedas (es el país con más ventas de estos scooters) con unas características muy especiales como el suelo plano y el potente motor propio de 400 cc. |
Quadro 4d 500 Novedad 2013 Vale, es un scooter de 4 ruedas, pero en realidad está homologado como vehículo de 3 ruedas conducible con el carnet de coche. Se espera mucho de él y se despejarán las dudas, por fin, el año que viene e incluso se oyen rumores de una versión económica con motor 350 cc que podría aparecer antes. |
