Kymco SuperDink 125i
Scooter GT
1º. 5.047 unidades (2009: 2.240 unidades)

El indiscutible nº 1 del mercado español duplicó las ventas del año anterior. Ha sido todo un reconocimiento del mercado de la convalidación a una marca que se está ganando a pulso un prestigio por seriedad, buenos acabados, calidad y fiabilidad. Con este modelo, los taiwaneses han cambiado de estilo, ofreciendo un scooter de grandes dimensiones al gusto europeo y con una nueva mecánica que, apurando los 15 CV permitidos, ofrece unas excelentes prestaciones. A destacar también su comportamiento, un nivel de equipamiento elevado, capacidad de carga (dos cascos integrales bajo el asiento),… y todo ello aderezado con un precio de adquisición muy competitivo que no supera los 3.000 € y que además incluye el seguro gratis por un año.

Honda Scoopy SH125
Scooter Rueda Alta Top
2º. 4.166 unidades (2009: 2.468 unidades)

El año pasado sufrió un restyling para ser más competitivo con un freno de disco posterior, la opción de baúl trasero y un nuevo diseño más estilizado. Sus ventas se concentran mayoritariamente en Barcelona (2.879 unidades) donde se ha convertido en el símbolo de la ciudad. Es el “inventor” de la idea de ponerle ruedas de 16 pulgadas a un scooter hace ya casi 27 años y, aunque otras muchas marcas, han seguido el concepto, no está dispuesto a que nadie le haga sombra. Su comportamiento es inigualable: muy noble en las trazadas con un motor que rebosa suavidad de funcionamiento y muy bajo ruido. El añadido TB (Top Box o baúl trasero) compensa la escasa capacidad de carga que siempre ha adolecido.

Kymco Agility City 125
Scooter Rueda Alta “Low Cost”
3º. 3.897 unidades (2009: 3.103 unidades)

El Agility City tiene el honor de popularizar el concepto de Rueda Alta a todo el mercado español sin restringirlo a Barcelona. El modelo ha funcionado por contar con un precio competitivo (con el seguro gratis por un año como el resto de sus hermanos de marca) aunque no por ello deberíamos definirlo como scooter barato ya que presume de un equipamiento elevadísimo: baúl trasero a juego con la carrocería y con llave unificada, guantera tras el escudo, suelo plano, freno de disco en ambas ruedas,… El ahorro se consigue empleando una mecánica refrigerada por aire forzado de carburador archiprobada y que da muy buenos resultados por su robustez y bajo coste de mantenimiento y consumo. El éxito de este modelo ha animado a otras marcas a participar en este sector.

Honda PCX 125
Scooter Ciudadano
5º. 3.210 unidades (2009: 0 unidades)

Atentos al PCX de Honda para este 2011, porque le han sobrado seis meses para posicionarse como el quinto scooter más vendido. Se trata de un scooter urbano que rompe muchos estereotipos ya que sus ruedas son de 14 pulgadas, el manillar es de tubo desnudo y no tiene suelo plano. Pero es que, además, rebosa tecnología por sus cuatro costados: motor refrigerado por agua con inyección, sistema “Idle Stop” que cala el motor cuando está a ralentí, alternador y motor de arranque en un solo componente para reducir costes y conseguir una mecánica más compacta y sistema de frenada combinada con funcionamiento hidráulico del tambor trasero. Como todo lo que lleva el símbolo del ala extendida funciona sin vibraciones ni ruidos.

Honda Passion PS 125
Scooter Polivalente
8º. 2.051 unidades (2009: 2.507 unidades)

Si hay un scooter comodín que valga para todo, este es sin duda el Passion de Honda, heredero del concepto que anteriormente ofrecieron los modelos @ y Dylan. Se trata de un scooter que no defrauda en ciudad al utilizar un bastidor con suelo plano, hueco para integral bajo el asiento, guantera y frenada combinada disco-tambor, pero que, al emplear un motor refrigerado por agua (el mismo que utilizan el Scoopy y el S-Wing) y ruedas de 13 pulgadas, puede salir en trayectos de corto recorrido por carretera abierta sin ningún complejo, ya que desarrolla una velocidad máxima por encima de los 100 km/h con lo que se puede adelantar al transporte pesado. Es un scooter fabricado en Europa (Italia, para ser exactos) para europeos y, por ello, acoge sin problemas a las tallas más altas.

Vespa LX 125 ie
Scooter Retro
9º. 2.014 unidades (2009: 621 unidades)

Como no podía ser de otro modo, la Vespa lidera el sector de los scooters ciudadanos de aspecto retro. De todas las opciones que hay en la cilindrada de la convalidación (y que podéis ver aquí en la comparativa de todas las Vespa 125), la más codiciada ha sido esta LX, la básica, y que, desde finales del 2009, recibe la nueva mecánica de inyección electrónica. Sigue siendo fiel al concepto de chasis autoportante en chapa estampada con suspensión delantera por monobrazo de bieletas oscilantes y rudas de pequeño diámetro, pero se adapta a los nuevos tiempos con una gama de colores llamativa y diseño acertadísimo.

Kymco GrandDink 125
Scooter GT “Low Cost”
11º. 1.381 unidades (2009: 2.256 unidades)

Aunque comparte parte de la denominación con el líder de ventas, lo cierto es que no hay ni un tornillo en común entre ambos y este GranDink luce unas dimensiones más compactas para ganar en agilidad si se va a emplear fundamentalmente en un hábitat urbano. El GT “Low Cost” de Kymco ha perdido fuelle en el 2010 (en otros tiempos se vendía como churros) y, como se ha anunciado en el último Salón de Milán (ver aquí), le llegará el relevo en este 2011. El que de momento continúa en los escaparates de los concesionarios de Kymco ofrece una posición de conducción muy cómoda y amplia con los pies apoyados en una plataforma plana, con el toque exótico de unos retrovisores que se extienden y recogen pulsando un botón en la piña derecha.

Daelim Daystar 125 FI
Moto Custom
16º. 976 unidades (2009: 1.281 unidades)

Los scooters acaparan los primeros puestos en el ranking del 2010 y hasta el puesto 16º no encontramos la primera moto de marchas, honor que le corresponde a la custom Daystar de Daelim. La “estrella diurna” enamora al aficionado de esta especialidad por unos acabados impecables, mucho cromado y, para contrarrestar su contenida cilindrada, una gran profusión de molduras que aparentan ser una moto de superior precio y cubicaje. Detrás de esa bonita fachada encontramos una excelente moto que puede ser empleada tanto en ciudad como por carretera, impulsada por un monocilíndrico con refrigeración mixta aire-aceite, inyección y culata de cuatro válvulas.

Honda CBF 125
Moto Naked
21º. 774 unidades (2009: 939 unidades)

Las siglas CB son muy importantes en la historia de Honda representando un estilo propio que ha marcado tendencias y que actualmente se ha diversificado para adaptarse a todos los gustos. Uno de ellos es la CBF que representa a las naked de paseo en las cilindradas de 600 y 1.000 cc y que ahora se complementa con esta versión a imagen y semejanza de las “S” con semicarenado en 125 cc. El producto nos llega de la filial hindú de la marca del ala extendida para competir en nuestro mercado con un precio contenido. Estrena para la ocasión una nueva mecánica refrigerada por aire y alimentada por inyección con un funcionamiento exquisito a nivel de suavidad.

Daelim Roadwin 125 FI
Moto Naked Deportiva
22º. 769 unidades (2009: 971 unidades)

La marca surcoreana sabe hacer motos de 125 cc con una imagen muy cuidada y que, por dimensiones, aparentan mayor cilindrada. Un buen ejemplo de lo que decimos lo encontramos en la custom Daystar y en esta Roadwin, cuyo bastidor perimetral podría adoptar sin problemas mecánicas de hasta 500 cc, lo que repercute en una posición de conducción holgada y un aplomo extraordinario. Para su propulsor se emplea el mismo empleado en la Daystar: un monocilíndrico refrigerado por aire y aceite con caja de cambios de cinco velocidades, alimentación por inyección y culata multiválvulas.

Suzuki Van Van 125
Moto Trail
25º. 696 unidades (2009: 601 unidades)

Las apariencias engañan y si la simpática imagen de la Van Van con depósito pequeño y ruedas gordas evoca la arena de las playas y el uso veraniego, lo cierto es que se trata de una trail que le encanta desplazarse por las calles y avenidas de una ciudad y que puede ser empleada en cualquier época del año. Su asiento ofrece una altura muy baja permitiendo llegar al suelo con las dos plantas de los pies (sensación extra de seguridad para los novatos) y el uso de caja de cambios de seis velocidades le da cierto desahogo en desplazamientos por carretera abierta.

Yamaha YZF R125
Moto Deportiva
31º. 627 unidades (2009: 680 unidades)

Si comparas esta YZF R125 con una Yamaha R6 te costará distinguir cuál es la que utiliza un motor de 600 y de 125 cc, porque ambas cuentan con unas dimensiones muy similares e incluso comparten las mismas formas de la carrocería, algo fundamental cuando se quiere “fardar” a lomos de una “cientoveinticinco”, Y no se queda atrás tecnológicamente la YZF R125 ya que en el interior de su bastidor DeltaBox se encuentra un potente propulsor 4T firmado por Minarelli con culata 4v, refrigeración líquida, inyección y caja de cambios de seis velocidades.

Aiyumo Paraíso 125
Moto China
42º. 362 unidades (2009: 202 unidades)

No todas las motos chinas están tratadas de la misma manera. Uno de los pocos importadores serios es Aiyumo y de su gama de modelos de 125 cc el mejor aceptado es esta custom Paraíso impulsada por un motor bicilíndrico en línea que rinde casi 12 CV. Y por equipamiento va más que sobrada: defensas cromadas, maletas laterales, una completísima instrumentación con nivel de gasolina por barra LED encima del depósito, manillar cuernos de vaca y respaldo para el pasajero.

Derbi Senda Baja SM 125
Moto Supermotard
43º. 335 unidades (2009: 52 unidades)

Una de las especialidades que más aceptación ha tenido ha sido la de las supermotard. Se venderán menos enduros, pero si calzan neumáticos de asfalto se aceptan mucho mejor. De entre las más vendidas se destaca por sí sola esta versión SM de la Derbi Baja. Equipa un robusto chasis de doble viga con un motor suministrado por Zongshen (el socio chino del grupo Piaggio), suspensiones Paioli, frenos de disco en ambos ejes y, desde el pasado año, unos nuevos plásticos y asiento compartidos con la sofisticada Sernda DRD con motor refrigerado por agua.

KTM EXC 125
Moto Enduro Competición
44º. 329 unidades (2009: 298 unidades)

A pesar de que se emplea en competición, la KTM es también una opción “convalidable” que se puede conducir tanto con el carnet de coche como con el A1. Con pocas modificaciones saca toda su caballería para tener posibilidades de éxito en cualquier prueba de enduro. La EXC 125 se renueva anualmente para superarse así misma disponiendo así pues de lo mejorcito en suspensiones y un motor propio de ciclo 2T refrigerado por agua con admisión por láminas, válvula de escape y cambio de seis velocidades.