Novedades 2021 - Honda CB125F

Autor del texto – Moto125.cc
Autor de fotos – Honda
Fecha – 25/10/2020

La popular CB125F de Honda, ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas, se renueva por completo para 2021 adelgazando 11 kilos. Estrena un motor eSP (enhanced Smart Power) de baja fricción mejorando de forma significativa el consumo y manteniendo sus prestaciones, incorporando ahora un sistema de arranque integrado con el Alternador. De paso se estrena una nueva carrocería siguiendo el estilo de sus hermanas de mayor cilindrada y su equipamiento se enriquece con un faro LED, caballete central e indicador ECO. Además nos llegará desde Atessa (Italia).

Una motocicleta para iniciarse en la categoría de 125 cc debe ofrecer, sobre todo, facilidad de uso y versatilidad, además de resultar económica tanto en su adquisición como en mantenimiento. La nueva Honda CB125F cumple esos requisitos y además se convierte en una buena moto urbana para usar a diario, renovada por completo con un rediseño integral que la hace aún más atractiva y económica.

Fabricada en la factoría de Honda en Atessa, en el sur de Italia, ofrece un enorme salto en lo que respecta a la economía en el consumo de gasolina gracias a la adopción de un motor monocilíndrico con la tecnología ‘enhanced Smart Power’ (eSP) refrigerada por aire, con homologación Euro 5, capaz de ofrecer un mejor nivel de prestaciones respecto a su predecesora. La potencia máxima de 10,9 CV se alcanza a 7.500rpm, con un par máximo de 10,9 Nm a 6.000 rpm. La economía en el consumo de gasolina ha mejorado significativamente, pasando de los 1,96 a 1,49 l/100 km y ofreciendo una autonomía potencial de más de 730 km con su depósito de 11 litros.

Honda ha desarrollado sus motores eSP en su gama de scooters durante los últimos 5 años. La filosofía consiste en integrar la tecnología de baja fricción en todos los componentes del motor; el motor eSP de la CB125F se beneficia de esa experiencia. Y todo esto empieza por el peso. El nuevo motor eSP es 7 kg más ligero que el anterior. Utiliza la tecnología “offset cylinder” desplazando ligeramente el cilindro con respecto al eje del cigüeñal para reducir en el momento álgido de la explosión la fricción entre la falda del pistón y la camisa, mientras que el pistón está refrigerado desde la parte inferior por un surtidor de aceite, reduciendo de nuevo la fricción. La actuación de las válvulas se realiza mediante balancines equipados con rodamientos de agujas.

El alternador forma también parte de la fórmula eSP y combina las funciones de generación de energía eléctrica y arranque, ahorrando peso y permitiendo compactar el diseño del conjunto. El esfuerzo necesario para arrancar el motor se reduce gracias a un sistema de retroceso del giro del cigüeñal a su posición justo antes de la admisión y a un mecanismo de descompresión que elimina la resistencia al giro del cigüeñal debida a la compresión. El funcionamiento del arranque-alternador es muy silencioso.

En conjunto, la nueva CB125F es también es 11 kilos más ligera, con un bastidor rediseñado (1,7 kilos menos) y una moderna remodelación estética inspirada en sus hermanas de mayor cilindrada.

Los dos amortiguadores traseros disponen de ajuste de precarga en 5 posiciones y complementan a la dócil horquilla telescópica delantera de 31 mm de diámetro para ofrecer un comportamiento impecable en marcha; las llantas de aluminio con 18 pulgadas aumentan la estabilidad y la calidad de marcha sobre las irregulares calles de la ciudad.

Los neumáticos tienen una sección de 80/100 el delantero y 90/90 el trasero. Un disco delantero de 240 mm trabaja con una pinza de dos pistones y es apoyado por un tambor trasero de 130 mm; ambos son gestionados por un sistema CBS de frenada combinada.

La CB125F 2021 luce un nuevo y agresivo estilo, con rasgos de modelos de mayor cilindrada de la familia CB, rodeando su rediseñada parte ciclo. En particular, el depósito de gasolina sigue el ejemplo de la familia CB-R Neo Sports Café, mientras que un semi-carenado frontal y una visera oscura con reminiscencias de la CB500F proporcionan una cierta desviación del aire de marcha y le dan un marcado carácter deportivo.

El semi-carenado frontal también aloja un nuevo faro LED y un cuadro de instrumentos digital LCD que muestra toda la información importante, incluyendo un indicador de marcha engranada, así como el consumo en tiempo real y promedio, autonomía e indicador ECO para conducir de la forma más eficiente posible. El botón de arranque se combina con el interruptor cortacorrientes en un solo mando en la piña derecha.