- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 05/11/2010
Era cuestión de tiempo que Aprilia terminase por abandonar su RS con motor Rotax de 2 tiempos y utilizase el 4T refrigerado por agua con culata de cuatro válvulas, doble árbol de levas y cambio de seis velocidades que fabrica Piaggio y que, hasta el momento, utilizaba en exclusiva Derbi para sus 125 “cañeras”. Y es que, además, en el desarrollo de este motor, Aprilia ha puesto su grano de arena, pues todo el grupo termodinámico viene del propulsor empleado para el Scarabeo 125/200. Y tras haber conseguido el Mundial de Superbike con el tándem Biaggi-RSV4, Aprilia aprovecha el tirón para hacer una réplica de la moto campeona. 
Por sinergias de grupo, se parte de la misma base ciclo de la GPR125 4T de Derbi, un bastidor en dos piezas atornilladas entre sí y fabricadas en fundición de aluminio. A partir de ahí, no se escatima en componentes de alta calidad, disponiendo el tren delantero de una horquilla invertida de 41 mm con un ostentoso disco delantero de 300 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones. La instrumentación es la típicamente empleada en todos los modelos de la marca: un cuentavueltas con fondo de escala en 13.000 revoluciones entrelazado con una pantalla digital en la que se muestra la velocidad otras funciones. En esta fiel réplica de la moto campeona de SBK se emplea un escape muy parecido, salvado en su recorrido final por un basculante asimétrico con forma de banana por el lado derecho. La Aprilia RS4 125 incluye una tapa del asiento posterior en símil carbono (fácilmente desmontable) que la convierte en monoplaza acentuando aún más su aspecto deportivo.
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