Son la solución para moverse como en un scooter tradicional alternando carretera y ciudad con el carnet de coche desde el primer día de obtenerlo, sin tener que esperar a cumplir los tres años de experiencia ni estar amenazados por el curso obligatorio. A pesar de su elevado precio comparado con los 125 cc, los scooters de tres ruedas siguen ganando en popularidad con 3.600 unidades vendidas durante el 2023, lo que supone un importante crecimiento del +13,2%. Yamaha vuelve a colocar su Tricity 300 como el modelo más vendido.

Aunque sus precios son sensiblemente superiores a los scooters de 125 cc, la opción de los vehículos con una rueda extra supone entrar en una nueva categoría (la de los vehículos de tres ruedas) sin limitación de potencia y cilindrada para los usuarios del carnet de coche que no tienen tiempo para sacarse el carnet de moto grande y que requieren de un vehículo tipo scooter para cubrir a diario distancias superiores a los 20 km ida y otros tantos de vuelta, entrando en los núcleos de las grandes ciudades con la misma manejabilidad de un scooter convencional.

Además, se conducen directamente con el carnet de coche desde el primer día sin tener que esperar a acumular una experiencia de 3 años ni pasar un curso en la autoescuela, como están amenazando para los scooters y motos de 125 cc.

2023: Un buen año para los scooters de 3 ruedas

El gráfico muestra la evolución de ventas de los scooters de 3 ruedas (sin contabilizar los modelos de 125 cc) desde el año 2016. El efecto de la pandemia se notó con una ligera caída en el 2020, pero enseguida se recuperó alcanzando el pasado año 2023 las 3.600 unidades, que corresponde a un crecimiento de +13,2%.

El modelo más vendido ha vuelto a ser con autoridad el Yamaha Tricity 300, contabilizando 1.585 unidades vendidas, lo que supone una importante cuota de 44,0% del mercado (el 50% lo tiene muy próximo) con un fuerte crecimiento del +35,8% respecto a las ya importantes ventas del año anterior.

Piaggio, el inventor de esta categoría con el MP3, ha diversificado mucho su producto en tres cilindradas diferentes, cada una de ellas con diferentes versiones de acabados y precios. Su modelo más vendido ha sido el MP3 300, el 3 ruedas más económico del mercado, seguido por el renovado 400 y el sofisticado 530.

Los franceses de Peugeot retroceden a la quinta plaza con las diferentes versiones del Metropolis 400 y experimentan una caída del -25,0% en ventas respecto al año 2022.

Nueva incorporación en el mercado de la mano de Eezon, una marca española con sede en Lugo que recurre a la fórmula de las tres ruedas (en este caso con dos ruedas traseras) para ofrecer un vehículo de impulsión eléctrica muy bien dotado para el transporte urbano de mercancías.

En los últimos tres puestos de esta clasificación de los 9 modelos contabilizados (no podemos denominarlo de Top Ten) se incluyen versiones ya descatalogadas de los MP3 500 y 400, y, curiosamente, tres unidades del Kymco CV3, el tres ruedas de la marca taiwanesa impulsado por un motor bicilíndrico de 550 cc (el mismo que mueve al scooter AK550).

Yamaha Tricity 300

El 3 ruedas más vendido del mercado, Yamaha Tricity 300, se basa en el X-Max 300 con el que comparte la parte central y trasera incluyendo el motor (no la carrocería) y su extraordinaria capacidad de carga para dos cascos integrales dejando entre ellod suficiente espacio para poder llevar otros pequeños objetos. El tren delantero es una evolución del LMW empleado en su hermano pequeño Tricity 125.

Sus 300 cc están bien aprovechados declarando una potencia máxima de 28 CV con un par de 29 Nm, lo que le permite desarrollar una velocidad máxima de 135,1 km/h reales como hemos podido registrar con telemetría en la prueba de Moto125.

Su precio de 8.999 € le iguala con la versión más económica del Peugeot Metropolis 400 con 100 cc más.

Piaggio MP3 300

Es la opción más económica del mercado de los 3 ruedas, y con más motivo al encontrarse actualmente en promoción. De hecho, la versión básica del MP3 300 baja suprecio desde los 7.099 € hasta los 6.599 €, lo que le convierte en una opción todavía más apetecible. Existen otras dos versiones con diferentes acabados y equipamiento como el Deep Black que sube el precio del modelo básico en 100 €, y el Sport (con módulo Bluetooth para comunicarse con el móvil) que sube el precio otros 100 € más (en tarifa y oferta).

El motor de 300 cc (278 cc reales) ya acusa el paso del tiempo declarando 25,8 CV y 26,1 Nm que le permiten alcanzar una máxima real de 129,8 km/h (lo justo para poder mantenerse en autovías/autopistas a la velocidad máxima legal sin forzar la mecánica) como pudimos comprobar en nuestra prueba.

En esa revisión que pedimos para su motor, también incluimos su puesta al día con elementos que ya son obligatorios como el alumbrado Full LED y el cuadro de instrumentos con pantalla a color.

Piaggio MP3 400

Se trata de la última renovación de este modelo de cilindrada media que recibe la misma carrocería del modelo de 530 cc aunque descartando algunos elementos como el sistema Láser de detección con otros vehículos o la marcha atrás.

Su motor de 400 cc marca la máxima tecnología en el segmento por sus compactas dimensiones y sistema de engrase por cárter seco. Rinde una potencia máxima de 35,3 CV y un par de 37,7 Nm que lo catapultan a 141,9 km/h reales (ver prueba de Moto125.

El precio de la versión básica supera la barrera de los 10.000 €, concretamente 10.499 €. Existe una versión Sport que aporta colores exclusivos y módulo Bluetooth para la conectividad con el móvil por 500 € más.

Piaggio MP3 530

Lo máximo que puedes esperar -de momento- en un scooter de tres ruedas. El motor MASTER de toda la vida de Piaggio, se ha revisado a fondo interiormente haciéndolo crecer hasta los 530 cc para conseguir 44,1 CV de potencia y 50 Nm de par. De este modelo solo hemos realizado un primer contacto que podéis consultar aquí. Al no publicar todavía su prueba, no podemos adelantaros la velocidad que hemos registrado por telemetría, pero Piaggio sí que ha declarado que alcanza los 145 km/h, poco más de lo que hemos registrado con el MP3 400.

El modelo recibe un nuevo diseño de carrocería con alumbrado LED y pantalla a color TFT de 7 pulgadas común con el MP3 400, pero añadiendo un equipamiento tecnológico que pone el listón muy alto, como el sistema ARAS por rádar que detecta vehículos a 30-35 m advirtiendo de su proximidad en la zona ciega de los retrovisores (BLIS) o de la presencia si se pretende cambiar de carril (LCDAS). También merece la pena destacar el sistema de marcha atrás (ya introducido en la versión Sport Advanced del MP3 500) que añade cámara trasera visualizándola en la pantalla TFT.

Obviamente, todo esto tiene un precio tope en el segmento de los tres ruedas: 12.999 € (sin versiones).

Eezon e3

Nuevo scooters de tres ruedas: Eezon E3. Se trata de un tres ruedas de propulsión eléctrica con dos ruedas motrices traseras y que además está fabricado en España, concretamente en Lugo. Su uso es estrictamente de reparto de mercancías, y en este sentido destaca la versión Cargo dotada de un enorme baúl trasero con capacidad para ¡500 litros!

Los gallegos de Eezon presumen de que el 90% de sus componentes es de diseño y producción nacional o europea, disponiendo de un ingenioso y sencillo sistema de inclinación del tren posterior que emplea unas bieletas en paralelogramo deformable con un único amortiguador central.

Cuenta con frenada combinada CBS centralizada en un pedal (además de independiente en las manetas del manillar) que acciona simultáneamente los tres discos de las tres ruedas. La impulsión eléctrica se reparte en dos motores integrados en los bujes de cada rueda trasera sumando una potencia nominal de 9 kW y 10 kW de pico. La velocidad máxima que declara el fabricante es de 90 km/h con una autonomía de 140 km (Batería de 72V y 78,4 Ah). Su precio oficial es de 13.000 €.

Kymco CV3 550

En el ranking de ventas de vehículos de tres ruedas se han “colado” tres unidades del Kymco CV3, un modelo que lleva casi dos años vendiéndose únicamente en Francia y que, por razones que desconocemos, no se amplían sus ventas a otros mercados europeos donde, sin duda, sería muy bien recibido (se anunciaba que llegaría a España a finales de 2023).

Parte de la base del Kymco AK550 utilizando su motor bicilíndrico en línea de 550 cc que entrega nada menos que 51 CV de potencia y un par de 55 Nm, con lo que se declara una velocidad máxima de nada menos que ¡180 km/h!

Tecnológicamente aporta el sistema KALS que mantiene el control del vehículo en las inclinaciones, bastidor de fundición de aluminio, pantalla TFT a color de 6 pulgadas con el sistema Noodoe, puños calefactables, hueco para casco integral, control de crucero y llave inteligente por proximidad.

El precio del CV3 en Francia es de 12.250 €.