• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 22/02/2014

En Moto125.cc os hemos contado cómo ha sido el año pasado para las motos y scooters de 125 cc en España y en cada una de sus provincias. Ahora analizaremos los gustos europeos a través de los cinco países donde más motos se venden.

Según datos de la ACEM (Asociación de Constructores Europeos de Motocicletas), en el recién acabado 2013 se vendieron en Europa 899.755 motos de todas las cilindradas (sin contar los ciclomotores). Obviamente, hubo años mejores, y de hecho, en el año 2006 se llegaron a contabilizar 1.854.570 motos, casi el doble de las del año pasado. Está claro que todos los países europeos hemos sufrido la crisis, y en líneas generales, el mercado europeo está tocando fondo.

Top Ten países europeos

Si analizamos el Top Ten de países en el gráfico que os mostramos, podemos comprobar que, algunos de ellos, llevan tiempo recuperándose. Alemania, por ejemplo, ya daba crecimientos positivos desde el 2010. Para ellos la crisis de la moto tan solo ha durado tres años (2008-2010 con caídas negativas), registrando una caída general entre los años récords positivo y negativo (2007 y 2010 respectivamente) del -26,7%. Esa tendencia positiva también la vemos en Reino Unido que se recupera desde el 2011 (caída general de -34%) y Austria. Los demás países caen, pero en general se suaviza la caída en el 2013, pudiéndose extrapolar que en el actual 2014 habrá un cambio de tendencias.

Francia ha caído un -38,1% desde el 2007, Italia un -65,4% desde su año récord en 2006 en el que “despachó” un total de casi 445.000 motos (ahora 153.941), y España una caída similar pero ligeramente peor de -65,6% con respecto a su año récord 2007 con 269.479 motos vendidas.

Como también puedes apreciar en el gráfico, de los 30 países que registra la ACEM, se observa que cinco son los principales: Italia, Francia, Alemania, España y Reino Unido. Sus ventas (motos de todas las cilindradas excepto 50 cc) suman un total de 604.830 unidades acaparando, por tanto poco más del 67% del mercado total europeo.

Desde siempre, Italia ha sido el país que más ventas concentra, y aún sigue siéndolo en el 2013, aunque sus fuertes caídas han reducido distancias con Francia y Alemania que se sitúan en ese orden. España tuvo tiempos mejores; de hecho, hasta el 2007 fue el segundo país europeo en el ranking de ventas, cediéndolo en el 2008 a Francia, y el tercero en el 2011 pasándoselo a Alemania.

Nos centraremos en estos cinco países principales para estudiar las ventas de 125 cc.

Italia

Aunque en Italia se benefician de la convalidación coche-moto de 125 cc, lo cierto es que no es la cilindrada favorita porque estas motos tienen su entrada prohibida a las autopistas (solo se les permite a las motos de más de 150 cc). Por ello, los que tienen el carnet de coche prefieren optar por el ciclomotor que, en uso exclusivamente urbano, viene a tener el mismo valor con la ventaja de un precio de adquisición y seguro más barato.

En total se vendieron en Italia el año pasado 36.879 motos y scooters de 125 cc, muchas menos que las 62.039 del 2012 (importante caída del -40,6%), y el sector tan solo supone un 24% del total del mercado.

A la vista de los resultados proporcionados por el ANCMA (solo los cinco primeros clasificados), los italianos se decantan por los “rueda alta”. El liderato en 125 cc lo lleva el Honda SH 125i (en Italia no se llama Scoopy), producido allí mismo en la factoría de Atesa. El fenómeno del “rueda alta” arrasa literalmente ya que le acompañan en el Top 5 otras opciones “Low Cost” como el Piaggio Liberty, el Kymco Agility R16 (en España denominado Agility City) y el Kymco People One (no comercializado en España). La Vespa no podía faltar entre los scooters más vendidos de Italia, y la LX aparece en cuarto lugar.

Francia

La convalidación supone casi un 30% de las ventas de motos generales en el país vecino. La moto de 125 cc no tiene las limitaciones de Italia, pero en Francia hay mucha cultura de moto, y por ello es lógico que en su Top Ten aparezcan dos motos de marchas “naked” como la Honda CBF y la KTM Duke. Esa “cultura de moto” se crea desde los 14 años (15 en España) y, por ello, es el mercado más fuerte de Europa en ciclomotores: en su Top Ten general de vehículos a dos ruedas a motor encontramos nada menos que siete ciclomotores. Está claro que el gobierno defiende la industria de las dos ruedas igual que la de los coches.

En cuanto a gustos de scooters, en Francia dominan los Gran Turismo, con seis modelos de este tipo entre los 10 primeros clasificados de 125 cc, dominando con autoridad el Yamaha X-Max 125 (le saca el doble de ventas al segundo clasificado Honda PCX 125), que es otra forma de defender para este público un producto Made in France. Curiosamente, la Vespa también se encuentra en ese Top Ten pero no la LX sino la sofisticada GTS Super con motor refrigerado por agua.

Alemania

Nos basamos en datos de la IVM (la Asociación de la Industria Alemana de la Moto). Allí hay todavía más cultura de moto que en los países mediterráneos, y por eso no te extrañe que triunfen las motos sobre los scooters de 125 cc. Incluso se posiciona una moto deportiva como la Yamaha YZF R-125 en primer lugar, seguida de una naked deportiva como la KTM Duke, o una trail-enduro como la Yamaha WR 125. El scooter más vendido se “cuela” en cuarto lugar, Vespa LX 125, y a partir del 6º vuelven a hacer acto de presencia.

El peso de la convalidación no es tan fuerte como en el sur de Europa. Sirva de ejemplo que en el Top Ten general de motos solo encontramos tres 125 cc. Otro fenómeno, que también ocurre con mayor medida en Francia, es la popularidad de los scooters de tres ruedas sin carnet. En Alemania se vendió como rosquillas el Piaggio MP3 500 LT con 1.317 unidades, lo que le hubiera posicionado en cuarto lugar si lo incluyésemos en el ranking de 125 cc. Está claro, que saliendo de la crisis no se mira tanto el precio final.

España

¿Qué te vamos a decir de España? De nuestro mercado ya hemos hablado en este informe general, o incluso hemos tratado el análisis de ventas por provincias. Comparado con otros mercados europeos, España ha sido el país que más ha sufrido los efectos de la crisis con la mayor caída desde tiempos de bonanza del -65,6%, difícil de asumir por cualquier sector del mercado económico. De ahí que en estos años difíciles, nuestra industria se haya resentido con la pérdida de cuatro grandes fábricas españolas: Honda, Yamaha, Derbi y Suzuki en este 2013.

Para presumir en 125 cc, somos el mercado europeo más importante de la convalidación con un 62,7% del total de ventas, y eso ha servido de pilar para el mercado de la moto.

Aunque en el deporte de la moto contamos con una buena representación de campeones españoles, lo cierto es que no hay mucha cultura de moto en la población. En ventas dominan los scooters y encontramos a la primera moto de marchas, la KTM Duke 125, en el puesto 17º. Nos falta “cantera” de futuros motoristas que sientan pasión, y mucha culpa de ello la tienen los motivos políticos de cargarse al ciclomotor subiendo su edad de acceso a los 15 años. Los scooters dominan por su sentido funcional y práctico como alternativa de movilidad personal frente al coche.

Y aunque los políticos de uno u otro signo no defiendan la industria de la moto, lo cierto es que el público español sí que lo hace, y como ocurre en Italia y Francia, el modelo más vendido, el Suzuki Burgman 125, lleva la etiqueta de Made in Spain, despidiéndose de ello en el 2013. En cuanto a gustos, tenemos un poco del francés con los scooters Gran Turismo (Suzuki Burgman, Kymco SuperDink y Yamaha X-Max), y algo de italiano con los “rueda alta” (Honda SH Scoopy, Kymco Agility City, SYM Symphony, Peugeot Tweet, Piaggio Liberty y Honda Vision 110).

Reino Unido

A los británicos les gusta la convalidación. En el 2013 se vendieron un total de 34.249 motos y scooters de 125 cc, lo que representa un 42,4% del total de ventas del mercado. En su Top Ten encontramos a partes iguales representaciones de scooters y motos (aunque en cifras la balanza se incline por las motos), lo que demuestra que allí se estila una gran diversidad de gustos. Incluso, como dato curioso, en los dos últimos puestos se cuenta con dos modelos de fabricación china y de marcas que nos son desconocidas: el scooter Lax Gladiator 125 de estética inspirada en la más que descatalogada Daelim NS 125, y la moto supermotard Pulse XF 125 G4-2B Adrenaline.

En cualquier caso, en los gustos domina la sencillez de motos y scooters con la excepción de las deportivas Yamaha YZF-R125 y la Honda CBR 125 R, y en scooter el Honda SH 125i.

El modelo Yamaha XC 125 agrupa a los scooters Cygnus, Vity y D’elight.

…and the winner is…

La Asociación Europea nos ha proporcionado el Top Ten de las motos más vendidas en los 30 países europeos, entre las que se incluyen motos de todas las cilindradas y ciclomotores. Lo curioso es que en ese Top Ten que reproducimos, tan solo encontramos un único modelo de 125 cc: el scooter Gran Turismo Yamaha X-Max 125. De este modelo se vendieron un total de 10.524 unidades, de las que poco más de la mitad las aporta el mercado francés. Sorprende la gran contribución de la trail BMW R1200GS, y la inclusión de cinco modelos de ciclomotores.

Nuestro agradecimiento

Desde Moto125.cc queremos agradecer para la elaboración de este informe la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, la Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM y la Motor Cycle Industry Association Ltd, MCIA (Reino Unido).

Además, hemos contado con datos de ANCMA (Italia), IVM (Alemania) y CSIAM (Francia).