• Autor del texto – Rubén Ruiz (Enviado Especial)
• Autor de fotos – Rubén Ruiz
• Fecha – 15/10/2012

Parece que Honda se ha comprometido a aportar cada año un nuevo Concept ecológico de futuro exclusivo para el CimaMotor. El pasado año lo hicieron con el EV-01 y este toca el EV-02; es fácil adivinar la denominación del que se presentará el próximo año. Las siglas EV se corresponden con Electric Vehicle (vehículo eléctrico) y para este año se han propuesto un scooter futurístico de gran envergadura que no solo no contamina, como corresponde a un vehículo con propulsión eléctrica, sino que hace de “moto escoba” purificando el aire por donde recorre el vehículo. Para ello, recoge el aire desde la quilla inferior y lo hace pasar a través de cinco capas de filtro para purificarlo. El primero se basa en una reacción catalizadora con titanio que elimina olores y descompone los gases nocivos. El segundo es un filtro HEPA que reduce en un 99% de las alergias. El tercero elimina el 97,3% de las bacterias dañinas. El cuarto filtro del tipo carbono nanocristalino expulsa el 95% de los formaldehídos. Y, por último, el último filtro dispersa 30 millones de iones ozono por segundo, dando una sensación de estar en un bosque después de caer la lluvia. En definitiva, una idea muy ambiciosa pero con problemas sin resolver: ¿quién paga los filtros (no son baratos)? ¿cuánto duran? ¿cuánto se contamina en la producción de filtros?

En el EV-02, el conductor y pasajero se posicionan más adelantados que en otros scooters para dejar la parte posterior dedicada a las baterías. El asiento es de cuero con el detalle de unas cintas con hebillas en ambos laterales para simular de esta forma clásica el sistema de apertura del asiento y facilitar el acceso al posible hueco del casco o al mantenimiento de los filtros purificadores y baterías.

El manillar es de ciencia-ficción doblándose sus extremos para convertirse en espejos retrovisores. El tablero de instrumentos se confía en este caso a un “smartphone” no solo para proporcionar al conductor de la velocidad y de la carga de las baterías, sino para realizar desde él los controles oportunos.

La misión principal de este EV-02 es la de purificar el aire por donde circula. Además aporta soluciones de futuro como el tren delantero monobtrazo, un escudo frontal en el que se prescinde de iluminación convencional (todo por LEDs), y cómodo asiento para el conductor en cuero y con formas de silla de montar (algo justito para compartirlo con el pasajero).	Toda la parte posterior está dedicada a la propulsión eléctrica. La rueda trasera bascula con el motor eléctrico, mientras que en el cuerpo posterior del scooter se encuentran las baterías que lo alimentan.
No me preguntes cómo se acelera o cómo se frena. O incluso algo tan sencillo como cómo se ajustan esos espejos tan diminutos. Pero nadie discute que el manillar del EV-02 es chulísimo. Lo que sí se contempla es que se utilice el smartphone que hay en el medio como tablero de instrumentos y para los mandos de control (aunque haya que soltar las manos del manillar para accionar los intermitentes, por ejemplo).	Da la sensación de que el bastidor no va a ser muy rígido y la pequeña abertura en su parte inferior tenderá a crecer. Se pueden ver las plataformas-estriberas para apoyar los pies del conductor (cromadas en plan custom) y del pasajero (con alfombrilla en color azul). El tren delantero es monobrazo con un gran disco delantero.

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