• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 26/4/2020

No todo lo que se conduzca con el carnet de coche y tenga un manillar es una moto o scooter de 125 cc. Los vehículos de 3 ruedas es otra solución a los desplazamientos personales con el carnet de coche con los que se permiten rebasar los límites de los 125 cc y 15 CV para poder mantener velocidades de crucero más altas sobre largos recorridos. Pese a su elevado precio, los tres ruedas crecen en aceptación y este año el escenario se va a animar más con la llegada de nuevos actores.

Si tienes el carnet de coche y quieres llevar una moto o scooter sin tener que sacarte otro nuevo carnet con todos los gastos de dinero y tiempo que eso conlleva, tienes tres alternativas. La primera es conducir un ciclomotor de 50 cc desde el primer día que te saques el carnet de coche pero estás limitado a una velocidad máxima de 45 km/h y no podrás llevarlo por autovías ni autopistas (y eso también incluye las vías de circunvalación de las grandes ciudades), aunque como ventaja lo podrás compartir con otro miembre de la familia con más de 15 años de edad.

La segunda alternativa es la que da nombre a nuestra revista-web: las motos de 125 cc, o lo que es lo mismo, la convalidación moto-coche. Con una 125 cc puedes rodar donde quieras (autovías, autopistas, carreteras secundarias, ciudad,…) pero además de estar limitadas en cilindrada, también lo están en potencia (15 CV) con lo cual pueden llegar a desarrollar en llano velocidades reales de hasta 120 km/h a duras penas, aunque lo habitual es rondar los 100 km/h. Otra limitación que no hay que olvidar es que las puedes llevar teniendo una antigüedad de carnet de coche de tres años.

Y la tercera posibilidad que tienes son los vehículos de tres ruedas. De hecho aunque utilicen manillar y se inclinen como una moto (no todos) se conducen exclusivamente con el carnet de coche y no con el de moto, y eso conlleva a que no hay que esperar a tener una experiencia previa para conducirlos (3 años en las 125) y que tampoco hay límite en cuanto a potencia y velocidad. Sin duda es la mejor opción para llegar al centro urbano y moverse con la agilidad de una moto desde pueblos o ciudades distantes más de 20 km. Eso sí, el límite lo pone el precio de adquisición, muy superior al de los scooters de 125 cc, lo que no los convierte precisamente en best-sellers.

En este reportaje nos centraremos en este último grupo que ha mostrado en los últimos seis años un crecimiento constante, aunque lógicamente, con la pandemia, todas las tendencias y planes se desmoronan. El nicho de los tres ruedas se va haciendo cada vez más grande en cuanto a nuevos modelos y marcas. En las presentaciones de la nueva Malaguti dirigida por el grupo austríaco KSR ya nos avanzaron su intención de incorporar un tres ruedas a la gama, y vistos los movimientos con antiguos modelos del grupo Piaggio, todo parece indicar que podrían resucitar el Gilera Fuoco LT o el económico MP3 Yourban LT. La marca de los diapasones ya anunció en el último EICMA de Milán el hermano mayor Yamaha Tricity 300 con el mismo motor del X-Max 300 y que debería haberse incorporado ya si sus concesionarios pudieran abrir las puertas. Otro modelo muy esperado será el Kymco CV3, o lo que es lo mismo, la posibilidad de conducir un megascooter como el AK-550 con el carnet de coche; su motor bicilíndrico en línea de 550 cc pondrá el listón más alto en cilindrada entre los scooters inclinables de tres ruedas. Esta nueva competencia más las esperadas revisiones por parte de Peugeot y Quadro, beneficiarán al cliente no sólo por contar con un catálogo más amplio de modelos para elegir, sino por la guerra de precios que se avecina.

Scooters 3 Ruedas >125 cc

El gráfico muestra la evolución de ventas de los vehículos de tres ruedas de más de 125 cc. El mínimo de ventas se alcanzó en 2013 con 834 unidades. En 2019 se han conseguido cifras de récord con 2.293 vehículos vendidos casi triplicando el mínimo de hace seis años. Su crecimiento respecto al año 2018 fue de +7,55%.

Piaggio sigue siendo el líder del segmento y con su MP3 500 LT HPE en versiones Business y Sport lo es con gran autoridad ya que se contabilizan ventas de 772 unidades: casi la tercera parte del segmento de las tres ruedas aunque con un fuerte descenso de ventas del -24,46% respecto al 2018.

Los franceses de Peugeot se conforman con una segunda posición para su Metropolis 400, con recientes cambios importantes sobre todo a nivel de frenos (ABS) y tamaño de las ruedas delanteras. Las ventas de esta modelo parecen estancarse en torno a las 415 unidades anuales, experimentando un leve descenso del -1,90%. Para este 2020 estaba prevista una revisión denominada Metropolis RS Concept.

Las tendencias del mercado de las 3 ruedas parece que han cambiado en el 2019. Hemos pasado de la filosofía del “Burro grande” a buscar el mejor valor por nuestro dinero, y en ese sentido las cilindradas medias de 300-350 cc se destacan. Un buen ejemplo lo tenemos en el nuevo Piaggio MP3 300 LT que demuestra que con 300 cc es más que suficiente para rodar por encima de la velocidad máxima legal sin gastarse demasiado dinero. En su segundo año de existencia, ha experimentado un crecimiento del +126,36% y eso que ha tenido que luchar contra las últimas unidades más baratas del MP3 Yourban 300 LT, al que releva y que se posiciona en sexto lugar del ranking de los tres ruedas.

El otro tres ruedas de media cilindrada, el MP3 350 LT se sitúa a continuación también con un importante crecimiento del +161,29%, volviendo a confirmarnos el cambio de tendencia del mercado. En este caso, el MP3 350 conserva la misma carrocería de los grandes MP3 500 pero con un motor ligeramente más potente que el 300 y con el que se puede rodar muy rápido.

A continuación de los modelos de Piaggio se posiciona el tres ruedas de la marca suiza Quadro. Este Quadro QV3 es la evolución natural de los anteriores 3 ruedas y que cada vez cuenta con mayor aceptación. Para este 2020 estaba prevista una renovación estética del QV3, e incluso una variante con propulsión eléctrica, QVe, y para finalizar una versión “Low Cost” denominada Nuvion 300 que reforzarían el crecimiento de la marca en nuestro mercado.

En nuestro ranking de scooters de tres ruedas, parece que se ha “colado” este Quadro QV4, el único modelo de cuatro ruedas del mercado, aunque legalmente se trata de un “3 ruedas” ya que el paso de ruedas delantero es más estrecho que en el QV3, considerando esas dos ruedas como “rueda gemela” o rueda única. Su exclusividad y complejidad mecánica viene acompañada por un precio no precisamente asequible, pero aún con esas, el año pasado contabilizó 109 unidades vendidas lo que supone un crecimiento del +98,18%. En los planes de la marca suiza está estrenar su renovación estética e incluso una variante eléctrica denominada eQooder.

El noveno puesto de nuestro ranking lo ocupa el triciclo eléctrico de Urco una marca artesanal afincada en Málaga, que se dedica a producir modelos de encargo para flotas. El triciclo que nos ocupa cuenta con un motor eléctrico de 5 kW y una gran plataforma de carga apoyada en el eje de dos ruedas posterior que lo convierte en un vehículo profesional manejable y ligero. Tan sólo se han vendido 12 unidades en su primer año de existencia, un resultado más que esperanzador para una industria de fabricación nacional.

Scooters 3 ruedas 125 cc

El mercado de las tres ruedas también está presente en los 125 cc con homologación diferente a los anteriores para acogerse a la convalidación y a poder ser conducidos con el carnet A1 desde los 16 años. La gama inicial MP3 presentada en el 2006 contaba inicialmente con una versión de 125 cc, a la que se sumó una variante Hybrid con ayuda de una impulsión eléctrica y otra sobre la base económica Yourban. El boom de ventas del MP3 LT (carnet de coche) hizo que Piaggio abandonara la cilindrada de 125 cc registrándose en el 2013 unas ventas mínimas de tan sólo 20 unidades.

Sin embargo Yamaha dio en 2014 un nuevo impulso a esta categoría con el Tricity 125, demostrando que la seguridad de un tres ruedas se podía ofrecer con un precio de adquisición muy contenido. Las ventas del Tricity llegaron a su punto álgido en el 2016 (792 unidades) con una importante caída a la mitad en el siguiente año (383 unidades), pero desde entonces mantiene un crecimiento discreto pero constante, registrando en el pasado 2019 un +5,02%.

Los scooters de 3 ruedas más vendidos del 2019