- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 02/02/2016
Esto es empezar el año con buen pie: un 27% más de crecimiento que en enero de 2015 (25,7% de crecimiento para las 125 cc). Y con el nuevo año, líder nuevo: el Honda Scoopy SH vuelve con mucha fuerza.
Se empiezan a confirmar las previsiones de crecimiento para el recién estrenado 2016 ya que este enero se cerró con un crecimiento en el segmento de las motos y scooters de 125 cc del 25,7%. Mucho más que el sector del automóvil que lo hizo con un discreto 12,1% a pesar de las ayudas con las que siempre ha contado. Y en esa “cuesta de enero” hemos padecido una climatología de lo más variada en la que han dominado los días de frío y lluvia. Está claro, que la funcionalidad de la moto ligera ha dominado frente a las adversidades.
En general, el crecimiento se ha repartido de forma muy uniforme por todas las comunidades autónomas con la excepción de tres comunidades que registran valores negativos: Asturias (-2,2%), Ceuta y Melilla (-6,7%) y La Rioja (-12,5%). Las que más han crecido en enero han sido Castilla y León (49,3%), Baleares (43,2%) y Galicia (33,8%).
Según José María Riaño, Secretario General de Anesdor, “el año arranca de manera muy positiva para el sector del vehículo ligero, y en concreto para el segmento motocicletas; con un crecimiento del 27%, anotando el mejor comienzo de año desde 2011. Entre los factores de este incremento en las matriculaciones se encuentran las condiciones climatológicas, con un mes de enero poco frío y seco. Pero sin duda, estas cifras confirman la recuperación del sector del vehículo ligero que ya percibimos en 2015, en que el número de motocicletas y ciclomotores matriculados superó en un 18,3% a la registrada el año anterior. Cabe apuntar sin embargo que, desde Anesdor, prevemos un crecimiento más sostenido en 2016 en comparación a los dos ejercicios anteriores”. Riaño ha querido recordar asimismo que esta evolución positiva responde en última instancia a que “el vehículo ligero es el medio de transporte elegido por millones de ciudadanos para sus desplazamientos diarios”, una elección respaldada por ejemplo “en la reducción de entre un 50 y un 70% de los tiempos de desplazamiento, en su menor coste de adquisición y mantenimiento o en las facilidades de aparcamiento que presenta en relación a otros tipos de vehículos”.
En lo que respecta a los modelos más vendidos, Honda concentra esfuerzos en su “rueda alta” Scoopy SH posicionándole como el modelo más vendido. Le sigue el “rueda alta” económico Kymco Agility City (2º) y su hermano el Gran Turismo SuperDink (3º). Y atentos con el polivalente Yamaha N-Max porque ya ha alcanzado la cuarta posición adelantando a su más directo rival Honda PCX que queda relegado a la séptima posición. Entre ellos se sitúan el Gran Turismo Yamaha X-Max (5º) y el “rueda alta” de bajo coste Sym Symphony (6º). Cierran el Top Ten el GT urbano Suzuki Burgman (8º), y los “rueda alta” económicos Piaggio Liberty (9º) y Honda Vision 110 (10º).
Los 25 principales de 125 cc
Marca y Modelo | Enero 2016 |
% sobre 2015 |
Acumulado 2016 |
Tipología modelo |
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1 | Honda Scoopy SH 125i | 377 | +30,4% | 377 | Rueda Alta |
2 | Kymco Agility City 125 | 351 | +27,2% | 351 | Rueda Alta LC |
3 | Kymco SuperDink 125i | 271 | -2,7% | 271 | Scooter GT |
4 | Yamaha N-Max 125 | 221 | – | 221 | Sc.Polivalente |
5 | Yamaha X-Max 125 | 213 | +23,8% | 213 | Scooter GT |
6 | Sym Symphony 125 | 210 | +65,4% | 210 | Rueda Alta LC |
7 | Honda PCX 125 | 203 | +3,6% | 203 | Sc.Urbano |
8 | Suzuki Burgman 125 | 145 | +5,1% | 145 | Scooter GT |
9 | Piaggio Liberty 125 | 141 | -3,4% | 141 | Rueda Alta LC |
10 | Honda Vision 110 | 115 | -2,5% | 115 | Rueda Alta LC |
11 | Piaggio XEvo 125 | 130 | +91,2% | 130 | Scooter GT |
12 | Suzuki Burgman 125 | 126 | -25,4% | 126 | Scooter GT |
13 | Honda Vision 110 | 123 | -7,5% | 123 | Rueda Alta LC |
14 | Kymco K-XCT 125 | 106 | +11,6% | 106 | Sc. Deportivo |
15 | Honda Forza 125 | 104 | – | 104 | Scooter GT |
16 | Peugeot Tweet 125 | 99 | -37,3% | 99 | Rueda Alta LC |
17 | Piaggio XEvo 125 | 88 | +14,3% | 88 | Scooter GT |
18 | Vespa Primavera 125 3v | 83 | +84,4% | 83 | Urbano Retro |
19 | Piaggio Beverly 125 ie | 73 | +35,2% | 73 | Rueda Alta |
20 | Suzuki Address 110 | 68 | – | 68 | Rueda Alta LC |
21 | Sym Joymax 125 | 61 | +45,2% | 61 | Scooter GT |
22 | Honda CB 125 F | 56 | – | 56 | Moto Naked |
23 | Kawasaki J125 | 54 | – | 54 | Scooter GT |
24 | KTM 125 Duke | 51 | +37,8% | 51 | Moto Naked |
25 | Kymco Like 125 | 49 | +63,3% | 49 | Urbano Retro |
Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)
Los destacados del ranking
1º-Honda SH Scoopy 125i Llevaba mucho tiempo sin ocupar el lugar de honor y, por fin, lo ha reconquistado. Este último Scoopy ha sido la gran revolución en sus más de 30 años de historia dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter, rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas, y concretamente al primero este mes de enero. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico. |
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2º-Kymco Agility City 125 Después de ostentar el título de scooter más vendido en el 2015, el Kymco Agility City se posiciona en segundo lugar como el scooter de “rueda alta” de bajo coste más vendido en enero. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD, con el valor añadido del seguro a todo riesgo gratuito por un año. |
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3º-Kymco SuperDink 125i Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 y 2014 llegó a ser el modelo más vendido, pero esta vez tiene que conformarse con una tercera posición, aunque sigue siendo el scooter Gran Turismo más vendido. Sin duda, el apoyo del regalo del Seguro a Todo Riesgo durante el primer año también ha contribuido al éxito. Pero lo que es indudable es que se trata de un excelente GT que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio muy atractivo. |
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4º-Yamaha N-Max 125 Nuevo miembro de la familia Max que sigue escalando puestos en la general del mes (ahora alcanzando la cuarta posición) ganándose la confianza de sus usuarios, y eso que acaba de llegar. Eso dice mucho. Se trata de un scooter polivalente que ha desbancado incluso a su hermano el Majesty S y que cuenta con muchas virtudes: precio ajustado, calidad, un motor refrigerado por agua con distribución variable que anda mucho, iluminación LED incluso en el faro, divertido de conducir y equipado de origen con frenos ABS. En el mercado oriental es la peor pesadilla del Honda PCX al que ya ha adelantado este mes. |
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7º-Honda PCX 125 Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro. |
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14º-Kymco K-XCT 125i Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica. |
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18º-Vespa Primavera 125ie 3v Este mes se vuelve a posicionar la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado aunque algo alejado del Top Ten. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas. Y ahora se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera. |
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22º-Honda CB 125 F Por fin consigue destacarse la pequeña naked de Honda como la moto más vendida del mes entre tanto scooter, algo que no había conseguido esta nueva versión pero sí su predecesora CBF125. Se trata de un producto sencillo con la apariencia de sus hermanas mayores y equipada con un motor de cinco velocidades de inyección de tacto supersuave. |
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30º-Rieju Marathon 125 AC Todo un honor que se destaque una de las pocas motos de fabricación nacional que quedan. La Marathon 125 AC es un vehículo con un precio muy ajustado para competir con la fabricación oriental, que emplea el mismo bastidor doble viga y plásticos de la sofisticada versión refrigerada por agua, pero con unas suspensiones convencionales e impulsada por un motor de aire de cinco velocidades proporcionado por Zongshen. |