• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Leonart
• Fecha – 23/01/2013

Desde hace tiempo sabíamos que la firma de Mataró Leonart especializada en customs de pequeña cilindrada estaba trabajando en un nuevo proyecto más europeo, desligándose de su contacto chino que le proporciona sus motores bicilíndricos en línea en la cilindrada de 125 y 300 cc con inyección electrónica que emplea su actual gama de modelos.

Ahora ya os podemos enseñar la imagen de su nueva custom Pilder 125 que rompe muchos esquemas y que si todo sigue su curso podrá estar lista para su comercialización antes de que comience el verano.

En el diseño de la nueva custom se ha implicado NacarDesign, una empresa de Barcelona que ya había colaborado con Leonart para otros proyectos. En ese estilo de la Pilder hay muchas inspiraciones en modelos de Victory así como en la V-Rod. Pero también descubrimos ideas innovadoras como la utilización de un basculante monobrazo acompañado por un ancho neumático trasero Metzeller ME 880 de 210 mm y algo más delagado (120 mm) en el tren anterior. Las llantas de aleación de aluminio son de cosecha propia Leonart y para el escape colabora la firma Tecnigas que aporta un cierto estilo MotoGP por las formas de su parte posterior. Ese toque deportivo también lo encontramos en la pieza que cubre el asiento del pasajero dándole forma de colín o en la horquilla invertida con gruesa sección de barras acompañada de una rueda de 18 pulgadas (en lugar de las de 21 empleadas en los modelos bicilíndricos) con una pareja de enormes discos de freno de perímetro “Wave”.

En lo que respecta al motor se ha recurrido a un monocilíndrico Derbi-Piaggio 4T con culata dotada de doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas, refrigeración líquida y caja de cambios de seis velocidades. Este motor lo equipan los modelos Mulhacén, Terra y GPR, así como la Aprilia RS4 en su versión de inyección (el de la Leonart Pilder monta carburador). Y no defraudará porque con esas características será capaz de proporcionar al que conduce nada menos que 15 CV de potencia y una velocidad máxima superior a los 110 km/h reales.

El ensamblaje del nuevo modelo se hará en Figueres (Girona) y en los componentes colaborará mucha industria auxiliar española.